■ 陳寶丹（惠州經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東惠州 516000）

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基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品物流改進(jìn)策略研究

■ 陳寶丹（惠州經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東惠州 516000）

內(nèi)容摘要：本文從農(nóng)產(chǎn)品第三方物流流通現(xiàn)狀出發(fā)，分析影響農(nóng)產(chǎn)品第三方物流流通效率的相關(guān)因素，并提出相應(yīng)的改善建議。主要觀點(diǎn)包括：健全相關(guān)法律法規(guī)，使農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展有法可依，完善政府管理機(jī)制、強(qiáng)化決策職能，提升行業(yè)協(xié)會(huì)的權(quán)威性并使其發(fā)揮應(yīng)有的監(jiān)督規(guī)范作用，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升信息化利用程度、建設(shè)一體化物流流通制度，采取多方面措施引進(jìn)及培養(yǎng)人才。以期從根本上提升農(nóng)產(chǎn)品第三方物流流通效率及增加其使用率，降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，保障生產(chǎn)商及消費(fèi)者合法權(quán)益，增加農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)效益。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品 第三方物流 影響因素 改進(jìn)策略

引言

隨著農(nóng)產(chǎn)品由原來的小規(guī)模經(jīng)營模式向市場化經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變，農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、包裝、流通等方面也需要具備更高標(biāo)準(zhǔn)。特別是農(nóng)產(chǎn)品物流流通環(huán)節(jié)，更是農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的最為重要的環(huán)節(jié)。而在農(nóng)產(chǎn)品物流流通中，第三方物流由于具有運(yùn)輸速度快、專業(yè)性強(qiáng)、承載能力高、輻射面積廣、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)，成為農(nóng)產(chǎn)品物流流通的必要選擇。但現(xiàn)階段由于各方面的原因，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展還存在一定弊端?；诖耍疚恼归_研究并提出相應(yīng)的改進(jìn)策略，以期促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展，為增加農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營效益奠定基礎(chǔ)。

基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品物流流通現(xiàn)狀

伴隨時(shí)代的發(fā)展及經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的提升，我國第二產(chǎn)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)取得了巨大發(fā)展，并成為GDP的重要貢獻(xiàn)部分。但是以農(nóng)業(yè)為主的第一產(chǎn)業(yè)依然享有不可撼動(dòng)的地位，現(xiàn)今我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)量仍然位居世界第一，并且是世界范圍內(nèi)最為重要的農(nóng)產(chǎn)品出口國。

（一）我國農(nóng)業(yè)發(fā)展及農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量現(xiàn)狀

1.我國農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。如圖1所示，2005-2014年，我國農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值由19613.37億元上升至54771.75億元，年均增幅為12.09%。但從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值同比增長率來看，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值同比增長率由2005年的8.13%變化至2014年的6.36%，年均增幅為9.30%；其中在2005-2014年期間，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值同比增長率最高出現(xiàn)在2010年，為20.03%，最低出現(xiàn)在2014年，為6.36%，而同比增長率均值則為11.75%。這說明在2014年，我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值增幅低于2005-2014年期間的其他年份；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值有所降低，原因是多方面的，既有政策性因素，也有人為濫用化肥等因素，更有諸如物流運(yùn)輸效率等科技性因素。

2.我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量現(xiàn)狀。農(nóng)產(chǎn)品是經(jīng)由農(nóng)作物初級(jí)加工的產(chǎn)物，一般來說農(nóng)作物可以分為兩類，一類是糧食作物，如谷物、玉米、高粱、小麥、薯類等；一類是經(jīng)濟(jì)作物，如棉花、豆類、油料、糖料、水果、蔬菜等。但是隨著耕地面積的減少及城市化的推進(jìn)，這些農(nóng)作物都可以稱之為有經(jīng)濟(jì)價(jià)值及利用價(jià)值的農(nóng)產(chǎn)品。

