大眾如何在華實現(xiàn)“新能源夢”?
撰文/N.E.S 李 娜
在今年廣州車展前夕(10月17日),大眾汽車集團(中國)與首汽Gofun出行簽約戰(zhàn)略合作,雙方將在新能源汽車分時租賃展開合作。而這,僅僅是大眾在華布局新能源以及共享出行領域的一小步。
今年前三季度,大眾集團在華銷量達到285萬輛,同比增長10.8%。大眾品牌市場占有率為14.2%,領先第二名8.2個百分點。與其他海外地區(qū)慘淡銷量相比,大眾集團在華依舊保持高增長態(tài)勢,這也更加凸顯了中國市場所具備的戰(zhàn)略價值。
為此,大眾吸取排放門的教訓,不止一次公開表示在華發(fā)展新能源戰(zhàn)略??墒?,從大眾在新能源領域發(fā)展的步伐來看,并沒有如預期規(guī)劃般“完美”。當前,大眾集團在華推出的新能源車型僅為高爾夫GTE、e-up!、奧迪A3 e-tron、奧迪A6L e-tron。相比于其他品牌,豐田穩(wěn)居混動車市場的NO.1,寶馬、奔馳等品牌已經(jīng)加強新能源車型產(chǎn)品,新晉新能源汽車品牌如特斯拉等也取得較大市場份額。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年上半年全球電動車銷量排行中,大眾汽車品牌僅為第六,排名在比亞迪、特斯拉、日產(chǎn)等品牌之后;從銷量車型排名來看,大眾品牌更是無緣前十。由此可見,大眾在新能源汽車領域著實有些落后。
為了彌補這一短板,大眾汽車品牌中國CEO馮思翰表示:“大眾汽車將在新能源車領域提速?!痹诒緦脧V州車展前夕的媒體交流會上,大眾中國總裁兼CEO海茲曼表示,2020年,大眾汽車在中國銷售的新能源汽車將達到40萬輛,到2025年,大眾汽車將為中國消費者提供150萬輛新能源汽車產(chǎn)品。不僅如此,在未來新能源車型的規(guī)劃方面,大眾會將新能源車型覆蓋所有細分級別市場上。
當大眾I.D.概念車首次在中國亮相時,憑借全新的設計風格,展現(xiàn)出科技感十足的純電動汽車。第一眼看到這輛車時,便被它獨特的外觀所吸引。而在車展中展示眾多車型中,I.D.概念車同樣吸引了不少人的目光。
從外觀上來看,大眾I.D.概念車的整體造型倒與高爾夫車型相似。整車采用全觸屏式的界面,前臉采用了LED光源,大燈與前保險杠都采用了點陣式的裝飾。該車最亮點的設計在于,傳統(tǒng)意義的外后視鏡被左右兩個攝像頭所取代,而車內(nèi)后視鏡也變身為一塊電子顯示屏。除此之外,該車也摒棄了傳統(tǒng)車鑰匙,取而代之是憑借一部智能手機作為“數(shù)字鑰匙”。不過,這需要該車用戶建立個人ID,并且車內(nèi)所有個性化設置均保存在此ID中。作為一款全自動駕駛的車型,該車大眾I.D.的最高車速為160km/h,170匹的最大馬力可以帶來8秒以內(nèi)的百公里加速,續(xù)航里程在400-600km之間。
這輛基于大眾MEB電動車模塊化平臺打造的概念車,被大眾汽車給予了厚望。大眾汽車品牌中國CEO馮思翰表示,“I.D.代表了未來的大眾汽車,同時將成為全新產(chǎn)品序列的重要車型。據(jù)悉,量產(chǎn)版車型有望在2019年正式發(fā)布,并于2020年正式投產(chǎn),未來該車還有望在上汽大眾進行國產(chǎn)。
在發(fā)布會上,大眾汽車展示了他們對未來交通的愿景,屆時道路交通工具將以自動化和電動化為主導。而在純電動汽車市場競爭日趨激烈的環(huán)境下,大眾汽車雖然在產(chǎn)品發(fā)布上動作較慢,不過卻意圖憑借I.D.概念車引領未來純電動汽車的發(fā)展方向。
然而,大眾的野心不止于此,海茲曼表示,大眾汽車正在逐漸轉型,從汽車制造商轉變成為一個以人為本的可持續(xù)移動出行服務提供者?!拔覀儽仨氁龀鲱A測——未來5至10年的‘出行’是什么?”大眾汽車集團(中國)企業(yè)戰(zhàn)略兼市場及銷售執(zhí)行副總裁蘇偉銘說。不過,他坦言,大眾對此還沒有答案。
按照大眾的規(guī)劃,基于出行領域將會分為三個部分,其中之一則包含網(wǎng)約車、分時租賃以及拼車服務等方面。對此,大眾汽車與首汽和滴滴達成戰(zhàn)略合作意向。蘇偉銘還透露,“下一步,大眾或與合作方共同開發(fā)用于某種服務的車型,一切均在探討之中?!笨梢灶A見的是,大眾如此擴張在出行市場,最終目的仍是更好推廣旗下產(chǎn)品。尤其是新能源汽車型,作為未來的主戰(zhàn)場,大眾正在為此鋪路。從大眾汽車的戰(zhàn)略部署中我們也可以看出,大眾汽車并非著眼于當下,而是將純電動汽車的發(fā)展鎖定在2020年之后。有了前期的醞釀,其有望實現(xiàn)最大程度的爆發(fā)。