盧琳

內(nèi)容摘要：現(xiàn)階段隨著我國商品交易市場的進一步發(fā)展，使得商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)日趨繁榮。對于處在發(fā)展初級階段的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)而言，流通產(chǎn)品的附加值較低，而且缺乏創(chuàng)新，產(chǎn)品的同質化現(xiàn)象普遍存在，導致我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)聚合優(yōu)化效應難以體現(xiàn)出來。本文在物流鏈視角下分析商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的聚合優(yōu)化模式問題，進而提出有效的對策，以期全面促進我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)與社會經(jīng)濟的和諧良性發(fā)展。

關鍵詞：物流鏈 商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè) 聚合優(yōu)化模式 良性發(fā)展

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A

引言

對于商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，物流鏈的充分有效整合能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)通過聚合優(yōu)化，有效將特定范圍內(nèi)的流通產(chǎn)業(yè)企業(yè)集群化，進而積極與采購及運輸、儲存和包裝以及配送等各企業(yè)建立長期合作伙伴關系，最終在空間分布上使得商貿(mào)流通價值鏈優(yōu)化，形成新的區(qū)域物流系統(tǒng)，實現(xiàn)資源的共享，促進各企業(yè)的協(xié)調共贏。

當前我國商品流通規(guī)模不斷擴大，截至2011年，國內(nèi)商貿(mào)企業(yè)的數(shù)量突破17.6萬家，較2006年增長了約66.2%；2006-2011年國內(nèi)社會消費品的年均增長速度接近18%，其中2010年的社會消費品的零售總額高達154558億元，其較2009年增長約26%。由此可見我國商貿(mào)業(yè)發(fā)展十分迅猛，這不僅為商貿(mào)企業(yè)的物流發(fā)展提供了新的機遇，同時也帶來了挑戰(zhàn)。商貿(mào)零售企業(yè)唯有不斷提高物流配送效率與服務質量，進一步發(fā)揮聚合優(yōu)化效應，才能更快獲得發(fā)展優(yōu)勢，最終促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。

物流鏈視角下商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)聚合優(yōu)化模式分析

物流鏈是根據(jù)最高效率的運輸方式進而合理劃分區(qū)段，再通過各個區(qū)段的運輸方式有效將物流的運輸線路、運輸方式以及各個結點上的信息相互聯(lián)系；而物流鏈整合是指物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的各物流企業(yè)，在特定的空間范圍內(nèi)積極將采購、運輸與倉儲、包裝、流通加工以及配送、銷售諸多要素集為一體，并和客戶建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，最終通過價值鏈將這些要素在空間上組成新的物流系統(tǒng)。

物流鏈運作過程具有降低物流成本、合理分配資源、提高運作效率的特點，通過有效將供應商、生產(chǎn)商、中間商以及消費者緊密聯(lián)系在一起，從而形成完整的統(tǒng)一整體。物流鏈追求的是物流效率的高效與物流成本的最低化目標，物流鏈運作可大大減少中間的流通環(huán)節(jié)，最終快速實現(xiàn)由起點至終點的直達流動，進而不斷滿足流通各方、各環(huán)節(jié)的需求。物流鏈運作過程中還可及時了解在流動環(huán)節(jié)所需要的各種資源，并起到較好的配置作用，全面促進物流網(wǎng)絡的供需平衡，最終確保物資在各物流鏈上的合理分配、高效利用以及有序流通。

此外物流鏈可將分散的各物流商貿(mào)資源進行合理有效的整合，進而促進商貿(mào)流通企業(yè)的繁榮發(fā)展，加上電子商務與物流以及倉儲、配送等業(yè)務的整合式供應鏈服務，又為當前的物流鏈整合模式提供借鑒與參考。商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的聚合優(yōu)化模式主要有本地化物流鏈整合模式與全國化物流鏈整合兩種模式（章迪平，2010），具體分析如下：