圖2中列舉了我國主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量，包括糧食、棉花、油料、糖料、蔬菜、水果等；而我國在2005-2014年期間，糧食產(chǎn)量由48402.19萬噸上升至60709.12萬噸，年均增幅為2.55%；棉花產(chǎn)量由571.42萬噸上升至616.1萬噸，年均增幅為0.84%；油料產(chǎn)量由3077.14萬噸上升至3517.01萬噸，年均增幅為1.50%；糖料產(chǎn)量由9451.91萬噸上升至17403萬噸，年均增幅為7.01%；蔬菜產(chǎn)量由56451.94萬噸上升至76005.48萬噸，年均增幅為3.36%；水果產(chǎn)量由16120.1萬噸上升至26142.2萬噸，年均增幅為5.52%。

從2005-2014年期間以上幾種農(nóng)產(chǎn)品作物的同比增長率來看，均出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，年均增幅呈現(xiàn)的變化趨勢較大，但以上幾種初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量還是處于逐年提升階段。只不過以上所列舉的幾種初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，如油料及棉花在2014年產(chǎn)量提升較不樂觀；而糧食及蔬菜產(chǎn)量提升一般；水果及糖料產(chǎn)量提升較為樂觀。造成這種情況的原因多種多樣，其中物流因素也是其中之一。

圖1　2005-2014年我國農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值及同比增長率示意圖

（二）我國農(nóng)產(chǎn)品流通的主要物流模式

現(xiàn)階段我國用于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪髂Ｊ娇煞譃樗姆N，即傳統(tǒng)直銷型物流模式、聯(lián)盟型物流模式、合約型物流模式及第三方物流模式。

第一，直銷型物流模式，即農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商→最終消費(fèi)者。直銷型物流模式最為傳統(tǒng)，在農(nóng)產(chǎn)品流通上呈現(xiàn)流通數(shù)量少、流通范圍小的特點(diǎn)；但這種流通方式僅在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)適用，無法滿足發(fā)達(dá)地區(qū)較為分散的消費(fèi)者需求。

第二，聯(lián)盟型物流模式，這種模式將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商、制造商、零售商充分聯(lián)合在一起，以提升流通效率。如生產(chǎn)商→批發(fā)商→制造商→批發(fā)商→零售商→消費(fèi)者。這種物流模式的優(yōu)勢在于：使農(nóng)產(chǎn)品物流流通渠道上各個(gè)環(huán)節(jié)分工更加細(xì)化、專業(yè)性更強(qiáng)，同時(shí)也使農(nóng)產(chǎn)品自身安全及質(zhì)量得到保障，進(jìn)而保障消費(fèi)者自身權(quán)益。但是聯(lián)盟型物流模式也有一些缺點(diǎn)，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品交易量提升時(shí)，處于生產(chǎn)商及消費(fèi)者之間的批發(fā)商、零售商、制造商為了使利益最大化，會(huì)對相關(guān)物流流通信息進(jìn)行封鎖以惡意抬升價(jià)格，致使生產(chǎn)商及消費(fèi)者權(quán)益受到侵害。

第三，合約型物流模式，即農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商與其他企業(yè)進(jìn)行合作的一種模式，比如“農(nóng)戶/農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商+加工企業(yè)/運(yùn)銷企業(yè)/合作社/保險(xiǎn)公司”。這種物流模式的優(yōu)勢在于加工企業(yè)或運(yùn)銷企業(yè)能保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，并為零售商提供穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，保障農(nóng)戶及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商的收益；但由于農(nóng)戶或生產(chǎn)商在與企業(yè)進(jìn)行談判之時(shí)處于劣勢地位，其交易費(fèi)用、物流成本將大大提升，同時(shí)農(nóng)戶及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商還承擔(dān)企業(yè)違約的風(fēng)險(xiǎn)。

圖2　2005-2014年我國主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量示意圖

圖3　農(nóng)產(chǎn)品第三方物流流通示意圖

第四，第三方物流模式。隨著市場經(jīng)濟(jì)的完善及電子商務(wù)的發(fā)展，第三方物流也變得日漸成熟。應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品物流流通的第三方物流專門從事農(nóng)產(chǎn)品由生產(chǎn)商到消費(fèi)者之間的流通，即加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、流通等環(huán)節(jié)。這種物流模式的優(yōu)點(diǎn)在于通過各個(gè)環(huán)節(jié)的分工合作提升服務(wù)效率、降低物流成本、實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作；但缺點(diǎn)就是農(nóng)產(chǎn)品第三方物流還處于發(fā)展初級(jí)階段，有著諸多不完善之處，因而會(huì)在一定程度上影響農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的運(yùn)作效率。農(nóng)產(chǎn)品第三方物流流通如圖3所示。

