張壹寧

[摘 要]現(xiàn)代物流企業(yè)被譽為“第三利潤源泉”，它將成為21世紀經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。作為物流專業(yè)化的一種形式，第三方物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。

[關(guān)鍵詞]第三方物流；客戶戰(zhàn)略；物流外包

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.015

1 引 言

第三方物流是指獨立于供貨方和收貨方的第三方，它可使企業(yè)集中精力于自己的核心業(yè)務(wù)，把一些非核心的業(yè)務(wù)，諸如倉儲、配送、運輸?shù)确呛诵牡臉I(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，從而增強自己的核心競爭力。

2 第三方物流企業(yè)的發(fā)展

2.1 美國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

美國第三方物流公司經(jīng)過20多年的迅猛發(fā)展，市場規(guī)模成倍增加，第三方物流市場占有率逐年上升，目前將要達到“遍地開花”的水平Lieb，R.C.和Bentz Brooks A通過郵寄問卷的方式對美國財富500強制造商的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有近一半的企業(yè)連續(xù)五年使用第三方物流。[1-2]在美國，由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸進入了人們的生活，給人們的生活帶來了極大的方便。信息技術(shù)在第三方物流中得到了廣泛的應(yīng)用，第三方物流公司在運輸過程中，可以利用信息技術(shù)對貨物在途進行跟蹤，及時了解貨物所處的狀態(tài)，并且可以通過對庫存的查詢及時了解存儲貨物的信息，增減倉庫中的貨物。

2.2 歐洲第三方物流的發(fā)展概況

20世紀80年代，歐洲的第三方物流得到了飛速發(fā)展，在歐洲市場中有著越來越重要的位置，原因是物流運作配送設(shè)施企業(yè)為了節(jié)省資金、集中精力發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，把非核心業(yè)務(wù)承包給第三方物流公司，從而促進了第三方物流公司的發(fā)展。歐洲第三方物流公司可以分為以下三個類型：①一部分由古老服務(wù)企業(yè)發(fā)展而成的、處于領(lǐng)先地位并經(jīng)營良好的歐洲物流公司，如 Schenker、Kuehne & Nagle 等物流服務(wù)商，為大多數(shù)大制造商、大零售商和大批發(fā)商處理物流業(yè)務(wù)；②從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司。這些企業(yè)擁有自己的資產(chǎn)，經(jīng)營卡車貨運、倉儲、報關(guān)、包裹服務(wù)，通常有規(guī)定的地理或商品的核心但這些公司由于技術(shù)不高或資源有限，最后會被激烈的競爭所淘汰；③除了大型傳統(tǒng)的物流公司和規(guī)模較小的物流企業(yè)，一種完全新興的歐洲發(fā)展勢頭比其他貨運服務(wù)企業(yè)更快。例如，歐羅凱集團——德國漢堡港主要的集裝箱經(jīng)營者，在歐洲各國已經(jīng)建成了一個稱為“鷗欣配送”（Oceangate Distribution）的鷗欣公司，為那些在中歐、南歐、東歐有業(yè)務(wù)的公司提供綜合物流服務(wù)。

3 第三方物流企業(yè)的運作

Sanjay Jharkharia指出物流運作的活動包括庫存管理、倉儲業(yè)務(wù)，整合和包裝，運輸和物流信息系統(tǒng)（LIS）。[3]成功的物流業(yè)務(wù)不僅支持快速組織市場，提供有競爭力的產(chǎn)品，也能在減少這些產(chǎn)品的總成本的同時并提高客戶滿意度。Liu，H.T.等指出第三方物流能幫助企業(yè)提高核心競爭力和減少成本，通過第三方物流能提高企業(yè)的運作效率，并且能夠提高顧客的滿意率。[4]Konstantinos Selviaridis 通過基礎(chǔ)理論對第三方物流未來發(fā)展提出了建議。研究重點是基于理論驅(qū)動和基于定性方法的研究。[5]

隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，Lewis，I.指出信息技術(shù)在第三方物流企業(yè)在運作中發(fā)揮了越來越重要的作用。[6]第三方物流通過提高信息技術(shù)和增加在IT關(guān)鍵領(lǐng)域的投資來提高企業(yè)的績效。用于IT投資決策的戰(zhàn)略目標可以改善第三方物流企業(yè)運作業(yè)務(wù)的營銷模式。信息技術(shù)的傳播已經(jīng)改變了第三方物流公司運作的規(guī)則，IT技術(shù)是影響現(xiàn)代許多物流公司的重要因素。假設(shè)信息技術(shù)在提高物流能力中發(fā)揮中介作用，通過對在意大利市場從事物流運作的公司為樣本來測試關(guān)于IT運用在提高物流能力和公司表現(xiàn)的作用，IT技術(shù)是多學(xué)科性質(zhì)的，測試的結(jié)果表明，IT技術(shù)在第三方物流企業(yè)的交易能力與提高企業(yè)績效有著至關(guān)重要的作用，企業(yè)的信息技術(shù)和財務(wù)績效之間的正相關(guān)關(guān)系已經(jīng)建立。本文成功地將IT應(yīng)用作為提高第三方物流公司運作表現(xiàn)作為中介因素概念。Valentina Carbone 在文中指出第三方物流企業(yè)在運作時以顧客為核心不僅僅要提高服務(wù)效率，還要顧及客戶所在地區(qū)的文化、風(fēng)俗習(xí)慣。[7]歐洲物流供應(yīng)商發(fā)展采用的戰(zhàn)略是并購（M&A）和物流聯(lián)盟，顯示出了第三方物流公司強勁增長，旨在提供更緊密的歐洲物流的覆蓋，但民族文化約束了他們的努力。