（一）本地化物流鏈聚合優(yōu)化模式

該模式是在本地建立區(qū)域化的物流系統(tǒng)，有效將本地的各流通企業(yè)的物流資源與網(wǎng)絡資源以及優(yōu)勢充分整合，積極與各流通企業(yè)建立長期友好合作關系，便于將商貿(mào)流通的產(chǎn)品采購、運輸與配送等不同的業(yè)務聚合優(yōu)化，從而大大降低商貿(mào)流通交易的成本，提高商品流通的效率。本地化的物流鏈聚合優(yōu)化模式能夠及時將商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的集群內(nèi)各個資源、社會網(wǎng)絡關系進行有效整合，進而為流通產(chǎn)業(yè)提供靈活、動態(tài)的關鍵能力鏈。加上龐大的各區(qū)域物流系統(tǒng)，加快了物流系統(tǒng)的聚合優(yōu)化，使得多物流區(qū)域內(nèi)集群物流模式更加多樣化。本地化物流鏈聚合優(yōu)化模式包含：流通企業(yè)內(nèi)部之間的商貿(mào)物流聚合優(yōu)化；相同流通企業(yè)之間的商貿(mào)物流聚合優(yōu)化；關聯(lián)的流通企業(yè)之間的商貿(mào)物流聚合優(yōu)化。

該模式下較為典型的企業(yè)代表有華聯(lián)連鎖超市。華聯(lián)連鎖超市通過對企業(yè)內(nèi)部之間各物流環(huán)節(jié)進行聚合優(yōu)化，從而提高物流的配送效率。

首先，超市在進行貨物配送時，進行物流計劃的全面統(tǒng)籌與安排。同時華聯(lián)連鎖超市通過提高連鎖門店的組織化程度、規(guī)范企業(yè)的各項運作，積極引入先進的物流管理方法與技術，從而規(guī)范并優(yōu)化連鎖企業(yè)的管理，切實提高物流企業(yè)的管理水平，有效降低成本與流通費用。

其次，華聯(lián)連鎖超市將各個資源、社會網(wǎng)絡關系進行有效整合，進而為其物流的配送提供靈活、動態(tài)的關鍵能力鏈；同時積極合理布局各門店，不斷開拓農(nóng)村市場。

再次，華聯(lián)連鎖超市通過優(yōu)化配送線路，降低物流成本。華聯(lián)連鎖超市在分析自身的優(yōu)勢與不足的基礎上，不斷規(guī)劃靈活的物流貨運配送路線，充分結合現(xiàn)有的物流基礎設施的服務功能及區(qū)域情況，進行全面的統(tǒng)籌與規(guī)劃。建立相對靈活的物流貨運配送路線可減少物流產(chǎn)品的在途時間，提高產(chǎn)品的運輸效率。其不僅組建了物流配送中心，同時對參與的物流資源進行及時有效的“自組織”協(xié)同，并得出最佳配送路線或方案，提高物流配送的合理性與及時性。

最后，華聯(lián)連鎖超市通過運用科技信息技術，積極整合超市現(xiàn)有的優(yōu)勢與資源，例如對物流企業(yè)的管理進行優(yōu)化并對資源進行整合，加快儲運速度，提高物流配送效率，大大降低了物流運輸成本。企業(yè)的配送中心實行“公司經(jīng)理-配送中心總經(jīng)理-物流主管-庫工-配送司機”模式，其中總經(jīng)理負責物流配送中心日常工作的正常開展與運行；物流主管則制定工作制度與流程，協(xié)調并安排配送中心人員的工作，定期組織商品貨物的盤點并合理調配車輛的使用，大大提高了超市的物流配送效率。

（二）全國化物流鏈聚合優(yōu)化模式

該模式是將區(qū)域間的物流封閉局面打破，及時對各區(qū)域內(nèi)的物流資源與優(yōu)勢進行充分的整合、優(yōu)化以及動態(tài)組合，更好地推進區(qū)域間的物流系統(tǒng)內(nèi)部的分工以及合作，最終使得商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的物流資源得到最優(yōu)配置。該模式下區(qū)域流通產(chǎn)業(yè)的集群內(nèi)部各個流通企業(yè)應通過股權參與、特許經(jīng)營、合作營銷、聯(lián)合采購以及企業(yè)聯(lián)盟等多種方式開展合作，進而建立長期的合作與友好競爭的戰(zhàn)略關系。流通產(chǎn)業(yè)的聚合優(yōu)化可以通過區(qū)域的“片”進而帶動城市的“面”發(fā)展，最終輻射全國范圍，快速提高商貿(mào)流通的聚合效應，快速促進商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。兩種聚合優(yōu)化模式并不是獨立地，而是相互影響、促進與聯(lián)系的，加快了商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的聚合優(yōu)化效應，最終共同促進商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

