文：杜強

寶馬轎車異響故障的排除

文：杜強

異響

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)寶馬730Li轎車，車型為F02，行駛里程21萬km。用戶反映該車行駛中有異響。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車在不開空調(diào)轉(zhuǎn)向時，有時有類似吹口哨的尖銳“噓噓”聲，且在40 km/h時最為明顯。隨著車速的提高，異響依舊存在，但聲音會變輕。

初步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)電機處有類似的“噓噓”聲，但與其他車輛對調(diào)發(fā)電機后，故障依舊。再仔細體會發(fā)現(xiàn)，被用來做零件替換的車輛，發(fā)電機同樣也有此“異響”。疑為發(fā)電機同樣損壞?？墒歉鼡Q新發(fā)電機后，故障還是依舊。

路試那輛用來替換零件的車，發(fā)現(xiàn)在車內(nèi)聽不到異響，說明此前的判斷有失誤之處，于是繼續(xù)檢查故障車，感覺聲音較為尖銳?？紤]到該車行駛里程較高，且平常的行駛路面較差，疑為碎石或制動盤片材質(zhì)較粗糙或制動片感應(yīng)線磨損所致。

拆卸前后制動盤片檢查，未見碎石。與其他車輛互換前后制動盤片，且不裝感應(yīng)線試車，故障依舊。與用戶溝通后得知，故障在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時較易出現(xiàn)，故將檢查重點放在了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向助力泵、油管和儲油罐。

檢查發(fā)現(xiàn)車輛前部一蛇形轉(zhuǎn)向機油管在轉(zhuǎn)方向時劇烈跳動，且周圍無隔音材料。拆卸蛇形管檢查，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)有單向閥，疑為單向閥在某個瞬間卡在某個特殊位置上，轉(zhuǎn)向機油高速流過時產(chǎn)生異響。更換蛇形管，并在其外部包裹隔音泡沫。試車發(fā)現(xiàn)故障依舊。

考慮到早期一些7系E38車型，由于轉(zhuǎn)向機儲油罐內(nèi)有濾網(wǎng)，當轉(zhuǎn)向機油較臟時，易造成濾網(wǎng)堵塞。更換轉(zhuǎn)向機儲油罐，可是故障仍然存在。

徹底檢查底盤，發(fā)現(xiàn)左后駐車制動拉線的固定螺母脫落。資料顯示早期的F02車型駐車制動拉線上有螺母，而新的F02車型無此螺母。仔細觀察發(fā)現(xiàn)，螺母與左后半軸的距離不足1 mm，且半軸上有明顯的磨痕。由此判斷，用戶在轉(zhuǎn)方向時，車身左右側(cè)高度會發(fā)生輕微變化，在某種情況下，拉線上的螺母會接觸到轉(zhuǎn)動的半軸，造成用戶所描述的異響。升車做模擬試驗，聲音一致。

固定駐車拉線后試車，轉(zhuǎn)方向時的異響消失，但 “噓噓”聲仍然存在，疑為發(fā)動機真空系統(tǒng)故障。將發(fā)動機機油蓋密封圈去除，試車故障依舊，由此可以排除發(fā)動機真空系統(tǒng)故障。進一步路試發(fā)現(xiàn)，在異響出現(xiàn)時，讓車輛熄火滑行，故障依舊。由此可排除整個發(fā)動機系統(tǒng)。

檢查傳動軸、差速器，均正常。至此已排除了整個發(fā)動機、變速器等機械結(jié)構(gòu)及底盤的問題?？紤]到車輛熄火后，仍有一些電子設(shè)備在工作，故分別更換電子水泵、電子扇及鼓風機，但是發(fā)現(xiàn)這些措施均無效。

拆掉整個儀表臺后路試，發(fā)現(xiàn)儀表臺中部的蒸發(fā)器及熱交換器處有清晰的異響傳出。但分別更換膨脹閥、熱交換器和蒸發(fā)器，均無效。不過發(fā)現(xiàn)車輛在跑完一段高速后，立即低速行駛，故障較易出現(xiàn)。

根據(jù)此情況，檢查發(fā)動機水溫，發(fā)現(xiàn)水溫一直處于112℃，有時甚至瞬間達到115℃。電子扇不停地在運轉(zhuǎn)與停止之間轉(zhuǎn)換。此時熄火，發(fā)現(xiàn)副水壺處有用戶反映的異響。

對比同型車輛，發(fā)現(xiàn)其發(fā)動機水溫基本保持在108℃，且電子扇在106℃便開始工作。檢查故障車散熱器上下水管溫度，發(fā)現(xiàn)溫差較大，疑為電子節(jié)溫器未打開，冷卻液未通過大循環(huán)，導(dǎo)致發(fā)動機溫度偏高。更換電子節(jié)溫器后，水溫正常但異響依舊。

在排除冷卻系統(tǒng)故障的情況下，將空調(diào)系統(tǒng)的冷媒抽完，來排除空調(diào)系統(tǒng)的問題，直到這時才發(fā)現(xiàn)異響徹底消失。

故障排除：更換空調(diào)壓縮機，故障徹底排除。