（三）我國農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展?fàn)顩r

1.農(nóng)產(chǎn)品第三方物流應(yīng)用情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2014年應(yīng)用于我國農(nóng)產(chǎn)品物流流通的幾種物流模式占比分別如圖4所示，即聯(lián)盟型物流模式（41.81%）＞第三方物流模式（32.64%）＞合約型物流模式（21.82%）＞直銷型物流模式（3.73%）。從圖4可以看出，雖然我國在近些年大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流，但聯(lián)盟型物流模式所占比例還是遠(yuǎn)大于第三方物流模式，究其原因，既有聯(lián)盟型物流發(fā)展時(shí)間較長、累積經(jīng)驗(yàn)較多、在市場之上占據(jù)一定份額等因素，也有第三方物流應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品流通的時(shí)間較短及存在諸多不完善之處等因素。

2.農(nóng)產(chǎn)品第三方物流特征。農(nóng)產(chǎn)品第三方物流也就是在農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)鏈中的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商/供應(yīng)商及農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者之間的第三方來承擔(dān)物流流通服務(wù)的一種物流模式。農(nóng)產(chǎn)品第三方物流并不參與農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工及買賣，是農(nóng)產(chǎn)品流通的新型中間環(huán)節(jié)；在實(shí)際運(yùn)行過程之中，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流呈現(xiàn)出個(gè)性化、契約化、戰(zhàn)略合作化、信息化等特點(diǎn)，從而為提升物流運(yùn)作效率、降低物流成本、提升企業(yè)自身競爭力等方面奠定基礎(chǔ)。

其中個(gè)性化即農(nóng)產(chǎn)品第三方物流所提供的服務(wù)項(xiàng)目及業(yè)務(wù)流程完全符合消費(fèi)者意愿和需求；契約化即第三方物流企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)共同簽訂協(xié)議，明確權(quán)責(zé)關(guān)系及合作傭金，以便為農(nóng)產(chǎn)品物流的開展提供保障；戰(zhàn)略合作化，即農(nóng)產(chǎn)品第三方物流與客戶的關(guān)系是建立在戰(zhàn)略合作之上而不是競爭之上，這是由于第三方物流企業(yè)的直接利潤來源于科學(xué)的物流推廣所產(chǎn)生的附加值，而不是運(yùn)費(fèi)及倉儲(chǔ)費(fèi)，因而戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的確立有助于第三方物流企業(yè)提供更為周到的物流服務(wù)及優(yōu)化客戶物流體驗(yàn)；信息化即農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的運(yùn)作模式完全建立在現(xiàn)代信息技術(shù)不斷發(fā)展的前提上，通過信息網(wǎng)絡(luò)的建立，使農(nóng)產(chǎn)品物流信息共享、相關(guān)農(nóng)業(yè)市場行情等信息在第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)商供應(yīng)商之間得到有效傳遞，使得農(nóng)產(chǎn)品訂貨、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)一體化，進(jìn)而有效提升物流流通效率。

基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率影響因素

由于我國農(nóng)產(chǎn)品第三方物流起步較晚，其在發(fā)展過程中出現(xiàn)了一些難以避免的問題，這在一定程度上降低了物流運(yùn)作效率，提升了物流流通成本，影響了企業(yè)經(jīng)營效益。本文著重從政府及企業(yè)兩個(gè)層面來分析現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的影響因素。

