郭闖 于福升

摘 要：MES是制造執(zhí)行系統(tǒng)的縮寫。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，企業(yè)管理更加的科學(xué)化，并逐漸的趨于信息化，而MES為企業(yè)管理信息化的發(fā)展提供了很大的助力，MES系統(tǒng)的應(yīng)用使生產(chǎn)過程更加的透明化，精確化。精準(zhǔn)化的操作提高了生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了工作效率。隨著MES技術(shù)的不斷升級，在汽車總裝線車間中使用MES技術(shù)，對于裝配車間的信息掌握有更強的即時性和靈活性。信息反饋系統(tǒng)在出現(xiàn)問題的時候能夠讓工作人員及時的發(fā)現(xiàn)，快速的找出解決問題的措施。

關(guān)鍵詞：汽車總裝線；MES技術(shù)；應(yīng)用

信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用算是比較早的，隨著市場需求的不斷變化，汽車行業(yè)的發(fā)展市場面臨著更加嚴(yán)峻地挑戰(zhàn)。面對如此強烈的市場競爭壓力，要想尋求發(fā)展，只靠傳統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)不能滿足市場發(fā)展的迫切需求，不能適應(yīng)市場需求變化的速度。要想發(fā)展，必須要做出改變。為了保持我國汽車行業(yè)的競爭力，信息化的應(yīng)用是必不可少的，尤其是在經(jīng)營管理方面的信息化有很大的發(fā)展空間。文章從汽車總裝線MES技術(shù)的應(yīng)用進行具體的分析。

1 MES技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀

信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，MES技術(shù)的發(fā)展速度也是水漲船高。經(jīng)過長時間的發(fā)展，MES技術(shù)的類型也徹底的發(fā)生了改變，由傳統(tǒng)型轉(zhuǎn)變成為集成型。集成型的MES技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到多個領(lǐng)域，為車間生產(chǎn)線的工作高效進行提供了便利。但是MES系統(tǒng)的發(fā)展還是存在一些局限性的，通用性也不好，只能應(yīng)用在特定的工作環(huán)境中。在開展新業(yè)務(wù)的時候，不能適應(yīng)需求的變化。但是，必須承認(rèn)的是MES技術(shù)的應(yīng)用為企業(yè)帶來了很大的經(jīng)濟效益，為企業(yè)的發(fā)展提供了便利條件。技術(shù)人員對MES技術(shù)也在不斷地升級中，相信在不久的將來MES系統(tǒng)將完全的實現(xiàn)集成化、智能化，大大的減輕了人工的工作量。

2 目前MES技術(shù)存在的缺陷

2.1 MES技術(shù)沒有完整的系統(tǒng)

目前MES技術(shù)的發(fā)展并不是很成熟，也可以說是在不斷地探索中取得一些經(jīng)驗，取得發(fā)展，所以一些汽車總裝線中應(yīng)用的MES系統(tǒng)功能并不是非常的全面，還存在許多的問題。在裝配線這樣的工作車間中缺乏對于裝配過程的可視化管理。

2.2 系統(tǒng)配置較差，通用性不高

現(xiàn)有的MES系統(tǒng)都是規(guī)模比較小的，一般在研發(fā)的最初目標(biāo)只是針對于某一個功能，不能被重復(fù)利用，在下一個項目中可能就完全的失去了作用，造成了資源的浪費。

2.3 MES技術(shù)缺乏一套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

由于沒有一套成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，MES系統(tǒng)的開發(fā)過程中受到的限制是非常多的，這就導(dǎo)致了設(shè)計成本無限制的提高。同時也提高了MES技術(shù)開發(fā)、應(yīng)用、維護的難度，通用性不高。而且由于市場需求的不斷變化，這樣的系統(tǒng)在市場中的競爭力是很低的。

2.4 沒有實現(xiàn)信息的實時性

MES技術(shù)在汽車裝配線上的應(yīng)用就是為了能夠及時的搜集到裝配車間的信息，對車間的工作情況進行實時監(jiān)控，并且能夠及時的反饋到技術(shù)人員那里。但是目前由于技術(shù)水平的限制，MES技術(shù)并不能完全的實現(xiàn)這一功能，還需系統(tǒng)開發(fā)人員繼續(xù)深入研究。

2.5 很難達到高水平的智能化

MES技術(shù)是一項復(fù)雜的信息化技術(shù)，而且在我國汽車行業(yè)中的應(yīng)用起步是比較晚的，所以要想達到完全智能化還是有很大的一段距離，在生產(chǎn)線上進行一些復(fù)雜的工作時還是需要輔助以人工的操作才能完成。

3 汽車裝配車間可視化生產(chǎn)

3.1 基于Web的可視化技術(shù)概述

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)中，根據(jù)使用者的不同需求來看，可操作性最好的就是基于Web的軟件系統(tǒng)，操作是非常簡單容易上手的，界面不像有的系統(tǒng)那么復(fù)雜，看起來非常的清晰明了。對于瀏覽器的要求也不高，基本的功能需求是非常容易滿足的。

