F.E馬拉喀什站：布埃米克服受罰取得兩連勝

撰文/N.E.S 張 凱

新賽季首輪比賽“香港站”完美落幕后，時隔一個月，電動方程式首次登上了非洲大陸，來到了位于摩洛哥西南部阿特拉斯山腳下的古城馬拉喀什。

11月12日，2016/17賽季電動方程式在馬拉喀什的街道上打響第二站，雷諾車隊實力擔當布埃米又添一冠，而尼爾森·皮蓋特很遺憾因進站遇到問題最終沒有獲得積分。

在排位賽中，馬興德拉車隊的新車手羅森奎斯特以1:21.509的成績?nèi)〉脳U位；特維在排位賽中分在第二組，并以1分21.853秒的速度打破了最快圈速的紀錄。在排位賽結束之后，蔚來車手小皮蓋特從第四位發(fā)車；奧利弗位列第八，使他在之后33圈的正式比賽中以第四排位置發(fā)車。

隨著穆萊哈桑賽道的第五盞紅燈熄滅，電動方程式錦標賽首次在非洲大陸打響。發(fā)車階段，從桿位起步的羅森奎斯特守住頭名位置，山姆·伯德和小皮蓋特緊隨其后，分列二、三名。小皮蓋特前期發(fā)揮穩(wěn)定，在第16圈進站時位列第五，但之后被維尼和布埃米超越。遺憾的是，小皮蓋特在進站后遇到了車輛啟動的問題，漫長的51秒時間使他在出站后位列18。他本可以趁杜瓦爾在賽道的停留和埃文斯的碰撞上升兩個排名，但由于損失了大量的時間，最終未能完成超車，以第16名完成比賽，無緣積分。

在比賽開始后不久，瑞典車手便表現(xiàn)出強大的競爭力，在比賽進入第四圈時將領先優(yōu)勢擴大到2秒。但其隊友海菲爾德由于在排位賽中表現(xiàn)一般，排在10名開外。

比賽進行到第五圈，迪格拉西從內(nèi)線超越弗林斯，從而躋身前10位。同時，雷諾車隊做出配合，衛(wèi)冕冠軍布埃米輕松超越隊友普羅斯特，隨后兩位雷諾車手先后超越奧迪ABT車隊的阿比特，為將名次提升到第5和第六位。

在第12圈，安德雷蒂車手達科斯塔的28號賽車停在8號彎，賽會出示黃旗，葡萄牙車手的名次也因此降到末位。比賽過半，各支車隊從第16圈開始先后將車手召回維修區(qū)更換賽車。返回比賽后，羅森奎斯特依舊領跑，維爾涅的名次上升到第二位，伯德排名兩位雷諾車手之間，而奧迪ABT車隊憑借迪格拉西超越特維，緊隨雷諾陣容之后，占據(jù)第六和第七的位置。而在排位賽中取得不錯成績的皮蓋特在更換賽車的過程中遇到情況，名次下降到第18位。

在第23圈，排名第二位的維爾涅由于在維修區(qū)超速行駛而受到賽會給予的通過維修區(qū)的處罰，在返回比賽后降至第五位。此后不久，布埃米上升到第二位，對羅森奎斯特的位置發(fā)起猛烈攻擊，并在第28圈成功破解了后者的防守，從外線實現(xiàn)漂亮的超越，躍居至第一位并輕松領跑。

繼排位賽運氣不佳，杜瓦爾在正賽中先后出現(xiàn)狀況，這位法國車手面對第18名的位置也只能無能為力。同時，中國車手馬青驊僅位列第15位，排在兩名松下捷豹車手埃文斯和卡羅之后。

隨著賽道揮舞起方格旗，馬拉喀什站的比賽落下帷幕，布埃米繼香港揭幕戰(zhàn)后再添一冠，繼續(xù)領跑車手積分榜。杜瓦爾盡管在排位賽和正賽中多次出現(xiàn)狀況，但依然做出全場最快圈速，收獲本賽季首個積分。奧迪ABT車隊兩位車手迪格拉西和阿比特在摩洛哥收獲第五和第六位。

奧利弗·特維：獲得六個積分也還不錯

“我的發(fā)車位置不錯，與后面的車手拉開一定的距離，同時完成我們在電量管理上的目標，并且保持穩(wěn)定的節(jié)奏。進站很順利，出站之后也十分穩(wěn)定。這次大部分時間我都是相對獨立地完成比賽，作為團隊我們也學到很多，相較上次比賽也有了進步。我們希望可以拿到更好的成績，但獲得六個積分也還不錯?！?/p>

尼爾森?·皮蓋特：請等待我們強勢回歸

“今天這場比賽十分艱難。我們開始的時候還行，但我知道很難超越布埃米和維尼，所以我還是堅持我的戰(zhàn)略。進站換車的時候出現(xiàn)了一些電力方面的問題，損失了很多時間，那個時候就知道沒有勝算了。這讓人很難過，我們必須檢查原因，避免下次悲劇重演。距下一站二月份布宜諾斯艾利斯還有很長一段時間，我們會強勢回歸。”

蔚來FE車隊負責人：在節(jié)奏上還需要努力

“今天對蔚來FE車隊來說非常艱難。排位賽雖然不如香港站，但尼爾森依然排位不錯，只可惜奧利弗沒有進入超級桿位賽。兩名車手分別在第三和第八位發(fā)車，這意味著我們發(fā)車位置不錯，應該能夠在正賽中取得好成績。尼爾森在進站換車時遇到了一些電力問題，使他在出站后的排位跌到第18位，無緣積分。奧利弗相對順利，排名保持在第七位，但由于在出站后遇到剎車方面的問題，無法進一步超越。他在最后一圈超越維尼，為車隊贏得了珍貴的積分。相比單圈速度，我們在正賽的節(jié)奏上還需要多加努力?！?/p>