（一）政府層面

第一，相關(guān)法律法規(guī)不健全，致使隱患重重。雖然我國農(nóng)產(chǎn)品第三方物流在政策上得到了一定支持，如2009年頒布的《現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》，2012年頒布的《關(guān)于推進(jìn)物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的決定》等，這些法律法規(guī)都在一定程度上對現(xiàn)代化物流體系的完善及促進(jìn)物流業(yè)快速發(fā)展提供了重要的政策支持。但是現(xiàn)有政策還存在一些不完善之處，如對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流中心建設(shè)細(xì)節(jié)及運(yùn)作模式未作明確說明；對農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)之中的違法行為未列入刑事責(zé)罰之中；對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)的相應(yīng)指導(dǎo)有所缺失；同時(shí)政府對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)市場準(zhǔn)入條件設(shè)置模糊、相關(guān)土地使用法律法規(guī)不完善、投融資政策及稅收政策不具扶持性等。這些都對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展產(chǎn)生極其不利的影響。

第二，政府管理體制不完善，使決策無法發(fā)揮效用。農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理體制不健全，也是阻礙我國農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展的因素之一?，F(xiàn)行管理體制呈現(xiàn)出多頭無效管理的特點(diǎn)，從而導(dǎo)致有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展的相關(guān)決策出自不同部門，無法形成相對統(tǒng)一的意見，進(jìn)而影響農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的有效開展。比如，對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理出自發(fā)改委、商務(wù)部、工信部、交通運(yùn)輸部、公路局、民航總局等多個(gè)部門；而這樣的行政管理體制設(shè)置，一則需要大量的人力、物力、財(cái)力等資源進(jìn)行部門之間的溝通交流，但由于部門之間各自為政的現(xiàn)象突出，使得各部門之間無法進(jìn)行有效溝通；二則使農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的辦理手續(xù)更為繁瑣、辦理流程更為繁雜、耗時(shí)更久，極有可能使農(nóng)產(chǎn)品錯(cuò)過最佳運(yùn)輸時(shí)間。

第三，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流行業(yè)協(xié)會(huì)尚未完善。對于尚不完善的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流，行業(yè)協(xié)會(huì)起到監(jiān)督及促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的作用，然而目前農(nóng)產(chǎn)品第三方物流行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展卻存在一定弊端，突出表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

農(nóng)產(chǎn)品第三方物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織成員少，經(jīng)費(fèi)來源有限，行業(yè)協(xié)會(huì)自身所收取的會(huì)員費(fèi)用并不能夠維持其正常開支，維持行業(yè)協(xié)會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的資金往往來自于政府，但僅憑政府資金來維持運(yùn)轉(zhuǎn)并非長久之計(jì)。

農(nóng)產(chǎn)品第三方物流行業(yè)協(xié)會(huì)所涉及的行業(yè)比較有限，且行業(yè)協(xié)會(huì)自身權(quán)威性不足，產(chǎn)生這種情況的原因主要在于，政府及企業(yè)對行業(yè)協(xié)會(huì)在規(guī)范監(jiān)督第三方物流企業(yè)與促進(jìn)其發(fā)展中所發(fā)揮的作用認(rèn)識(shí)不夠。

圖4　2014年我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式占比示意圖

（二）企業(yè)層面

第一，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。農(nóng)產(chǎn)品通過第三方物流進(jìn)行流通，但我國現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品第三方物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，主要表現(xiàn)為加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施不完善。

在農(nóng)產(chǎn)品加工方面，很多第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施常年不更新，從而導(dǎo)致現(xiàn)有加工農(nóng)產(chǎn)品的基礎(chǔ)設(shè)施功能不齊全，無法有效完成農(nóng)產(chǎn)品加工程序，無法使農(nóng)產(chǎn)品保留其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商及消費(fèi)者承受較大的經(jīng)濟(jì)損失。

在農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存方面，還有一些第三方物流企業(yè)依然使用常溫儲(chǔ)藏庫，但是生鮮農(nóng)產(chǎn)品在常溫環(huán)境下進(jìn)行儲(chǔ)藏，會(huì)在無形之中損失其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。因而改善農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施是保障農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值的重要方式。

在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方面，除了水運(yùn)及空運(yùn)，陸運(yùn)路況雖然在經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢之下得到了較大改善，但是仍有一些地區(qū)物流運(yùn)力不足，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中不可避免的產(chǎn)生了價(jià)值流失。同時(shí)智能倉庫管理、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、信息化傳送帶等基礎(chǔ)設(shè)施配置尚不完善，從而使物流運(yùn)輸效率大大降低。

