奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的排除

凸輪軸軸承橋

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)奧迪Q5 2.0T 運(yùn)動(dòng)型多功能車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CHU，變速器型號(hào)0BK，行駛里程600 km，用戶反映該車儀表盤EPC警告燈點(diǎn)亮，并且發(fā)動(dòng)機(jī)收油后明顯抖動(dòng)，有時(shí)甚至熄火。

檢查分析：使用診斷儀檢測(cè)01發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，存儲(chǔ)2個(gè)故障碼：P00160—?dú)飧琢?，凸輪軸位置／曲軸位置傳感器分配不正確，主動(dòng)／靜態(tài)；P001100—?dú)飧琢?，凸輪軸滯后點(diǎn)火調(diào)節(jié)目標(biāo)未達(dá)到，被動(dòng)／偶發(fā)。

根據(jù)引導(dǎo)型測(cè)試計(jì)劃需要檢查配氣正時(shí)、氣缸列1進(jìn)氣側(cè)凸輪調(diào)節(jié)器油道是否堵塞、凸輪軸是否卡滯以及機(jī)油壓力是否過小。由于該車是客戶剛購買的車，抱怨很大，要求做到盡量縮小作業(yè)范圍。我們初步分析是由于進(jìn)氣凸輪調(diào)節(jié)器卡滯或是調(diào)節(jié)不當(dāng)，導(dǎo)致存儲(chǔ)曲軸與凸輪軸分配不合理的故障碼。

首先對(duì)調(diào)了進(jìn)排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器控制電磁閥N205和N318，做測(cè)試計(jì)劃“凸輪軸調(diào)整缸列1進(jìn)氣側(cè)”，但結(jié)果是測(cè)試無法成功完成，診斷儀提示凸輪軸調(diào)節(jié)器“油道堵塞或是調(diào)節(jié)器本身卡滯”。這種情況下，決定先拆下凸輪軸軸承橋，檢查凸輪軸調(diào)節(jié)器油道是否存在堵塞現(xiàn)象。

拆卸時(shí)要注意，凸輪軸控制閥為左旋螺紋，緊固力矩是35 N·m。拆下軸承橋沒有發(fā)現(xiàn)有明顯的油道堵塞現(xiàn)象，再次檢查凸輪軸調(diào)節(jié)器與軸承橋，忽然發(fā)現(xiàn)軸承橋進(jìn)氣側(cè)與排氣側(cè)存在一些差異。

故障排除：更換軸承橋，故障排除。

回顧總結(jié)：由于軸承橋進(jìn)氣側(cè)有問題，導(dǎo)致軸承橋座的進(jìn)氣凸輪軸側(cè)比正常件低1.72 mm。也就是說，在軸承橋前端閥芯裝入時(shí)，會(huì)多向進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)器內(nèi)深入1.72 mm，導(dǎo)致凸輪軸調(diào)節(jié)器相關(guān)油道通過截面積發(fā)生變化。在發(fā)動(dòng)機(jī)工況達(dá)到調(diào)整轉(zhuǎn)速時(shí)，由于油道錯(cuò)位導(dǎo)致調(diào)節(jié)器響應(yīng)速度變慢，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)存儲(chǔ)故障碼“凸輪軸調(diào)節(jié)錯(cuò)誤和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、凸輪軸位置傳感器分配位置不合理”的故障，做引導(dǎo)型測(cè)試計(jì)劃時(shí)會(huì)提示檢查配氣正時(shí)是否正常。

（張鳳山）