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        奔馳C63 AMG車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)

        2016-11-26 06:29:56鄭州之星奔馳4S店450045王志強(qiáng)
        汽車維護(hù)與修理 2016年4期
        關(guān)鍵詞:踏板發(fā)動(dòng)機(jī)故障

        鄭州之星奔馳4S店 (450045) 王志強(qiáng)

        奔馳C63 AMG車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)

        鄭州之星奔馳4S店 (450045)王志強(qiáng)

        故障現(xiàn)象 一輛奔馳C63 AMG車,底盤號(hào)為WDD204077,搭載型號(hào)為156的V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī),行駛里程約為13萬km,因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)而進(jìn)廠檢修。

        故障診斷 接車后試車驗(yàn)證故障,發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在輕微的怠速抖動(dòng)現(xiàn)象,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)閃爍,而熄火后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就熄滅了。用故障檢測儀查看缺火計(jì)數(shù)器的實(shí)際值,發(fā)現(xiàn)有輕微的缺火記錄(圖1),缺火計(jì)數(shù)會(huì)在一段時(shí)間后自動(dòng)清零,而再次出現(xiàn)時(shí)又變?yōu)槠渌兹被穑被鸬臍飧撞⒉还潭ā?/p>

        圖1 缺火計(jì)數(shù)器的實(shí)際值(截屏)

        對(duì)車輛進(jìn)行快速測試,讀取到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)的故障代碼如圖2所示。

        根據(jù)故障代碼的提示,結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析,認(rèn)為應(yīng)將第1個(gè)故障代碼作為排查的重點(diǎn)(該故障代碼為當(dāng)前且已存儲(chǔ)的故障代碼)。維修人員打算先對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行初始化學(xué)習(xí),卻發(fā)現(xiàn)故障檢測儀里根本沒有節(jié)氣門初始化學(xué)習(xí)的選項(xiàng)可供操作。對(duì)故障代碼進(jìn)行引導(dǎo)性檢測,首先檢查加速踏板位置傳感器(B37)的實(shí)際值(加速踏板位置傳感器的實(shí)際值分為加速踏板未操作時(shí)的實(shí)際值和加速踏板踩到底時(shí)的實(shí)際值),經(jīng)測試,加速踏板位置傳感器的實(shí)際值在正常范圍內(nèi)(圖3)。

        圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼(截屏)

        接著檢查前部節(jié)氣門促動(dòng)器(M16/3)的實(shí)際值。接通點(diǎn)火開關(guān)至ON位置但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),在未踩加速踏板時(shí),節(jié)氣門促動(dòng)器的實(shí)際值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)(圖4);將加速踏板踩到底,此時(shí)節(jié)氣門促動(dòng)器的實(shí)際值也在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),故障檢測儀給出了實(shí)際值正常的診斷結(jié)果(圖5)。接著嘗試用故障檢測儀對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行激活,發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門的實(shí)際值可以正常變化,說明節(jié)氣門能夠正常工作。

        圖3 加速踏板位置傳感器的實(shí)際值(截屏)

        圖4 未踩加速踏板時(shí)節(jié)氣門促動(dòng)器的實(shí)際值(截屏)

        雖然故障檢測儀的檢測結(jié)果均是正常的,但故障現(xiàn)象卻依然存在,并且除了故障代碼0218外并沒有其他當(dāng)前故障代碼。于是維修人員決定拆下節(jié)氣門檢查。拆下進(jìn)氣歧管后發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門上的積炭較多,對(duì)2個(gè)節(jié)氣門進(jìn)行清洗并裝復(fù)后試車,故障不再出現(xiàn),故障代碼也可以清除了。查看實(shí)際值,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的節(jié)氣門開度從原來的1.1°下降到0.7°(圖6),對(duì)車輛進(jìn)行路試,一切正常,故障徹底排除。

        圖5 將加速踏板踩到底時(shí)節(jié)氣門促動(dòng)器的實(shí)際值(截屏)

        圖6 清洗節(jié)氣門后的實(shí)際值(截屏)

        編者按

        此款車型的節(jié)氣門位于進(jìn)氣歧管的下方,拆卸起來比較復(fù)雜,需要把發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管一同拆下,而且在裝復(fù)進(jìn)氣歧管時(shí)還需要更換2個(gè)進(jìn)氣歧管密封墊,以確保進(jìn)氣管路的密封性。

        圖7 進(jìn)氣歧管下部

        拆下進(jìn)氣歧管后,將其翻轉(zhuǎn)(圖7),拆下底板,可以看到該車有2個(gè)節(jié)氣門(圖8),設(shè)置雙節(jié)氣門的目的是向氣缸輸送高速率的空氣流,從而提高進(jìn)氣效率。每個(gè)節(jié)氣門都由1個(gè)直流電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),直流電動(dòng)機(jī)則由ME控制單元平行促動(dòng)。每個(gè)節(jié)氣門還有2個(gè)節(jié)氣門位置傳感器,用于將節(jié)氣門位置的實(shí)際值反饋給ME控制單元,這2個(gè)傳感器監(jiān)測的方式是相反的。

        氣流從進(jìn)氣歧管的下方進(jìn)入節(jié)氣門,自下而上經(jīng)過節(jié)氣門再分配到進(jìn)氣歧管中。進(jìn)氣歧管的透視圖如圖9所示,具有進(jìn)氣歧管長度可變技術(shù),短進(jìn)氣歧管的氣流路徑如圖10a所示,長進(jìn)氣歧管的氣流路徑如圖10b所示。氣流在進(jìn)入各缸前,與安裝在各進(jìn)氣歧管上的噴油器(圖7紅圈所示)所噴出的燃油充分混合,形成可燃混合氣,然后進(jìn)入氣缸。

        圖8 雙節(jié)氣門

        圖9 進(jìn)氣歧管透視圖

        圖10 進(jìn)氣歧管氣流路徑

        (2016-03-16)

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