第二，信息化利用不足，無法建立一體化管理流通制度。在現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品第三方物流之中，信息化利用程度較低，公共信息平臺(tái)尚未建立等都在一定程度上影響農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率。其中信息化利用程度較低主要體現(xiàn)在訂單處理、冷鏈系統(tǒng)、貨物跟蹤、資金結(jié)算等方面智能化及自動(dòng)化不足。

由于第三方物流企業(yè)信息化程度低，使得現(xiàn)階段企業(yè)還無法建立訂貨、加工、包裝、分揀、配送、銷售等一體化管理制度，從而使得農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)無法合理地進(jìn)行物流規(guī)劃，從根本上滿足客戶需求，優(yōu)化客戶物流體驗(yàn)。

第三，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流專業(yè)人才匱乏，培養(yǎng)機(jī)制不健全。隨著物流信息化的展開，物流企業(yè)規(guī)模也會(huì)有所擴(kuò)大。而不斷發(fā)展的物流行業(yè)亟需兩類人才；一類就是具有較高素養(yǎng)的物流管理及經(jīng)營人才，而另一類就是運(yùn)用信息技術(shù)來維護(hù)及升級(jí)企業(yè)物流系統(tǒng)的技術(shù)人才。這兩類專業(yè)人才是提升農(nóng)產(chǎn)品第三方物流運(yùn)輸效率、改善企業(yè)經(jīng)營效益、提升企業(yè)競爭力的關(guān)鍵性人才，但無論是管理型人才還是技術(shù)型人才，在人才市場上都十分匱乏。

同時(shí)，我國現(xiàn)今農(nóng)產(chǎn)品第三方物流在人才培養(yǎng)方式上也不健全，培養(yǎng)人才僅通過繼續(xù)教育或參加進(jìn)修班即可，且企業(yè)員工培養(yǎng)成績并不計(jì)入企業(yè)相應(yīng)的績效考核范圍之內(nèi)，并與職位晉升無太大關(guān)系，因而現(xiàn)階段第三方物流企業(yè)培養(yǎng)機(jī)制也有待完善。

基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品物流流通改進(jìn)策略

對于農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的完善，政府與企業(yè)在其中扮演著重要角色，本文結(jié)合前文所述內(nèi)容，著重從政府及企業(yè)層面來分析農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的相關(guān)改進(jìn)策略。

（一）政府層面

第一，健全相關(guān)法律法規(guī)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流相關(guān)企業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段針對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的相關(guān)法律法規(guī)存在有一定的不足之處，應(yīng)從以下方面加以改善：

完善已有的《現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》，將農(nóng)產(chǎn)品第三方物流設(shè)置為一個(gè)單獨(dú)的章節(jié)，在其中規(guī)定農(nóng)產(chǎn)品第三方物流中心的建設(shè)細(xì)節(jié)、運(yùn)作模式、土地使用規(guī)范、違規(guī)建設(shè)行為的設(shè)定及相關(guān)處罰措施，以使得我國農(nóng)產(chǎn)品第三方物流建設(shè)有法可依、有章可循，促進(jìn)第三方物流中心規(guī)范建設(shè)，避免違規(guī)建設(shè)行為。同時(shí)，還需適當(dāng)放寬農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)的市場準(zhǔn)入條件，并明確農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)的責(zé)任權(quán)利，以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的快速發(fā)展。

完善現(xiàn)有的針對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的投融資政策、稅收政策及物流企業(yè)相關(guān)收費(fèi)政策。在稅收政策上，適當(dāng)對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)予以支持，從而使企業(yè)有更多資金完善自身基礎(chǔ)物流設(shè)施，如推行兩免三減半的稅收優(yōu)惠政策；在融資方面，銀行等金融機(jī)構(gòu)可以適當(dāng)降低農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)的貸款利息或降低融資門檻；同時(shí)國家也可推行物流企業(yè)注冊費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用減免等政策。通過這些政策的實(shí)施，可緩解農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)所面臨的資金壓力，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