該模式下典型的代表有老百姓大藥房，該藥店是一家以健康管理、連鎖藥店與醫(yī)藥物流相結合的醫(yī)藥連鎖企業(yè)，在國內(nèi)的醫(yī)藥連鎖企業(yè)當中處于中上發(fā)展水平，隨著該連鎖醫(yī)藥企業(yè)門店的不斷發(fā)展，該連鎖藥店通過對各區(qū)域內(nèi)的藥店物流資源與優(yōu)勢進行充分整合、優(yōu)化以及動態(tài)組合，更好地推進區(qū)域間的物流系統(tǒng)內(nèi)部的分工以及合作。

首先，企業(yè)不斷優(yōu)化物流運輸配送路線，通過建立有關物流高效率配送系統(tǒng)，并引進他國優(yōu)秀的現(xiàn)代物流管理技術為支撐，將藥企的物流配送進行規(guī)?；?、規(guī)范化與集約化管理。此外積極運用物流信息系統(tǒng)，不斷優(yōu)化藥企配送的線路，努力實現(xiàn)“降費增效”的目標，全面提高醫(yī)藥企業(yè)物流配送的效率與管理水平。

其次，加強與其他藥企之間的合作，重視對員工物流培訓工作的有效指導，降低物流成本。借鑒國外醫(yī)藥連鎖零售企業(yè)的物流配送經(jīng)驗，全面促進醫(yī)藥連鎖的整體服務質量水平。優(yōu)化企業(yè)自身的物流配送線路，提高物流配送的效率與市場競爭力。該醫(yī)藥連鎖零售物流企業(yè)通過有效整合，合理利用冷庫、倉儲等各項物流設施，不斷拓展企業(yè)物流服務的網(wǎng)絡系統(tǒng)，同時積極打造專業(yè)化、規(guī)范化的物流運輸體系與加工流通、倉儲、分揀及配送體系，提升本企業(yè)的物流服務網(wǎng)絡系統(tǒng)。完善企業(yè)物流的各項相關基礎設施，強化對物流配送信息網(wǎng)絡的管理與建設工作，提高醫(yī)藥連鎖企業(yè)物流配送效率，不斷增強自身的盈利能力。

最后，該醫(yī)藥連鎖零售企業(yè)強調自營配送為主的配送方式，不斷強化集中議價與聯(lián)購分銷，提高醫(yī)藥品種的規(guī)模采購活動。此外企業(yè)還積極與多家供應商、品牌代理商構建完善的醫(yī)藥物流配送服務平臺，有利于全面及時了解企業(yè)中各醫(yī)藥產(chǎn)品的進貨與存貨以及銷售情況，進而有效調配，更快地實現(xiàn)物流配送的高效率。

物流鏈視角下商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)聚合優(yōu)化存在的難點

區(qū)域性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，物流過程中的運輸與倉儲各環(huán)節(jié)的服務附加值與創(chuàng)造價值不高，未能發(fā)揮物流的帶動與影響力，最終導致物流鏈的聚合能力偏弱，難以利用市場機制推動商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的集群與優(yōu)化，影響流通企業(yè)的聚合效應。

商貿(mào)物流整合規(guī)劃不統(tǒng)一，難以發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的聚合優(yōu)勢。流通中的各物流環(huán)節(jié)難以形成全面的聯(lián)動效應，物流鏈的整合未能實現(xiàn)流通過程中對物流資源與優(yōu)勢的優(yōu)化配置，加上物流的基礎設施規(guī)劃缺乏合理性與前瞻性，無法較好地形成區(qū)域性物流基礎設施系統(tǒng)合力，不利于物流鏈的有效整合，最終影響了商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

