鄭丹彤+宮箭+張嘉琦+石磊

摘 要：這些年來，我國的經(jīng)濟(jì)水平得到了快速的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)在人們生活中的應(yīng)用也日益頻繁，尤其是新出現(xiàn)的專業(yè)服務(wù)，專車是在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中衍生出的一種新出行模式，人們可以利用此軟件來方便自己的出行，但是專車在運(yùn)行中會(huì)和傳統(tǒng)的出租車發(fā)生利益糾紛，此種情況的存在，對于出租市場的穩(wěn)定以及社會(huì)的和諧都有著不利的影響。因此，本文對專車的模式進(jìn)行了深入地分析，提出了解決專車發(fā)展中存在問題的對策，并對其發(fā)展前景進(jìn)行了展望，希望可以為專車市場的穩(wěn)定發(fā)展提供一點(diǎn)幫助。

關(guān)鍵詞：專車模式；良性發(fā)展

在當(dāng)前有很多人出行會(huì)選擇在網(wǎng)絡(luò)上打車的方式，此種出行方式在年輕人中應(yīng)用非常廣泛，節(jié)省了人們打車的等待時(shí)間，方便了出行。但是其在發(fā)展過程中也會(huì)有一些問題，所以對其模式進(jìn)行分析，找出其良性發(fā)展的方向是非常有必要的。

一、專車運(yùn)營模式

（一）車輛以及駕駛員來源

在專車模式發(fā)展中，所使用的專車主要是來源于三個(gè)渠道，第一是專車平臺(tái)自身所提供的車輛；第二是私家車；第三是租賃公司的車輛。此三種渠道構(gòu)成了專車的車輛來源。駕駛員來源和車輛來源是相匹配的。

（二）駕駛員接單機(jī)制

在專車運(yùn)營模式中，所采用的分單方式是比較公平的，一種是由駕駛員自行接單，另一種則是由系統(tǒng)選擇距離乘客最近的車輛接單。第一種方式被稱為搶單機(jī)制。當(dāng)有顧客在信息平臺(tái)上確定自己的位置之后，系統(tǒng)平臺(tái)會(huì)將其位置發(fā)送給距離較近的車主，這些車主可以根據(jù)自己的情況確定是否要搶單，一般一個(gè)搶單的人就是此單的得主[1]。第二種方式被稱為派單機(jī)制，就是指當(dāng)系統(tǒng)收到訂單信息之后，會(huì)將其發(fā)送給駕駛員，然后駕駛員根據(jù)自己的作為位置進(jìn)行響單，在響單名額中距離最近的人員中單。不論是哪一種接單模式，駕駛員都有一定的自由性，可以根據(jù)自己的實(shí)際情況確定是否要接單，此種接單方式可以有效增加駕駛員的收入。

二、專車服務(wù)模式應(yīng)用的積極意義

（一）可以提高客運(yùn)市場的服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶的多樣化需求

在傳統(tǒng)的出租車市場中，車輛的型號以及數(shù)量都是固定的，有些顧客可能對于車輛的檔次有所需求，針對此種情況，推出了專車服務(wù)模式。專車的車輛檔次比出租車的要高，而且其服務(wù)也更加的齊全，還可以提供礦泉水以及充電等便捷服務(wù)。而且專車的支付方式也不是現(xiàn)金支付，顧客可以乘坐達(dá)到目的地之后在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行支付，此種支付方式更加的方便[2]。另外，當(dāng)前市場中的出租車數(shù)量是有限的，所以在打車需要等待一段時(shí)間，尤其是在天氣不好的情況下，更是難打車。此種情況在專車出現(xiàn)之后了得到了有效的緩解，顧客可以在網(wǎng)絡(luò)上先預(yù)定車輛，等車輛到了之后就可以出行，這樣節(jié)省了人們的時(shí)間，滿足了人們的多樣化需求。

（二）可以降低司機(jī)以及消費(fèi)者雙方的交易成本

專車主要是利用軟件來實(shí)現(xiàn)車輛預(yù)定，人們使用專車出行一方面可以節(jié)約時(shí)間，另一方面出行的費(fèi)用有一小部分是有軟件平臺(tái)支付的，所以相同的距離，專車的價(jià)格稍微低廉一些，這樣就可以降低顧客的消費(fèi)成本。而另一方面，司機(jī)在行駛的過程中，若是其沒有顧客，那么就會(huì)空跑，所耗費(fèi)的成本就需要由司機(jī)自己承擔(dān)，但是有了專車軟件之后，司機(jī)可以第一時(shí)間知道哪里有客人，可以選擇離自己比較近的地點(diǎn)去為乘客提供服務(wù)，這樣就可以大大降低交易成本，從而增加司機(jī)的經(jīng)濟(jì)收入。

（三）可以避免交易信息中的欺詐行為

在傳統(tǒng)的出租車行業(yè)中，有部分司機(jī)為了謀取利益，會(huì)故意帶領(lǐng)乘客繞遠(yuǎn)道，尤其是在拉載一些外地人的時(shí)候，會(huì)有不達(dá)表，一口價(jià)以及故意繞遠(yuǎn)道等行為出現(xiàn)，此種行為的存在欺騙了消費(fèi)者，使得消費(fèi)者利益受到損害，進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)者對于出租車存在偏見。專車服務(wù)與此不同，專車是具有定位系統(tǒng)的，對于行走的路線以及價(jià)格等都是在事先完成的，這樣就可以避免司機(jī)獅子大開口，收取與實(shí)際不相符的高額車費(fèi)。

