王光巖　齊貞光　藤召武

摘 要：通過對(duì)安置區(qū)項(xiàng)目土石方工程的施工控制分析，明確施工可控因素與不可控因素，提出成本控制具體措施。

關(guān)鍵詞：安置區(qū)項(xiàng)目；建筑垃圾；放坡；成本控制

隨著挖掘機(jī)規(guī)模和能力的不斷增大，土石方開挖經(jīng)歷了從人工開挖到小型機(jī)械再到目前的大型機(jī)械開挖。其成本也經(jīng)歷了一個(gè)從高到低的過程。土石方工程是屬于露天作業(yè)，故受環(huán)境、氣候變換等不確定因素影響很大，因而也決定了土石方工程開挖成本具有很大的不確定性。安置區(qū)工程通常存在表層建筑垃圾，更增大了成本控制的不可控性。

1 建筑垃圾開挖的成本控制

一般安置區(qū)工程都會(huì)存在回遷安置項(xiàng)目，拆遷后留存大量建筑垃圾需清理。而且這些建筑垃圾不宜計(jì)量，從而導(dǎo)致基坑開挖時(shí)必須先將建筑垃圾清理外運(yùn)，進(jìn)行計(jì)量確認(rèn)后才可進(jìn)行開挖，使土石方工程增加工序，加大了土石方開挖的工期成本。

1.1 建筑垃圾的計(jì)量

在建筑垃圾開挖前，需對(duì)場(chǎng)區(qū)原始建筑垃圾標(biāo)高進(jìn)行繪測(cè)，施工方格網(wǎng)，根據(jù)基坑大小及現(xiàn)場(chǎng)平整程度選擇5m×5m或10m×10m方格網(wǎng)。如場(chǎng)區(qū)內(nèi)存在較大標(biāo)高高差，需根據(jù)高差進(jìn)行分片計(jì)量。如場(chǎng)區(qū)南北高差超過1m，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)高將現(xiàn)場(chǎng)分為南塊北塊兩個(gè)地塊，分別命名為A、B。分別對(duì)A、B地塊進(jìn)行原始標(biāo)高測(cè)量，并分別測(cè)量出A、B地塊的面積As、Bs。

對(duì)原始標(biāo)高測(cè)量完成后進(jìn)行建筑垃圾的開挖外運(yùn)，建筑垃圾開挖外運(yùn)完成后，露出原始土層，再進(jìn)行一次原始土方標(biāo)高測(cè)量。

原始建筑垃圾標(biāo)高數(shù)據(jù)：A地塊平均值H1、B地塊平均值H2

原始土方標(biāo)高數(shù)據(jù)：A地塊平均值h1、B地塊平均值h2

建筑垃圾土方量V=As×（H1-h1）+Bs×（H2-h2）

當(dāng)然，如現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)鋼筋混凝土地梁等需破碎錘破碎的情況，則需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況單獨(dú)計(jì)量。

1.2 建筑垃圾開挖外運(yùn)成本控制要點(diǎn)

明確建筑垃圾計(jì)量原則后，需根據(jù)其進(jìn)行成本控制。

為控制工期成本，在建筑垃圾開挖中，應(yīng)使用大型挖掘機(jī)，進(jìn)行表皮清理，清理出土層結(jié)束。

應(yīng)及時(shí)進(jìn)行標(biāo)高的抄測(cè)，切抄測(cè)數(shù)據(jù)需與現(xiàn)場(chǎng)相符，特殊部位應(yīng)單獨(dú)計(jì)量。原始建筑垃圾標(biāo)高抄測(cè)數(shù)據(jù)不光影響建筑垃圾的計(jì)量，次標(biāo)高抄測(cè)一旦完成，則基坑的總方量已確定完成。

嚴(yán)禁超挖，應(yīng)控制建筑垃圾外運(yùn)量是否合格，嚴(yán)禁將下層原狀土進(jìn)行開挖外運(yùn)。

2 機(jī)械施工中的成本控制

近年來，多用挖掘機(jī)配自卸汽車代替推土機(jī)配自行式鏟車進(jìn)行土方開挖，主要是由于自卸汽車有靈活、作業(yè)快、且作業(yè)面較小的優(yōu)點(diǎn)。安置區(qū)工程的土方開挖也多以此形式為主。

2.1 運(yùn)距及路況

運(yùn)距是指從取土到棄土之間車輛所走過的路程。運(yùn)距越遠(yuǎn)，路況越差，則車輛所用的運(yùn)輸時(shí)間就越長(zhǎng)，車輛的損耗也越大，油耗量越高，成本也就越高。這部分成本是可以預(yù)料的，對(duì)于運(yùn)距，車輛的油耗是可以估算出來的，因而這部分成本是可以控制的。