此外流通產(chǎn)業(yè)缺乏相關產(chǎn)業(yè)的支撐，未能全面體現(xiàn)聚合效應。商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的配套能力不足且企業(yè)物流成本過高，加上流通產(chǎn)業(yè)缺乏相關產(chǎn)業(yè)的支撐，導致配套能力不足。缺少龍頭企業(yè)與配套的協(xié)作型企業(yè)帶動流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，導致商貿(mào)流通企業(yè)難以從當?shù)孬@得配套產(chǎn)品與所需要的料件，進而影響了產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展（張雪松等，2014）。流通企業(yè)的物流成本很高，由于企業(yè)受到物流運輸時間長、效率不高的影響，難以體現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益與聚合效應。

商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)聚合優(yōu)化模式案例分析—以利客隆為例

（一）利客隆商貿(mào)零售企業(yè)簡介

利客隆商貿(mào)零售企業(yè)成立于1995年，企業(yè)主要經(jīng)營零售連鎖模式的特色超市業(yè)務，目前擁有350多家平價超市連鎖分店，標準超市為企業(yè)的主要模式，此外大型綜合超市、購物中心、生鮮超市、便利店、農(nóng)家店等多業(yè)態(tài)模式并存。至今已擁有三百多家連鎖店，其中直營店32家、加盟店22家、便利店29家、農(nóng)家店273家，年銷售規(guī)模超過10億元人民幣。利客隆零售企業(yè)的營業(yè)收入由最初的80萬元漲至2013年的13.56億元，但逐年的盈利能力欠佳，究其原因主要是該商貿(mào)零售企業(yè)的物流成本費用過高，物流的配送效率偏低、很多商品的在途時間過長，導致物流不能及時準確地送達各零售分店；加上受到采購規(guī)模以及毛利潤等方面的原因，導致盈利能力偏低。

（二）利客隆商貿(mào)零售企業(yè)發(fā)展聚合優(yōu)化模式存在的難題

由于利客隆零售企業(yè)是由傳統(tǒng)的食雜店發(fā)展起來的，因此在物流的配套設施與網(wǎng)點的分布上仍然存在不足，企業(yè)內(nèi)部自有的物流配送體系需要不斷完善與健全。企業(yè)的物流配送中心規(guī)模較小，難以滿足物流配送的需要，物流的自動化與信息化程度偏低，物流運輸、配送的成本偏高。員工得到培訓的機會較少，缺乏專業(yè)的物流商貿(mào)人員，現(xiàn)有的從業(yè)者大部分為跨專業(yè)從業(yè)，使得利客隆零售企業(yè)的聚合效應難以發(fā)揮出助推與帶動作用。

（三）利客隆商貿(mào)零售企業(yè)發(fā)展聚合優(yōu)化模式采取的對策

積極建立自動化與信息化的物流信息管理系統(tǒng)。利客隆零售企業(yè)組建了物流信息管理平臺，方便供應商經(jīng)過B2B平臺及時了解到有關商品的訂貨與退貨的信息，同時便于把商品流通所涉及的生產(chǎn)商、供應商、零售商與分銷商以及消費者聯(lián)結為統(tǒng)一的有機網(wǎng)鏈結構模式。企業(yè)將零售集團作為核心，不斷形成完善的流通鏈：“供應商-連鎖零售企業(yè)-連鎖門店-終端消費者”，較好地發(fā)揮了企業(yè)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢。由此較快地實現(xiàn)了流通領域的協(xié)作與分工，有助于商貿(mào)流通企業(yè)快速形成合理的商貿(mào)流通結構，進而開展公平有序的競爭。

