任春燕

摘要：本文圍繞船舶制造企業(yè)中成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一人工成本，提出了以人工效率作為成本控制的切入口，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對成本的有效控制的議題。

以船舶制造企業(yè)所面臨的問題為背景，分析了人工效率對成本控制的影響，針對如何加強(qiáng)成本控制、提高財務(wù)管理水平提出了相應(yīng)的建議、對策。

關(guān)鍵詞：人工效率；船舶制造；成本控制

一、人工效率的概念及對船舶制造企業(yè)的作用

人工效率反映了一定量的人工投入與產(chǎn)出之間的比例，也稱為單位人工投入產(chǎn)出比或者勞動效率。企業(yè)可以通過降低人工成本或者提高產(chǎn)出來實(shí)現(xiàn)收益最大化，實(shí)現(xiàn)人工效率最高。在船舶制造企業(yè)中，如何獲得成本優(yōu)勢，以在競爭激烈的市場中生存下來？提高人工效率、降低成本是關(guān)鍵因素之一。

人工效率對于船舶企業(yè)的重要性體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（一）注重人工效率有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量、保障產(chǎn)品交期

船舶企業(yè)屬于勞動密集型企業(yè)，生產(chǎn)流程長、環(huán)節(jié)多、分工細(xì)致，只有每個環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系相互協(xié)作、人工效率得以提高，才能實(shí)現(xiàn)整體人工效率的提高。以筆者所在企業(yè)的實(shí)踐情況總結(jié)所得，如某一環(huán)節(jié)效率下降、將會在后續(xù)配套環(huán)節(jié)出現(xiàn)累積現(xiàn)象，整體的人工效率都會發(fā)生較大下降，產(chǎn)品質(zhì)量乃至產(chǎn)品最終交期都將受到明顯影響。

（二）注重人工效率有利于發(fā)展技術(shù)

船舶企業(yè)不僅僅屬于勞動密集型企業(yè)，同時也是技術(shù)密集型企業(yè)，其工作人員不同于一般流水生產(chǎn)線上的工作，都是具有一定專業(yè)技能的技術(shù)人員。人工效率不僅僅反映了某個個體的投入產(chǎn)出比，同時也反映了一個班組、一個車間、一道工序、乃至整個生產(chǎn)的技術(shù)水平.如筆者所在企業(yè)就專設(shè)成本控制部、與人力資源部門通力協(xié)作，從計劃排程、到現(xiàn)場人員施工安排，環(huán)環(huán)相扣，這樣方可確保工作人員的數(shù)量及技術(shù)的穩(wěn)定性，維持生產(chǎn)過程的銜接與平衡，促使企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平的提高，反過來也有效促進(jìn)人工效率的提高。

（三）注重人工效率有利于提升服務(wù)水平

船舶制造企業(yè)不僅僅要注重產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平的提高，同時也必須注意服務(wù)水平的提高。對于制造業(yè)企業(yè)，一般都是注重其產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和控制，而實(shí)際上在現(xiàn)代以客戶為導(dǎo)向的生產(chǎn)模式下，如何做好客戶的服務(wù)工作、提升服務(wù)水平是企業(yè)所必須考慮的重要問題。本質(zhì)上講，服務(wù)水平，就是服務(wù)效率、一定意義上講也就是人工效率。因而，如何注重售后服務(wù)的人工效率已成為當(dāng)前船舶制造企業(yè)乃至整個制造企業(yè)著重關(guān)注的問題。

二、船舶制造企業(yè)人工效率與成本控制問題現(xiàn)狀及分析

船舶制造企業(yè)成本控制問題不僅僅在于其原材料的消耗控制，更在于其屬于重工業(yè)、勞動密集型產(chǎn)業(yè)，需要投入大量的人工同勞動資料相結(jié)合。

2015年5月，世界船廠訂單總量排行第一的韓國大宇造船玉浦船廠，持單量829.9萬噸。國內(nèi)排名前三家船廠持單量總和666.8萬噸（滬東中華：255.5萬噸、外高橋：209.5萬噸、新?lián)P子：201.8萬噸）。韓國一個造船廠的持單量輕松超越國內(nèi)訂單排名前三的船廠總和。差距不僅僅是由于技術(shù)、資金因素，更重要的是在于管理制度方面。

當(dāng)前相當(dāng)部分的船舶制造企業(yè)加工環(huán)節(jié)采用的主要是傳統(tǒng)的外包制度（即，部分工種、環(huán)節(jié)采取對外分包的形式），一定程度上使企業(yè)的人工成本控制隔靴抓癢、難以著力。表面上看外包過程中能夠通過有效的市場競爭方式降低人工成本的投入，但是由于市場模式與企業(yè)模式混同在同一項(xiàng)工程當(dāng)中，實(shí)際上對于人工投入的產(chǎn)出缺乏了有效的控制。因?yàn)槿斯さ漠a(chǎn)出在很多情況下都是隱秘的，而且是不可比較的。

在這種企業(yè)與市場雙重資源運(yùn)營模式下，如何考慮投入產(chǎn)出比也就是人工效率的確是相當(dāng)困難的。現(xiàn)將企業(yè)的特征同人工效率分析如下：

（一）人工效率與企業(yè)行業(yè)呈負(fù)相關(guān)