2.2 土方總量

土方總量指沒有開挖前的或者是需要填的土方量，在成本計(jì)算是需要考慮松散系數(shù)的影響。土石方總量是可以計(jì)算出的。

在大開挖時(shí)，由于使用大型挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，在基坑放坡時(shí)易出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，不僅增加了土方的總量，也對(duì)后序的基坑支護(hù)產(chǎn)生了影響，超挖導(dǎo)致放坡加大，從而增加了基坑支護(hù)噴面的實(shí)際面積，但根據(jù)甲方的結(jié)算原則（按圖紙結(jié)算），這種情況不僅不利于成本的控制，還易產(chǎn)生虧損點(diǎn)。

2.3 油料的價(jià)格

油料的價(jià)格是決定總成本的重要因素之一。油料包括主油和副油。對(duì)于租賃的車輛通常施工企業(yè)只保證對(duì)主油的供應(yīng)。副油一般由車主自己負(fù)擔(dān)。油料的價(jià)格的波動(dòng)直接影響的成本總額。由于油價(jià)的波動(dòng)是不可以控制的所以這部分成本是不可控的。

2.4 機(jī)械設(shè)備配置等的建議

根據(jù)不同的土質(zhì)選用不同的機(jī)械設(shè)備配置。一般來說，機(jī)械選型應(yīng)該考慮以下幾個(gè)方面：

（1）能夠滿足施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量要求。（2）不會(huì)損壞已完成的工序和降低其質(zhì)量。（3）生產(chǎn)效率，能按期完成工作量。（4）機(jī)械使用運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)低，施工成本低。（5）操作簡(jiǎn)單，維修方便，工作可靠性好。（6）能滿足使用安全，污染小。

加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，提高工作效率。采用科學(xué)合理的施工方案是提高效率降低成本的重要因素之一，在施工隊(duì)伍應(yīng)該采用流水施工，以保證施工質(zhì)量和足夠的施工面，對(duì)于挖掘機(jī)配自卸車的數(shù)量用排隊(duì)論來確定。避免出現(xiàn)等裝車或者無車可裝的情況。

加強(qiáng)機(jī)械施工時(shí)的細(xì)部控制，在細(xì)節(jié)方面考慮到位，確保任何細(xì)小的部位也可以做到成本的控制。比如在放坡時(shí)，可以將坡道放大后進(jìn)行放線，這樣在施工時(shí)對(duì)大型機(jī)械就有個(gè)可控量，有效防止了超挖。

3 土石方工程所在地的天氣、氣候、水位地質(zhì)情況的考慮

由于土石方具有作業(yè)露天性的特點(diǎn)，因而受到天氣、氣候的影響很大。青島在四月份則開始進(jìn)入雨季。一個(gè)月的多次降雨可能會(huì)導(dǎo)致整月土石方施工無法正常進(jìn)行。還有些地下水位較高的，需先進(jìn)行降水處理才能正常施工。這些都決定了它們影響成本的不確定性。

要根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，并取得當(dāng)?shù)氐目煽克牡刭|(zhì)、氣候、天氣等情報(bào)資料，加以分析，避免產(chǎn)生不必要的成本，如果分析研究發(fā)現(xiàn)異常問題，則需在簽訂合同時(shí)加入保護(hù)條例。如有些巖石埋藏較深，被深厚的表層所覆蓋，而巖石的挖掘和運(yùn)輸都較困難，故成本較高。

4 結(jié)語

成本控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，施工企業(yè)要嚴(yán)格按照成本控制的標(biāo)準(zhǔn)辦事，如依照目標(biāo)成本、定額成本、計(jì)劃成本、費(fèi)用定額以及有關(guān)政策、法令規(guī)定進(jìn)行控制。要實(shí)事求是，從客觀規(guī)律實(shí)際出發(fā)，進(jìn)行效益分析，認(rèn)真研究成本控制的優(yōu)化問題。只有按照系統(tǒng)工程的要求辦事，把進(jìn)度和質(zhì)量，質(zhì)量和成本，進(jìn)度和成本的矛盾得到統(tǒng)一，把成本控制在最優(yōu)狀態(tài)，為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和最佳的社會(huì)效益。

總之，安置區(qū)土石方工程成本分析是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，也是一個(gè)動(dòng)態(tài)管理過程，對(duì)土石方工程成本分析有利于在項(xiàng)目開始前進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，從而進(jìn)行投標(biāo)分析、決策，在項(xiàng)目管理過程中也時(shí)刻都要進(jìn)行成本管理，以使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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