大力完善資源的集聚以及輻射功能。積極提升商貿(mào)物流企業(yè)的整體發(fā)展與競爭力，積極培育、完善物流市場，開展資產(chǎn)的重組以及業(yè)務的有效聯(lián)合，從而建立有效的物流市場體系。一方面通過整合各項資源，進而重點發(fā)展商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)與電子商務以及連鎖經(jīng)營新興業(yè)態(tài)的相互結合，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。另一方面對物流企業(yè)的管理進行優(yōu)化并對資源進行整合，加快儲運、配送與銷售物流流程。完善商貿(mào)物流的各項基礎設施、強化對信息網(wǎng)絡的管理與建設工作，促進商貿(mào)流通行業(yè)的健康發(fā)展，提高商貿(mào)物流服務的能力，有利于降低經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)商貿(mào)流通企業(yè)的成本與流通費用。

集中培育相關產(chǎn)業(yè)并全面提高流通產(chǎn)業(yè)的聚合效應。集中力量培育具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，進一步擴大流通產(chǎn)業(yè)的規(guī)模與發(fā)展優(yōu)勢，積極發(fā)揮當?shù)佚堫^企業(yè)的帶動作用，不斷延伸商貿(mào)流通的產(chǎn)業(yè)鏈條，結合當?shù)氐馁Y源與優(yōu)勢，大力發(fā)展精深加工產(chǎn)業(yè)以及配套產(chǎn)業(yè)。通過走產(chǎn)業(yè)關聯(lián)與產(chǎn)業(yè)延伸的道路，重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，提高產(chǎn)業(yè)聚合效應，完善相關的配套措施、加強產(chǎn)業(yè)的資源配置與整合，高度重視產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)度，進而全面建立上游與中游以及下游密切的產(chǎn)業(yè)鏈，提高商貿(mào)流通的產(chǎn)業(yè)聚合效應（許明星等，2012）。此外，積極培育具有產(chǎn)業(yè)集聚效應的產(chǎn)業(yè)帶與商貿(mào)流通重點園區(qū)，提高資金、技術、信息以及管理經(jīng)驗等生產(chǎn)要素的重組與滲透，最終全面實現(xiàn)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的聚合優(yōu)化，促進商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

重視對商貿(mào)人才的培養(yǎng)與引進工作，提高物流信息化水平。利客隆零售企業(yè)還重視對商貿(mào)物流人才的培養(yǎng)，提高該企業(yè)物流從業(yè)人員的綜合素質與專業(yè)技能。各企業(yè)紛紛培養(yǎng)本部門復合型人才，通過定期培訓物流人員等措施，提高企業(yè)的信息化水平，這樣做一方面有助于強化各部門之間的協(xié)作，建立商貿(mào)物流網(wǎng)站平臺，另一方面便于實現(xiàn)對商貿(mào)物流資源的實時共享功能，為全面發(fā)揮商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的聚合效應提供保障。

（四）利客隆商貿(mào)流通企業(yè)通過聚合優(yōu)化模式獲得的成效

利客隆零售企業(yè)在區(qū)域范圍內(nèi)組建了商品采購網(wǎng)絡，同時積極建立自有物流配送中心，采用先進的信息技術進行貨物的分揀，而智能化的物流配送中心提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。2014年上半年，企業(yè)各個門店均實現(xiàn)了配送信息系統(tǒng)與自動化管理，并與其它大型的商貿(mào)流通企業(yè)建立了長期合作互贏的關系。企業(yè)擁有自己的物流公司，公司人員55%擁有?？埔陨蠈W歷，其中42.36%為專業(yè)技術骨干人員，企業(yè)商品流通效率大大提高，聚合優(yōu)化的帶動作用明顯，截止2013年年底，該企業(yè)的銷售額接近14億元，營業(yè)額連年增長，具有良好的發(fā)展前景。

物流鏈視角下商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)聚合優(yōu)化模式的啟示

不斷建設物流服務網(wǎng)絡體系，同時建立商貿(mào)物流的數(shù)據(jù)信息平臺。商貿(mào)零售企業(yè)打造專業(yè)化、規(guī)范化的集物流運輸體系、加工流通、倉儲、分揀及配送體系為整體的商貿(mào)物流服務網(wǎng)絡系統(tǒng)。企業(yè)建立物流商貿(mào)管理體系平臺，及時了解市場對各商品的需求，通過信息平臺系統(tǒng)將各網(wǎng)點的商貿(mào)需求進行匯總，合理有效整合物流鏈的商貿(mào)資源與優(yōu)勢，更好地為區(qū)域間的流通企業(yè)及時、快速提供高質量的服務，促進商貿(mào)流通業(yè)商品交易的廣泛開展，為物流鏈商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的聚合優(yōu)化提供更多的競爭優(yōu)勢。