3.2 建立可視化模型

可視化生產(chǎn)的基礎(chǔ)就是可視化模型的建立，建立可視化模型可以幫助人們理解僅僅依靠想象難以理解的一些事物，采用一種比較直觀地方法把事物表現(xiàn)出來，以便于理解和記憶，是一種用抽象的手法描述事物的方法。建立裝配線可視化模型，可以提升企業(yè)信息化水平。

3.3 車間可視化模型的建立

合理的車間結(jié)構(gòu)可以提高生產(chǎn)效率，為企業(yè)發(fā)展帶來效益。由此可見，可視化生產(chǎn)最重要的環(huán)節(jié)就是車間模型的建立。在建立模型時可以從兩方面進行考慮。第一是從邏輯上來建模，假設(shè)車間是一個長方體的三維空間，首先要做的是確定坐標(biāo)原點和坐標(biāo)軸，然后綜合考慮各方面的因素進行車間模型的建立。第二是從物理結(jié)構(gòu)的方面進行建模，首先確定汽車裝配線的位置和周圍工作人員的工位。車間內(nèi)還有必不可少的組成部分就是零件倉庫、休息區(qū)等都需要合理的安排。

4 應(yīng)用MES技術(shù)的發(fā)展前景

4.1 MES技術(shù)體系趨于結(jié)構(gòu)化

隨著信息化的不斷升級，MES技術(shù)也取得了長足的發(fā)展。在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化方面取得了重大突破。更大程度的面向客戶，最大限度的滿足客戶的需求。在系統(tǒng)的伸縮性、開放性等方面都取得了不錯的進展。信息技術(shù)的發(fā)展和有效應(yīng)用也離不開網(wǎng)絡(luò)，對于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)引入到MES系統(tǒng)中將會是另一個發(fā)展的切入點，網(wǎng)絡(luò)功能與新技術(shù)的融合必將為MES系統(tǒng)開發(fā)帶來新的發(fā)展。

4.2 更大程度的實現(xiàn)集成化

MES系統(tǒng)的集成化是發(fā)展的一個主要方向，在未來的發(fā)展中，在汽車業(yè)中的應(yīng)用要拓展到整個工廠的業(yè)務(wù)中去。實現(xiàn)系統(tǒng)的通用性，提高系統(tǒng)的可重置性。

4.3 增強系統(tǒng)的智能化

智能化是解放人工勞動力的最好方式。MES系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)是通過精準(zhǔn)的操作和信息的實時反饋來搜集信息，進行生產(chǎn)管理。智能化的實現(xiàn)是實現(xiàn)車間自動化工作的唯一途徑。

4.4 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

MES系統(tǒng)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，遇到問題的時候能夠在網(wǎng)絡(luò)上及時的進行溝通，生產(chǎn)信息共享，對生產(chǎn)車間進行實時監(jiān)控，生產(chǎn)過程管理。

4.5 制定MES技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

一套合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為MES技術(shù)的更新和技術(shù)的開發(fā)提供了一套準(zhǔn)則，開發(fā)人員在進行系統(tǒng)開發(fā)時能夠?qū)崿F(xiàn)更多的功能，在一定程度上推動著MES技術(shù)的發(fā)展，也讓MES系統(tǒng)在企業(yè)中的應(yīng)用更加順利。IS-95是MES在國際上的通用標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)束語

汽車的發(fā)展是我國最近幾年來發(fā)展較快的行業(yè)，汽車已經(jīng)走入千家萬戶。自然，汽車的外觀設(shè)計是緊跟潮流的，也符合人們的審美，沒有可以挑剔的。從許多汽車銷售公司的經(jīng)驗看來，大多數(shù)客戶購車的時候最在意的是汽車配置，性能方面。因此在汽車的生產(chǎn)裝配過程中尤其要注意新技術(shù)的引入是極為重要的，MES技術(shù)是實現(xiàn)裝配過程信息化必不可少的一項技術(shù)，在生產(chǎn)線上生產(chǎn)過程可視化、集成化、實時監(jiān)控是汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向。但是由于目前技術(shù)的限制，許多目標(biāo)僅止步于理論方面的研究，沒有真正的付諸于實際的工作中，在汽車總裝線上真正的應(yīng)用MES系統(tǒng)還有很長的路要走，需要技術(shù)人員堅持不懈的努力。

參考文獻

[1]楊亞會.面向汽車總裝過程的MES質(zhì)量管理系統(tǒng)研究與應(yīng)用[J].湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2013，27（4）：58-62.

[2]王德權(quán)，黃成海.汽車發(fā)動機裝配線MES中的訂單管理系統(tǒng)[J].組合機床與自動化加工技術(shù)，2013（3）：127-129+133.

[3]蔡瀟雨，陳雷.汽車裝配線MES實時數(shù)采和控制系統(tǒng)的實現(xiàn)及優(yōu)化[J].汽車工藝與材料，2012（7）：17-21.