張哲

【摘要】本文首先表述了目前我國(guó)高職教育和高鐵領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展形勢(shì)，為了更好的發(fā)展動(dòng)車組專業(yè)職業(yè)教育，很有必要開(kāi)展構(gòu)建中職、高職、本科相銜接的動(dòng)車組專業(yè)一體化課程體系的研究工作。

【關(guān)鍵詞】中高職銜接模式;動(dòng)車組專業(yè);一體化;課程體系構(gòu)建

一、引言

當(dāng)前，國(guó)家對(duì)現(xiàn)代職業(yè)教育進(jìn)行了重大調(diào)整和部署，國(guó)內(nèi)將有1600-1700多所學(xué)校轉(zhuǎn)向以職業(yè)技術(shù)教育為核心，在培養(yǎng)模式上，這些高校將淡化學(xué)科，強(qiáng)化專業(yè)，按照企業(yè)的需要和崗位來(lái)對(duì)接，培養(yǎng)技術(shù)技能型人才。在高職教育改革新形勢(shì)下，我國(guó)現(xiàn)有的高職院校將迎來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何取得新突破、新發(fā)展，值得我們認(rèn)真思考。

目前，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入高速鐵路國(guó)家的行列，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到12萬(wàn)km，其中時(shí)速為200—350km的客運(yùn)專線及城際鐵路達(dá)1.3萬(wàn)km，未來(lái)幾年內(nèi)，先進(jìn)動(dòng)車組、大功率交流傳動(dòng)機(jī)車將分別達(dá)到2400列和1萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)高鐵行業(yè)迅猛的發(fā)展趨勢(shì)為動(dòng)車組專業(yè)的職業(yè)教育提供了巨大的就業(yè)市場(chǎng)和發(fā)展機(jī)會(huì)。

就目前新形勢(shì)下我國(guó)職業(yè)院校動(dòng)車組專業(yè)課程體系的建設(shè)來(lái)講，有針對(duì)性地對(duì)我國(guó)職業(yè)院校動(dòng)車組專業(yè)的“中職—高職—本科”相銜接的一體化課程體系的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探索與研究，無(wú)論是從理論方面上講，還是從實(shí)踐方面上講，都具有積極的意義，充分響應(yīng)新形勢(shì)下我國(guó)高職教育改革與發(fā)展的需要。

二、“3+3+2中高本”銜接模式動(dòng)車組專業(yè)一體化課程體系核心部分的構(gòu)建

課程體系是育人活動(dòng)的指導(dǎo)思想，是培養(yǎng)目標(biāo)的依托，是培養(yǎng)目標(biāo)的具體化，是培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)施的規(guī)劃方案。為了更好地建設(shè)我國(guó)高職院校動(dòng)車組專業(yè)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有中高本銜接模式的比較分析，本文認(rèn)為基于動(dòng)車組專業(yè)一體化課程體系的“3+3+2中高本”銜接模式最為合適。

所謂“3+3+2中高本”銜接模式是指“三年中職+三年高職+二年本科”的中高本銜接的辦學(xué)模式。本文構(gòu)建了一種隸屬于職業(yè)教育動(dòng)車組專業(yè)的一體化課程體系，即“三年中職鐵道車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)+三年高職動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)+兩年本科車輛工程（動(dòng)車組）專業(yè)”的模式。分別從培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置和適應(yīng)崗位等核心部分進(jìn)行了構(gòu)建。

1、“中職3+高職3+本科2”銜接模式的動(dòng)車組專業(yè)一體化課程體系培養(yǎng)目標(biāo)

表1：“中職3+高職3+本科2”銜接模式的動(dòng)車組專業(yè)一體化課程體系培養(yǎng)目標(biāo)

2、“中職3+高職3+本科2”銜接模式的動(dòng)車組專業(yè)一體化課程體系課程設(shè)置

若以高職為起點(diǎn)，審視“中職3+高職3+本科2”銜接模式，不難發(fā)現(xiàn)，由高職向左銜接的是中職，向右銜接的是本科，課程體系是“一體化”的。因此，基于動(dòng)車組專業(yè)一體化課程體系的“中職3+高職3+本科2”銜接模式具有“雙向無(wú)縫銜接”的特點(diǎn)。

3、“中職3+高職3+本科2”動(dòng)車組專業(yè)分階段的適應(yīng)崗位

（1）中職/3年鐵道車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)所適應(yīng)的崗位：

軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)或軌道交通機(jī)車車輛制造企業(yè)，從事鐵道車輛檢修和保養(yǎng)工作。

（2）高職/3年動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)所適應(yīng)的崗位：

軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)或軌道交通機(jī)車車輛制造企業(yè)，主要從事動(dòng)車組運(yùn)用和制造工作。

（3）本科/2年車輛工程（動(dòng)車組）專業(yè)所適應(yīng)的崗位：

軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)或軌道交通機(jī)車車輛制造企業(yè)，從事動(dòng)車組和相關(guān)機(jī)電一體化控制設(shè)備的生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、運(yùn)行和維修等技術(shù)管理工作和生產(chǎn)組織工作。

三、結(jié)束語(yǔ)

目前我國(guó)院校所開(kāi)設(shè)的動(dòng)車組相關(guān)專業(yè)絕不僅僅只有以上專業(yè)，且還有新專業(yè)產(chǎn)生。這就意味著，我們必須不斷地、分門(mén)別類地構(gòu)建其它專業(yè)方面的一體化課程體系，而本文所構(gòu)建的“三年中職鐵道車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)+三年高職?？苿?dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)+兩年本科車輛工程（動(dòng)車組）專業(yè)”銜接模式的動(dòng)車組專業(yè)一體化課程體系完全可以作為一種范式供其參考。

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