集成行人保護(hù)系統(tǒng)的安全性研究

基于仿真開發(fā)了一種用于評估集成的行人保護(hù)系統(tǒng)（IPPS）有效性的方法。該IPPS系統(tǒng)包括了保護(hù)行人的主動和被動安全系統(tǒng)，如行人預(yù)警信息系統(tǒng)（PWIS）、主動的發(fā)動機罩升降系統(tǒng)（AHLS）和行人的安全氣囊系統(tǒng)（PAS）。采用了駕駛模型仿真和有限元仿真兩種仿真方法。駕駛模擬器被用來獲取碰撞速度，當(dāng)PWIS工作時，這是評估駕駛行為的一個重要參數(shù)。并且，應(yīng)用了有限元仿真中重要的模擬器，利用LS-DYNA來模擬在車輛-行人碰撞過程中行人在發(fā)動機罩上受到的沖擊。頭部損傷指標(biāo)（HIC）是LS-DYNA的仿真結(jié)果，是被動安全系統(tǒng)評價中的主要參數(shù)。不同碰撞速度和頭部損傷指標(biāo)下的行人死亡概率通過統(tǒng)計分析來量化估計IPPS的安全性。仿真結(jié)果表明，IPPS能夠使在亂穿馬路和路邊上的行人死亡概率減少約90%。這項研究結(jié)果可為促進(jìn)各種行人安全保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展提供依據(jù)。

采用一個更加逼真的駕駛模擬器進(jìn)行仿真試驗。除了PWIS的場景，仿真中還需要考慮其它類型的行人與車輛的碰撞。同時，需要更多的模擬參與者（包括老年和女性駕駛員），以及將各種類型車輛（如載貨汽車和客車）用于分析行人頭部沖擊的模擬試驗中。此外，還需要收集和分析行人碰撞的數(shù)據(jù)。

刊名：International Journal of Automotive Technology（英）

刊期：2016年第3期

作者：S.Choi et al

編譯：楊昆