第二，完善政府管理機(jī)制，強(qiáng)化針對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流決策職能。政府部門對現(xiàn)有管理體制的完善及改革，使得相關(guān)部門決策職能得以更大發(fā)揮，從而對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展有著重要意義。為此應(yīng)從完善政府管理機(jī)制，明確各部門的職責(zé)義務(wù)，簡化農(nóng)產(chǎn)品第三方物流辦理程序等多方面進(jìn)行：

完善政府管理機(jī)制，提升農(nóng)產(chǎn)品第三方物流相關(guān)行政部門的決策職能。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流，可由工信部、交通運(yùn)輸部、公路局、民航總局、商務(wù)部等多個(gè)部門提交相關(guān)發(fā)展意見，再將信息匯集上交至發(fā)改委，由發(fā)改委統(tǒng)一做出農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展決策，以提升農(nóng)產(chǎn)品第三方物流相關(guān)決策的有效性。

明確各部門的職責(zé)義務(wù)，與農(nóng)產(chǎn)品第三方物流相關(guān)的各部門，如工信部、交通運(yùn)輸部、公路局、民航總局、商務(wù)部需要明晰自身在物流發(fā)展中的重要性，做好本職工作、為農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

簡化農(nóng)產(chǎn)品第三方物流辦理程序，縮短辦理時(shí)間。負(fù)責(zé)物流行業(yè)發(fā)展的各部門應(yīng)在落實(shí)相關(guān)審批工作的基礎(chǔ)上，在農(nóng)產(chǎn)品第三方物流辦理手續(xù)、辦理流程、辦理時(shí)間上盡可能簡化，從而提升農(nóng)產(chǎn)品第三方物流辦理效率，使農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)揮更大效用。

第三，提升行業(yè)協(xié)會(huì)的權(quán)威性，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)有的作用。行業(yè)協(xié)會(huì)在規(guī)范及監(jiān)督農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)發(fā)展中的作用顯而易見，結(jié)合現(xiàn)階段行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)從以下方面加以改善：

提升政府機(jī)關(guān)及各行業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流行業(yè)協(xié)會(huì)的重視程度，使行業(yè)協(xié)會(huì)的功能與作用深入人心。促進(jìn)有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)政策出臺(tái)，從而賦予行業(yè)協(xié)會(huì)一定的權(quán)威性及社會(huì)認(rèn)可度，同時(shí)也有助于提升加入農(nóng)產(chǎn)品第三方物流行業(yè)協(xié)會(huì)的企業(yè)數(shù)量，提升行業(yè)協(xié)會(huì)資金儲(chǔ)備。

結(jié)合所在地市場發(fā)展情況，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)有的作用。行業(yè)協(xié)會(huì)在成立后，需結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)展情況，制定農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)的發(fā)展；還需制定相關(guān)物流行業(yè)發(fā)展規(guī)范，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為，維護(hù)市場穩(wěn)定秩序，創(chuàng)建公平競爭且和諧共贏的市場環(huán)境；同時(shí)行業(yè)協(xié)會(huì)也需要優(yōu)化自身服務(wù)功能及強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，建立完善合理的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)評(píng)級(jí)制度，制定第三方物流相關(guān)人員培訓(xùn)工作，加強(qiáng)與其他相同種類的行業(yè)協(xié)會(huì)的溝通協(xié)作，以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

（二）企業(yè)層面

第一，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，奠定物流服務(wù)基礎(chǔ)。提升農(nóng)產(chǎn)品第三方物流服務(wù)的關(guān)鍵就在于完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括加工、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫妗?/p>

在加工方面，則應(yīng)做到更新已有的加工設(shè)備，如農(nóng)產(chǎn)品消毒及烘干自動(dòng)化設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)品自動(dòng)分揀設(shè)備等，使現(xiàn)有的加工方面基礎(chǔ)設(shè)施滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)需求，并使農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的增值服務(wù)得到實(shí)現(xiàn)。

在儲(chǔ)存方面，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)應(yīng)不斷完善其已有的常溫儲(chǔ)存設(shè)備，同時(shí)還需要購置低溫冷鏈儲(chǔ)藏設(shè)備、防潮設(shè)備、保鮮設(shè)備、溫度調(diào)節(jié)設(shè)備等，以滿足不同種類農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏需求，使儲(chǔ)存環(huán)節(jié)中農(nóng)產(chǎn)品自身經(jīng)濟(jì)價(jià)值不至于大量流失。