三、專車模式發(fā)展的方向

（一）以相關(guān)法律為基礎(chǔ)，建立規(guī)范化的管理模式

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，人們的生活水平也有了顯著的提高，人們對于出行的要求等也隨之提高。在傳統(tǒng)的市場中，人們出行打出租車的概率是比較高的，而且剛開始出租車和市場的供需是處于平衡狀態(tài)的，人們對于出租車的效率也感到滿意，但是近些年來私家車數(shù)量不斷增加，而且人口也越來越多，這樣就導(dǎo)致有些時(shí)候顧客需要等待好久才能打到一輛車，久而久之，人們對于出租車的服務(wù)就感到不滿意，在這樣的情況，專車應(yīng)運(yùn)而生[3]。人們在出行之前可以在軟件中確定需要的車輛，這樣出門就可以坐車，大大縮短了等待的時(shí)間，方便了人們的出行。但與此同時(shí)，專車在發(fā)展中也存在一些問題，其中最為突出的問題就是駕駛員以及車量是否具備市場準(zhǔn)入資格。針對此一問題，若是想要讓專車長遠(yuǎn)的發(fā)展下去，就應(yīng)該在法律的基礎(chǔ)上建立規(guī)范化的管理模式。應(yīng)該和汽車租賃公司簽訂合作合同，并對權(quán)利和責(zé)任進(jìn)行明確。同時(shí)還應(yīng)該對專車價(jià)格進(jìn)行明確，并制定科學(xué)合理的管理體系。針對專車車輛的管理工作，應(yīng)該建立一個(gè)專門的公司或者是企業(yè)進(jìn)行管理，對于軟件平臺(tái)中所出現(xiàn)的專車車輛應(yīng)該進(jìn)行調(diào)查，查看其是否具有市場準(zhǔn)入資格，其個(gè)人信息等是不是真實(shí)的。汽車租賃公司應(yīng)該對車輛進(jìn)行嚴(yán)格的管理，避免非法車輛進(jìn)入市場，同時(shí)還應(yīng)該對車輛的維修、保險(xiǎn)等方面進(jìn)行規(guī)定，通過完善的管理體系來保證專車市場的穩(wěn)定運(yùn)行。

（二）處理好和傳統(tǒng)出租車行業(yè)之間的利益分配

就當(dāng)年的市場進(jìn)行分析后可以發(fā)現(xiàn)，專車的出現(xiàn)以及應(yīng)用在一定程度上縮減了出租車的市場份額，導(dǎo)致兩者之間出現(xiàn)的了矛盾。針對此種情況，專車應(yīng)該處理好和傳統(tǒng)出租車之間的利益分配。就長遠(yuǎn)的角度進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，出租車和專車兩者之間是存在差異的，而對這些進(jìn)行合理利用，則可以有效避免矛盾沖突。傳統(tǒng)出租車是一種隨機(jī)的出行選擇，出租車的數(shù)量、價(jià)格等方面基本已經(jīng)完善，是一種比較合理的打車方式。但是在人口數(shù)量越來越多，交通越來越擁堵的情況下，出租車已經(jīng)不能滿足市場需求，而專車就是在此背景下應(yīng)運(yùn)而生的。專車的出現(xiàn)，在一定程度上解決了人們出行的不便之處，但專車是無法替代出租車的。所以專車就應(yīng)該以自己的優(yōu)勢為中心，在軟件上為乘車的人提供酒店、餐飲等信息指導(dǎo)，這樣可以促使一些沒有要出行意愿的人們走出家門[4]。與此同時(shí)，專車對自身的定位就是中高檔，所以應(yīng)該提高車輛的質(zhì)量，使用比出租車高檔一些的車輛，這樣可以為人民提供更好的服務(wù)。所以說，專車未來的發(fā)展方向就是和一些酒店、旅游團(tuán)等構(gòu)建合作關(guān)系，與一些對車輛檔次有要求的客戶達(dá)成合作協(xié)議，以此來彌補(bǔ)高端出租車市場的空白。

四、結(jié)束語

綜上所述，專車模式在我國的興起是有必然原因的，是適應(yīng)社會(huì)發(fā)展潮流的，但是在其發(fā)展過程中，可能會(huì)和一些傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)生利益糾紛，所以針對此種新事物，應(yīng)對其價(jià)值進(jìn)行肯定，然后對其發(fā)展方向進(jìn)行規(guī)劃，盡量避免專車和傳統(tǒng)出租車之間的矛盾，開辟出新的道路，這樣才能既滿足社會(huì)發(fā)展需求，又不影響出租車行業(yè)的發(fā)展，兩者在不同的道路上并駕齊驅(qū)，才能推動(dòng)社會(huì)更好地發(fā)展。因此，相關(guān)人員應(yīng)對專車的良性發(fā)展進(jìn)行分析，并提出有效的發(fā)展對策，以此來促進(jìn)專車這一行業(yè)能夠長久的發(fā)展，為社會(huì)的和諧貢獻(xiàn)一份力量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 尤龍生.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代“專車服務(wù)”發(fā)展探析[J].武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015，（4）：4-8.

[2] 葛燕.“專車”模式之喜與憂[J].浙江經(jīng)濟(jì)，2015，（6）：44.

[3] 侯小萍.對專車服務(wù)及政府管理問題的探究[J].決策與信息（中旬刊），2016，（3）：170-172.

[4] 互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展之上海模式[J].檢察風(fēng)云，2015，（21）：28-29.