撰文/N.E.S 吳 征

撰文/N.E.S 楊 朔

多平臺(tái)互通聚電-北京薈聚中心大型充電站落地

撰文/N.E.S 王 濤

“在這個(gè)充電站，聚電已經(jīng)與e充網(wǎng)和充電樁兩家企業(yè)的APP打通了支付上的互聯(lián)互通，未來還將繼續(xù)與多家企業(yè)進(jìn)行合作?！苯?，聚電與北京薈聚中心攜手打造的大型公共充電站正式投入使用，現(xiàn)場(chǎng)聚電網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(簡(jiǎn)稱:聚電科技)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王大世告訴《新能源汽車新聞》。對(duì)業(yè)內(nèi)來說，這是一次充電樁互聯(lián)互通的進(jìn)展和突破。

據(jù)悉，該場(chǎng)地充電站電容量逾3000kw，計(jì)劃建成158臺(tái)充電樁，快充和慢充比例為1：1。自今年8月22日開始動(dòng)工以來，歷經(jīng)三個(gè)月的建設(shè)與驗(yàn)收，目前首批55個(gè)充電樁，包括17臺(tái)快充樁和38臺(tái)普通交流樁，已經(jīng)建設(shè)完成并上線正式投入使用。

該充電站可兼容市面上所有主流電動(dòng)車型。通常，慢充需要根據(jù)車型不同充大約4-6個(gè)小時(shí)，而快充僅需1-2小時(shí)。充電電費(fèi)為每度1.3元，充電服務(wù)費(fèi)為每度0.8元，不收取停車費(fèi)。在支付方式上，用戶不僅可以通過聚電APP、微信、支付寶等途徑支付，還可使用e充網(wǎng)和充電樁APP進(jìn)行充電，這也是充電樁互聯(lián)互通帶給用戶的便利。

眾所周知，充電設(shè)施的互聯(lián)互通包括三個(gè)方面，一是充電接口的物理性與電器的互聯(lián)互通；二是充電服務(wù)信息（包括充電樁位置、電量、價(jià)格等）的互聯(lián)互通；三是不同充電運(yùn)營(yíng)商交易結(jié)算的互聯(lián)互通。但時(shí)至今日，前兩者的互聯(lián)互通已基本打通，但由于技術(shù)和付款條款等因素限制，使得交易結(jié)算的互聯(lián)互通始終尚未打通，而這將極大地影響用戶的充電體驗(yàn)。

而聚電網(wǎng)絡(luò)科技與e充網(wǎng)和充電樁兩家企業(yè)打通支付上的互聯(lián)互通，可以說作為企業(yè)而言，二者推動(dòng)互聯(lián)互通的新突破。第一電動(dòng)網(wǎng)充電樁產(chǎn)品總監(jiān)黃山告訴《新能源汽車新聞》，三家企業(yè)已經(jīng)在各自的平臺(tái)上打通了支付的技術(shù)門檻和付款條款，通過各自的平臺(tái)可以看到每一筆訂單充電消費(fèi)的資金流向，并通過透明公開的方式按月結(jié)算給所屬運(yùn)營(yíng)商。假設(shè)用戶通過充電樁APP到聚電的充電樁進(jìn)行充電，那么最終用戶將充電費(fèi)用支付給充電樁APP，該APP再將金額轉(zhuǎn)到聚電平臺(tái)，而這一流程，聚電平臺(tái)也將可以實(shí)時(shí)查看。

王大世向記者透露，北京薈聚中心以6652個(gè)車位數(shù)量榮獲了“最大地下停車場(chǎng)”吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)。對(duì)聚電網(wǎng)絡(luò)科技來說，在此建充電站，其收回成本的時(shí)間指日可待。

電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用戰(zhàn)略聯(lián)盟成立

撰文/N.E.S 吳 征

11月18日，“電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用戰(zhàn)略聯(lián)盟”成立，旨在解決業(yè)界在進(jìn)行動(dòng)力電池回收，以及再利用過程中所遇到的瓶頸，并促進(jìn)完善高效的廢舊動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用體系的建設(shè)。據(jù)了解，該聯(lián)盟由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心牽頭，聯(lián)合動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游30多家企業(yè)發(fā)起成立。在成立大會(huì)上，不僅確立了由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新?lián)卫硎麻L(zhǎng)，還對(duì)明年的工作計(jì)劃進(jìn)行了商討。據(jù)介紹，聯(lián)盟明年將重點(diǎn)針對(duì)動(dòng)力電池回收、利用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，以及電池溯源信息系統(tǒng)的建立、電池全生命周期的監(jiān)控，乃至回收技術(shù)、電池性能評(píng)價(jià)等方面展開研究，啟動(dòng)或完成《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的制定。

長(zhǎng)安新能源公布新發(fā)展戰(zhàn)略

撰文/N.E.S 楊 朔

11月18日，長(zhǎng)安汽車三款新能源車型——新奔奔EV、新逸動(dòng)EV以及新逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版三款新能源車型在廣州車展上市，兩款EV車型采用純電動(dòng)動(dòng)力，而新逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版采用HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)，并全球首次搭載48V混動(dòng)技術(shù)。

同時(shí)，在本次發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安新能源汽車總經(jīng)理任勇為去年公布的新能源戰(zhàn)略，提出了更加具體的奮斗目標(biāo)。

在新能源核心技術(shù)掌握上，致力于在2025年實(shí)現(xiàn)“6321”的技術(shù)目標(biāo)：

“6”指純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程達(dá)到600公里；

“3”指實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化、輕量化“三化”深度融合；

“2”指打造兩個(gè)純電動(dòng)專用平臺(tái)；

“1”指實(shí)現(xiàn)插電混合動(dòng)力車型綜合油耗1L。

同時(shí)長(zhǎng)安新能源還宣布，到2025年，將分三個(gè)階段，向市場(chǎng)推出24款全新新能源產(chǎn)品。其中，純電動(dòng)產(chǎn)品13款、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品11款。到2020年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到60萬輛；到2025年，累計(jì)銷量突破400萬輛，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安新能源“6543”的市場(chǎng)目標(biāo)：

“6”是指滿足家用、出租租賃、城市物流等六大類市場(chǎng)需求；

“5”是指布局轎車、SUV、MPV、卡車、廂式貨車五種形態(tài)產(chǎn)品；

“4”是指新能源產(chǎn)品銷量占長(zhǎng)安汽車總銷量的40%；

“3”是指長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品銷量排名行業(yè)前三。