加強政府引導，營造良好的商貿(mào)流通發(fā)展環(huán)境。各政府根據(jù)實際情況，適時地制定物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃，加大對物流企業(yè)的資金扶持或給予稅收優(yōu)惠政策。同時積極為現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)的發(fā)展提供有力的政策支持，創(chuàng)造規(guī)范有序、公平競爭及統(tǒng)一開放的良好市場秩序（王菊紅等，2014）。

加強對區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心市場秩序的維護。進一步重視對商貿(mào)物流中心市場秩序的維護工作，通過整合商貿(mào)物流資源并健全其服務體系，積極構筑現(xiàn)代商貿(mào)物流中心市場的良好秩序。積極與第三方物流園區(qū)開展合作，并且扎實推進該地區(qū)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的制度創(chuàng)新與政策創(chuàng)新，不斷優(yōu)化當前商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的空間結構。完善商貿(mào)流通物流服務網(wǎng)絡，建設小、中型的連鎖超市，促進區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流的規(guī)范化與服務化發(fā)展。

大力培養(yǎng)商貿(mào)物流人才，加快流通產(chǎn)業(yè)聚合優(yōu)化水平提升。大力發(fā)展區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流戰(zhàn)略，應該積極借鑒國外物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，加大對物流人才的培養(yǎng)，提高人員的物流知識與操作技能。通過繼續(xù)教育或定期培訓的方式，切實提高物流從業(yè)人員的綜合素質。加強與其他商品流通機構或組織之間的合作，重視現(xiàn)代物流培訓工作對本行業(yè)的指導作用。此外積極鼓勵商貿(mào)物流從業(yè)人員考取相關的從業(yè)資格證，積極與國內(nèi)外科研機構或者大專院校開展長期友好合作，通過制定長期的人才引進政策，促進區(qū)域間商貿(mào)物流的健康與穩(wěn)定發(fā)展。

加快各商貿(mào)流通企業(yè)流通效率的提高。全面提高商貿(mào)流通企業(yè)的流通效率，促進商貿(mào)企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，商貿(mào)流通企業(yè)應有效借助現(xiàn)有的網(wǎng)絡信息資源，進行各種電子商務中介網(wǎng)絡平臺的建設工作，由此提高商貿(mào)流通企業(yè)的供應鏈管理電子化水平，增強商貿(mào)企業(yè)的服務功能，真正促進商貿(mào)企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。通過資本與人力的投入，完善有關商貿(mào)交易的物流配送體系。積極鼓勵物流配送企業(yè)廣泛使用配送自動化或裝卸機械化系統(tǒng)，積極與第三方物流開展商貿(mào)合作，在降低物流成本的同時提高商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的聚合優(yōu)化效率（徐喬梅等，2013），應重視與第三方物流的合作與及時交流，合理選擇物流配送模式，積極建立暢通高效的信息管理系統(tǒng)。合理、高效調度配送車輛，加強與各供應商的友好協(xié)同合作，幫助供應商及時安排生產(chǎn)以及供貨，有效縮短貨物的配送時間，較快提高物流的配送效率。

結論

總而言之，物流鏈視角下應加快對商貿(mào)流通業(yè)的技術創(chuàng)新，進一步優(yōu)化商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結構、大力發(fā)展物流行業(yè)。積極培育流通主體，加大政府的政策扶持，培養(yǎng)商貿(mào)物流業(yè)人才。對各商貿(mào)網(wǎng)點的升級改造進行有效調整，進一步完善商貿(mào)物流流通的功能，進一步加快發(fā)揮商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的聚合優(yōu)化效應，更好地促進我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

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