在運(yùn)輸方面，陸運(yùn)路況需要政府介入才會(huì)取得較大改善，但是企業(yè)可以從運(yùn)輸工具、運(yùn)輸技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)及交通網(wǎng)絡(luò)的完善方面著手，以達(dá)到全面提升物流運(yùn)輸效率的目的。如企業(yè)可以購置用于農(nóng)產(chǎn)品物流配送及運(yùn)輸?shù)纳蹬_(tái)、托盤、集裝箱、專業(yè)運(yùn)輸車及叉車等設(shè)施，還有通風(fēng)設(shè)備及溫度調(diào)節(jié)設(shè)備等，以降低農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸途中的損耗，提升物流運(yùn)輸效率。

第二，提升信息化利用程度，建設(shè)一體化物流流通制度。現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品第三方物流信息化程度不高，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)無法建立完善的訂貨、加工、包裝、分揀、配送、銷售等一體化管理制度，使得物流效率大大降低，因而可以從以下兩個(gè)方面加以改善：

將現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等充分利用于農(nóng)產(chǎn)品流通各個(gè)環(huán)節(jié)中，從而快速處理農(nóng)產(chǎn)品交易，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通信息化的作用。其中的信息技術(shù)包括智能化訂單處理系統(tǒng)、信息化倉庫管理系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、全自動(dòng)物流跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)化客戶查詢系統(tǒng)及電子化資金結(jié)算系統(tǒng)等，以提升農(nóng)產(chǎn)品流通各環(huán)節(jié)的一體化程度。

建立農(nóng)產(chǎn)品第三方物流公共信息平臺(tái)，促進(jìn)信息資源共享。這樣一方面可以使農(nóng)產(chǎn)品第三方物流交易各環(huán)節(jié)充分掌握國內(nèi)及國際農(nóng)產(chǎn)品交易情況，了解當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品流通動(dòng)態(tài)；另一方面使農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品流通過程進(jìn)行有效跟蹤及監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)全程無縫接的控制及管理，從而通過信息共享，提升第三方物流運(yùn)輸效率，降低物流流通成本。

第三，加強(qiáng)人才引進(jìn)及培養(yǎng)，提升人才專業(yè)性。人才是企業(yè)競爭的關(guān)鍵因素，而當(dāng)前第三方物流人才稀缺，因而第三方物流企業(yè)可采取多種措施來落實(shí)物流人才的引進(jìn)及培養(yǎng)。如通過高薪及優(yōu)越崗位待遇，積極從國內(nèi)先進(jìn)第三方物流企業(yè)或者國外知名企業(yè)引進(jìn)人才；通過與國內(nèi)相關(guān)高校進(jìn)行合作，采取定向培養(yǎng)的方式，培養(yǎng)相關(guān)物流管理人才及技術(shù)人才；企業(yè)還需要對已有人才進(jìn)行培訓(xùn)，并將培訓(xùn)結(jié)果納入員工績效考核及崗位晉升機(jī)制中，以提高培訓(xùn)效果。通過采用多種措施來豐富企業(yè)相關(guān)管理及技術(shù)人才，使相關(guān)人才為提升農(nóng)產(chǎn)品第三方物流運(yùn)作效率奠定基礎(chǔ)。

結(jié)論

由于我國農(nóng)產(chǎn)品第三方物流還處于起步階段，致使農(nóng)產(chǎn)品第三方物流存在諸多弊端，如相關(guān)法律法規(guī)不健全、政府管理體制不完善、行業(yè)協(xié)會(huì)尚未完善、農(nóng)產(chǎn)品第三方物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后、信息化利用程度較低、專業(yè)人才匱乏等。因而本文通過分析這些問題，并提出相關(guān)改善建議，以期為農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展提供一定的參考意見，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的進(jìn)一步發(fā)展完善。

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中圖分類號(hào)：◆F252

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

作者簡介：

陳寶丹（1982-），女，廣東河源人，碩士，惠州經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，主要研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理，高職教育。