由于船舶制造企業(yè)不同于一般企業(yè)的流水線生產(chǎn)模式，其產(chǎn)品不具有大批量、單一性的生產(chǎn)模式，因而不可能如同一般企業(yè)投入生產(chǎn)線進(jìn)行大批量生產(chǎn)，并且所雇傭的工人及技術(shù)人員都必須具有一定程度的技術(shù)水平，但是當(dāng)前船舶企業(yè)的人員管理過程當(dāng)中具有以下特點(diǎn)：1.人員高流動率2.文化水平相對較低3.勞動強(qiáng)度較大待遇相對較低4.心理歸屬感較差5.主人翁意識淡薄。因而以人員高流動性帶來的問題將會導(dǎo)致員工隊(duì)伍穩(wěn)定性差，增加了企業(yè)的分離成本、招聘成本、選拔成本、雇傭成本以及生產(chǎn)損失。從成本管理的角度而言，這種較高流動性所帶來的一系列問題導(dǎo)致了財務(wù)成本控制的難度。

（二）人工效率與固定資產(chǎn)投入與使用程度呈正相關(guān)

生產(chǎn)是人力資源同物化資料相互作用的過程，由于船舶制造企業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)導(dǎo)致了在當(dāng)前固定資產(chǎn)投入與使用完全不同于流水線生產(chǎn)，通用型設(shè)備較多、專業(yè)性設(shè)備較少，這就導(dǎo)致了在生產(chǎn)過程中需要配合人的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)來操作，在這種人與機(jī)器協(xié)調(diào)過程中就已經(jīng)喪失了相當(dāng)多的效率，導(dǎo)致了人工成本投入過多，沒有能夠通過專業(yè)性設(shè)備的高效性來進(jìn)行生產(chǎn)，實(shí)際上對于成本控制、產(chǎn)品質(zhì)量控制都帶來不小的困難。

三、加強(qiáng)人工效率控制、努力降低企業(yè)成本

（一）建立人工效率制度

將人工成本管理制度、人工效率考核體制納入企業(yè)引進(jìn)管理制度。以制度管人、以制度服人、以制度激勵人。

（二）建立人工效率預(yù)警機(jī)制

追求企業(yè)利益最大化是管理的終極目標(biāo)，作為船舶企業(yè)，人工效率是影響其目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要因素，建立完善的預(yù)警機(jī)制，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，優(yōu)化成本管理、降低管理風(fēng)險，爭取最大限度的提高企業(yè)競爭力。采用經(jīng)驗(yàn)估算法、統(tǒng)計分析法、指標(biāo)預(yù)算法等方法，做好事前計劃、事中控制及調(diào)整，事后分析總結(jié)。

（三）建立人工效率評價體系

科學(xué)的評價體系是完善成本控制制度、加強(qiáng)財務(wù)管理的標(biāo)準(zhǔn)。沒有定量化的管理標(biāo)準(zhǔn)，再好的管理制度也將流于形式，因此在建立定性管理制度的同時，也必須加強(qiáng)定量化的評價體系。比如引進(jìn)人工成本總量指標(biāo)、人工成本結(jié)構(gòu)指標(biāo)、人工成本投入產(chǎn)出指標(biāo)、人工成本彈性指標(biāo)等。

（四）協(xié)調(diào)企業(yè)管理模式

成本管理制度是企業(yè)管理中的一個重要的組成部分，與其他部門之間存在相互協(xié)調(diào)、相互協(xié)作的關(guān)系，因而從人工效率為著眼點(diǎn)的財務(wù)成本管理，不僅僅是從財務(wù)的角度和方法來進(jìn)行管理，更重要的是通過其他的人事管理制度、生產(chǎn)管理制度、銷售管理制度等結(jié)合起來，加強(qiáng)綜合管理，做到各個制度之間相互協(xié)調(diào)、相互配合，形成良好有序的管理模式。計劃、成本控制、人力資源協(xié)調(diào)等齊頭并進(jìn)。

同時，對于外包環(huán)節(jié)，以合同條款形式明確、鍥入式介入外包環(huán)節(jié)管理，明確環(huán)節(jié)、分段要求，全程跟蹤、促進(jìn)，以提高人工效率、達(dá)到降低成本的目的。

（五）提高專用設(shè)備使用范圍及效率

在前面的分析當(dāng)中就可以發(fā)現(xiàn)，正是由于員工流動性的存在和對技術(shù)工種的要求，使得在固定資產(chǎn)使用上，一方面是不斷提高固定資產(chǎn)占整個生產(chǎn)的投資比重，另一方面是不斷提高專用設(shè)備占整個固定資產(chǎn)的比重、擴(kuò)大專用設(shè)備使用范圍，不斷降低人工成本，逐步降低人工效率變動對成本控制所帶來的影響，也減輕財務(wù)管理所面臨的不確定影響，同時也降低人事管理、營銷管理的難度。

四、結(jié)論

人工效率對于船舶企業(yè)成本控制的管理，從根本上是反映了財務(wù)管理必須考慮企業(yè)模式和市場模式對于投入產(chǎn)出的影響。正是由于交易費(fèi)用的存在，使得船舶制造企業(yè)過多的考慮的是成本的投入問題，而沒有考慮到市場模式在解決人力資源配置問題以及管理手段上的缺陷，船舶企業(yè)對于人工效率的管理應(yīng)當(dāng)更多的采用企業(yè)模式，而不是市場模式。

船舶企業(yè)不僅僅在人力資源管理上加強(qiáng)管理，而且應(yīng)當(dāng)協(xié)同企業(yè)的生產(chǎn)模式的改變，逐步將個性化生產(chǎn)走向模塊化生產(chǎn)，逐步使用專業(yè)設(shè)備、淘汰通用設(shè)備，大量使用機(jī)器手，減少人工使用。

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（作者單位：惠生（南通）重工有限公司）