趙晨陽,徐　瑞

(華北水利水電大學(xué)　管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院,河南　鄭州　450000)

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中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流資源配置水平及差異性研究

趙晨陽,徐瑞

(華北水利水電大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院,河南鄭州450000)

[摘要]隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建立,物流業(yè)越來越成為一個(gè)不可替代的重要行業(yè),區(qū)域物流能力對區(qū)域經(jīng)濟(jì)有很強(qiáng)的拉動效應(yīng)。物流資源配置水平是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要保障；而發(fā)展現(xiàn)代物流又是建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要支撐。但是,近年來,中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展水平參差不齊,這主要是由區(qū)域物流資源配置水平的不平衡引起的。因此,研究物流資源配置水平對于促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展具有重大意義。

[關(guān)鍵詞]中原經(jīng)濟(jì)區(qū)；資源配置；區(qū)域差異；因子分析

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.28.050

1引言及文獻(xiàn)綜述

物流資源是指人、財(cái)、物、時(shí)間和信息。資源配置是指資源的稀缺性決定了任何一個(gè)社會都必須通過一定的方式把有限的資源合理分配到社會的各個(gè)領(lǐng)域中去,以實(shí)現(xiàn)資源的最佳利用,即用最少的資源耗費(fèi),生產(chǎn)出最適用的商品和勞務(wù),獲取最佳的效益。

通過研究和分析各地區(qū)各種物流資源的配置水平,從而比較各地區(qū)物流資源配置的差異性,同時(shí),結(jié)合各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,分析物流設(shè)施資源配置水平是否與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平一致,可以更好地了解中原經(jīng)濟(jì)區(qū)各地發(fā)展現(xiàn)狀。除此之外,通過研究分析目前存在的問題,提出合理化建議,有利于投資者更好地選擇投資區(qū)域,減少兩極分化促進(jìn)全面發(fā)展。

2物流資源配置水平評價(jià)體系的建立

2.1評價(jià)指標(biāo)的選擇

評價(jià)指標(biāo)的選擇和量化是建立評價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ),指標(biāo)體系不僅要體現(xiàn)為物流資源配置水平的測量,更要體現(xiàn)在為物流資源配置未來發(fā)展提供指導(dǎo)性建議。建立指標(biāo)要遵循以下幾個(gè)原則：

(1)科學(xué)性原則。指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)要真實(shí)地反映物流資源的配置水平的內(nèi)涵,體系要具有一定的理論基礎(chǔ)。

(2)目的性原則。衡量物流資源配置水平,找出阻礙物流資源配置過程中存在的障礙,促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流資源配置的平衡發(fā)展。

(3)客觀性原則。采用的評價(jià)資料來源必須客觀、可靠,這樣的分析才有借鑒意義。

2.2評價(jià)方法的選擇

因子分析法是一種用于提取多個(gè)變量潛在公共因子的統(tǒng)計(jì)方法,它可以從多個(gè)觀測的變量中綜合和抽取少數(shù)幾個(gè)潛在的公共因子,并使這些因子能夠很大程度地概括和解釋原有觀測變量的信息,同時(shí)能找出影響和支配多個(gè)變量的潛在公共因子,可以有效地簡化數(shù)據(jù),快速掌握事物的特點(diǎn)和本質(zhì)。

3中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流資源配置水平的分析

3.1數(shù)據(jù)來源

本文使用的數(shù)據(jù)來自《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2014》和各省市2014年統(tǒng)計(jì)年鑒。

3.2因子分析法評價(jià)

本文借助SPSS 20.0 for Windows軟件進(jìn)行因子分析。

(1)描述性統(tǒng)計(jì)量。在輸出結(jié)果中,首先顯示的是進(jìn)行因子分析的各變量的描述性統(tǒng)計(jì),包括最大值、最小值、均值、標(biāo)準(zhǔn)差和樣本數(shù)。其中代碼X11的均值最大,即“高等學(xué)校畢業(yè)生人數(shù)”指標(biāo)的均值最大,為27024.7667,標(biāo)準(zhǔn)差也最大,為18072.75193；分析樣本數(shù)為30。

(2)指標(biāo)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。不同的指標(biāo)變量由于單位的不同很難統(tǒng)一,本文借助SPSS 20.0軟件,將原始數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。

(3)方差解釋表。方差解釋表顯示了主成分、初始特征值和方差貢獻(xiàn)率等信息,如下表所示。

方差解釋

上表共有10列,第一列為因子編號,每個(gè)因子對應(yīng)三個(gè)部分,分別為“起始特征值”(第2～4列)、“提取平方和載入”(第5～7列)、“旋轉(zhuǎn)平方和載入”(第8～10列)。從表中可以看出第一個(gè)特征值為8.139,方差貢獻(xiàn)率為47.879,是方差貢獻(xiàn)率最大的一個(gè)；前4個(gè)因子解釋了所有變量的85.303%,且特征值均大于1,故提取前四個(gè)公共因子分析即可。

(4)旋轉(zhuǎn)成分矩陣。為了方便解釋因子含義,需要進(jìn)行因子旋轉(zhuǎn)。通過因子旋轉(zhuǎn),荷載大小進(jìn)一步分化,不同變量的因子歸屬也更加清晰。

旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣中,第一個(gè)因子在地區(qū)生產(chǎn)總值(X1)、農(nóng)村居民消費(fèi)水平(X3)、社會消費(fèi)品零售總額(X5)、公路路線里程(X6)、交通運(yùn)輸、倉儲及郵政業(yè)企業(yè)數(shù)量(X7)、民用汽車(X8)、交通運(yùn)輸、倉儲及郵政業(yè)從業(yè)人數(shù)(X10)、移動電話用戶(X12)、固定電話用戶(X13)這些指標(biāo)上載荷較大,說明第1個(gè)因子具有很強(qiáng)的綜合能力,這個(gè)指標(biāo)在一定程度上反映了物流設(shè)施資源配置的經(jīng)濟(jì)效益和信息平臺狀況；第二個(gè)因子在公路路線里程(X6)、從業(yè)人員(X9)、高等學(xué)校畢業(yè)生數(shù)(X11)、郵政局所(X14)這些指標(biāo)上載荷較高,從一定程度上反映了一個(gè)地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施配置；第三個(gè)因子在廢水排放總量(X15)、一般工業(yè)固體廢棄物的排放量(16)、廢氣的排放量(X17)這三個(gè)指標(biāo)上載荷較高,反映了物流設(shè)施資源配置的環(huán)境效應(yīng)；第四個(gè)因子在交通運(yùn)輸倉儲及郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資(X4)、倉儲及郵政業(yè)企業(yè)數(shù)量(X7)、從業(yè)人員(X9)、移動電話用戶(X12)上具物流設(shè)施資源配置潛力。因子荷載矩陣是因子分析中重要的部分,通過該表可以明晰各指標(biāo)的因子歸屬。

3.3因子結(jié)果比較

從方差解釋表3-1中以各主成分的方差貢獻(xiàn)率為權(quán)重,可得主成分綜合得分模型：y=0.47879y1+0.15y2+0.12693y3+0.09731y4。

把標(biāo)準(zhǔn)化處理后的數(shù)據(jù)代入成分綜合得分模型中：

(1)從第一個(gè)因子中可以看出,鄭州市、邯鄲市、焦作市、邢臺市、洛陽市、新鄉(xiāng)市物流資源配置的經(jīng)濟(jì)效益和信息平臺狀況水平相對于其他地區(qū)排名靠前,而長治市、晉城市、運(yùn)城市信息平臺狀況較差。

(2)對第二個(gè)主因子中進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn),三門峽市、周口市、商丘市、信陽市、駐馬店市、洛陽市、運(yùn)城市物流基礎(chǔ)設(shè)施配置較好,這為物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

(3)從第三個(gè)主因子得分排序中可以看出,長治市、運(yùn)城市、洛陽市、晉城市的排名靠前,環(huán)境效應(yīng)較差。

(4)從第四個(gè)主因子中可以看出,聊城市、菏澤市、阜陽市、宿州市有較大的物流資源配置潛力,這些地區(qū)農(nóng)村居民消費(fèi)水平有待提高,但是交通便利,資源豐富,地理位置優(yōu)越,所以具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

綜合來看,經(jīng)濟(jì)效益和信息平臺的建設(shè)在很大程度上決定了該地區(qū)物流資源配置水平。綜合得分位居前五名的依次是鄭州市、邯鄲市、洛陽市、聊城市、南陽市，這些市的物流資源配置水平在中原經(jīng)濟(jì)地區(qū)處于領(lǐng)先地位。而鶴壁市、淮北市、蚌埠市的物流資源配置水平較弱,在很大程度上與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)有關(guān)?？傮w來說,中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流資源配置水平不太平衡。

4結(jié)論

本文借助因子分析,對中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流資源配置水平及差異性進(jìn)行了實(shí)證研究,得到以下結(jié)論。

4.1物流資源配置水平趨同于經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

鄭州市、邯鄲市、焦作市、邢臺市、洛陽市、新鄉(xiāng)市,經(jīng)濟(jì)、教育、科技、城市化等都處于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)領(lǐng)先地位,先天優(yōu)越的條件決定了其高的物流資源配置水平。同時(shí),鄭州市作為河南省的省會城市,也是我國重要交通樞紐,城市化程度高,其物流資源配置水平的領(lǐng)先地位也是預(yù)料當(dāng)中的。此外邯鄲市第二產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛,取得的成績也是有目共睹的。但是鶴壁市、淮北市、蚌埠市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后、政府的支持力度小、交通不便,所以物流資源配置水平低。

4.2中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流資源配置水平存在著區(qū)域差異較大的問題

從總體上看,中原經(jīng)濟(jì)區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流信息平臺建設(shè)與基礎(chǔ)設(shè)施等各方面呈不均衡態(tài)發(fā)展。各地區(qū)普遍存在物流資源配置水平依賴經(jīng)濟(jì)與信息平臺的建設(shè),然而物流資源的配置能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是相輔相成的關(guān)系,彼此之間相互作用、相互影響。

參考文獻(xiàn):

楊士弘.廣州城市環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展預(yù)測及調(diào)控研究[J].地理科學(xué),1994,14(2)：136-142.