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        漢蘭達(dá)混合氣過稀造成的故障

        2016-12-09 20:37:02李強(qiáng)
        汽車與駕駛維修(維修版) 2016年1期
        關(guān)鍵詞:噴油量燃油泵混合氣

        漢蘭達(dá)混合氣過稀造成的故障

        燃油壓力

        故障現(xiàn)象:一輛2008年產(chǎn)廣汽豐田漢蘭達(dá),發(fā)動機(jī)型號為2GR-FE,行駛里程18.4萬km。用戶反映該車在急加速時會出現(xiàn)加速無力的故障現(xiàn)象,甚至還出現(xiàn)過2次急加速熄火的情況。此前已在其他維修站清洗過節(jié)氣門和噴油器,但故障依然存在。

        檢查分析:維修人員試車驗證故障,緩慢踩下加速踏板,車速能夠平穩(wěn)上升,似乎并沒有異常。但是當(dāng)急踩加速踏板時,明顯感覺到加速無力,故障確實存在。

        由于只是在急加速時才出現(xiàn)故障,于是對變速器進(jìn)行D擋失速試驗,發(fā)現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速為1 800 r/min左右,而正常應(yīng)為2 600 r/min左右。失速轉(zhuǎn)速偏低的原因可能是發(fā)動機(jī)功率不足及單向離合器工作不良等??紤]到緩慢加速時車輛正常,自動變速器油經(jīng)檢查也正常,初步排除了自動變速器故障的可能性,故障原因應(yīng)該在于發(fā)動機(jī)。

        連接診斷儀讀取怠速時的數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)空燃比傳感器的電壓為3.75 V(正常應(yīng)為3.3 V),氧傳感器電壓為0.15 V,短期燃油修正值為12.5%,長期燃油修正值為19.5%,這些數(shù)據(jù)說明發(fā)動機(jī)長期處于混合氣過稀的狀態(tài)。

        混合氣過稀的原因包括噴油器堵塞、燃油壓力過低、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、炭罐電磁閥損壞、空氣流量計損壞及空燃比傳感器故障等。該車此前已清洗過節(jié)氣門和噴油器,于是維修人員首先重點檢查了各進(jìn)氣管路,未見異常。檢查炭罐電磁閥,關(guān)閉正常。對發(fā)動機(jī)的噴油量進(jìn)行主動測試,空燃比傳感器能正常反饋電壓信號,噴油量較大時電壓為2.94 V,噴油量較小時為4.31 V。嘗試替換空氣流量計,故障依舊。

        至此,只有燃油壓力沒有檢查了。連接燃油壓力表檢查,怠速時燃油壓力為200 kPa左右,緩慢踩下加速踏板,燃油壓力正常升高,但急踩加速踏板,燃油壓力瞬間下降到150 kPa,這顯然是不正常的。

        由此判斷故障原因是燃油泵供電電壓不穩(wěn)定或燃油壓力調(diào)節(jié)器存在故障。進(jìn)一步檢查燃油泵線路,測得供電電壓為12 V,正常,檢查搭鐵線也正常。測量燃油泵的電阻為3.2 Ω,也在0.2~3.4 Ω的正常范圍內(nèi)。于是拆下燃油濾清器檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器,也未見異常。然而,在拆裝過程中,發(fā)現(xiàn)燃油泵線束加長線連接器的端子有腐蝕的情況,且簧片已斷開。懷疑是該連接器腐蝕導(dǎo)致線路接觸不良,使供電電壓不穩(wěn)定,造成了燃油壓力失常。

        故障排除:更換燃油泵線束和燃油濾清器,試車故障排除。

        (李強(qiáng))

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