2008年金融危機席轉(zhuǎn)全球各行業(yè)，第三方物流業(yè)也遭到不同程度的打擊，在裁員和財政削減的時代，第三方物流企業(yè)的運作效率決定了他們的競爭力和生存力。在競爭越來越激烈的第三方物流市場努力提高生產(chǎn)力和制作準確的價格杠桿有利于提高競爭力，贏得生存之道。客戶企業(yè)對選擇物流服務(wù)商的考慮十分嚴謹。Sanjay Jharkharia為客戶在選擇供應(yīng)商時提出了一種全面的方法選擇物流服務(wù)提供商。這個方法包括兩個部分：初步篩選可用的供應(yīng)商；利用網(wǎng)絡(luò)分析法（進行）的最終選擇。[8]通過網(wǎng)絡(luò)分析法選出好的服務(wù)商，從而提高決策的可靠性。

4 第三方物流服務(wù)的特點

首先，第三方物流服務(wù)是以合同為導(dǎo)向的一系列服務(wù)，第三方物流服務(wù)有別于傳統(tǒng)的物流外包服務(wù)，第三方物流不只提供單一的服務(wù)，是按照合同要求提供全方位，多功能的物流服務(wù)。

其次，第三方物流服務(wù)是個性化物流服務(wù)，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，經(jīng)濟的發(fā)展呈現(xiàn)多樣化的趨勢，因此不同行業(yè)的公司對第三方物流服務(wù)的要求也不同因此第三方物流服務(wù)必須按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制。個性化的服務(wù)可以幫助第三方物流公司找準自己的定位，打開市場的缺口從而提升自己的競爭力。

最后，第三方物流服務(wù)實域信息技術(shù)相結(jié)合的物流服務(wù)。物流是第三方利潤的源泉，物流信息在提高物流利潤，降低物流成本中的作用十分明顯，許多國內(nèi)外先進的第三方物流公司都建立了先進的信息系統(tǒng)，建立有關(guān)商品的條碼或磁性標簽等參數(shù)體系，實現(xiàn)對商品配送的自動化控制，從而降低成本，提高了競爭力。

5 結(jié) 論

近年來，盡管第三方物流服務(wù)的發(fā)展速度有所放慢，但其未來發(fā)展空間仍極其廣闊，其業(yè)務(wù)擴張將主要來自以下幾方面的需求。

（1）老主顧外包其他業(yè)務(wù)。當(dāng)前第三方物流服務(wù)承擔(dān)的業(yè)務(wù)還主要集中在一些最基本的物流服務(wù)上，如運輸和倉儲。當(dāng)這些業(yè)務(wù)取得成功后，第三方物流服務(wù)商可以為貨主進一步提供增值服務(wù)，進一步擴大合作范圍，如產(chǎn)品包裝、標簽印制甚至產(chǎn)品組裝等。

（2）開發(fā)物流信息通信技術(shù)。信息和通信技術(shù)（ICT）已經(jīng)成為第三方物流競爭力的一個重要的元素。只有通過有效的信息管理才能夠使得物流運作精準化，減少物流作業(yè)中一些不必要的流程，降低物流成本。

（3）整合供應(yīng)鏈作業(yè)。供應(yīng)鏈整合可以提高物流企業(yè)的運作效率，國外學(xué)者開始提出可以采用供應(yīng)鏈模式，我們把客戶服務(wù)定義為一個多功能的流程活動，分為錯綜復(fù)雜的IT資源和非IT資源，通過必要的協(xié)調(diào)和溝通，為客戶創(chuàng)造價值。

參考文獻：

[1]Lieb，R.C.The Use of Third-party Logistics Services by Large American Manufacturers[J].Journal of Business Logistics：1992，13（2）：29-42.

[2]Lieb，Robert，Bentz Brooks A.The Use of Third-Party Logistics Services by Large American Manufacturers：The 2004 Survey[J].Transportation Journal（American Society of Transportation and logistics lnc），2004，44（2）：5-15.

[3]Sanjay Jharkharia，Ravi Shankar.Research and Applications in E-commerce and Third-party Logistics Management[J].International Journal of Production Economics，2008，113（1）：123-136.

[4]Liu，H.T.and Wang，W.K.An Integrated Fuzzy Approach for Provider Evaluation and Selection in the Third-party Logistics[J].Expert Systems with Applications，2009（36）：36.

[5]Konstantinos Selviaridis and Martin Spring.Third Party Logistics：A Literature Review and Research Agenda[J].The International Journal of Logistics Management，2007，18（1）：125-150.

[6]Lewis，I.and Talalayevsky，A.Third-party Logistics：Leveraging Information Technology[J].Journal of Business Logistics，2000（21）：173-185.

[7]Valentina Carbone，Marilyn A.Stone.Growth and Relational Strategies Used by the European Logistics Service Providers：Rationale and Outcomes[J].Transportation Research Part E 41（2005）：495-510.

[8]Sanjay Jharkharia，Ravi Shankar.Selection of Logistics Service Provider：An Analytic Network Process（ANP）Approach[J].The International Journal of Management Science，2007，35（3）：274-289.