【摘要】隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進步，以及網(wǎng)上購物的熱潮，促使我國的物流行業(yè)也在不斷發(fā)展進步。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流行業(yè)的滯后性給我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來了很大的阻礙。在當今社會，如何建立一個高效、合理的鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系，是我國當前急需解決的一個重要問題。文章就我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的基礎設施，信息化程度，專業(yè)化人才以及第三方物流等方面來對我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流做了一個具體的分析。并就我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流目前的情況，從現(xiàn)代化物流觀念、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎設施、現(xiàn)代信息技術(shù)、專業(yè)化人才培養(yǎng)和政府等方面提出了解決方案。期望我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)能夠發(fā)展的更好。

【關(guān)鍵詞】鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流；第三方物流；現(xiàn)代信息技術(shù)；專業(yè)化人才培養(yǎng)

一、概述

物流（logistics）是物體的流動或?qū)嵨锪魍ǖ暮喎Q，是實現(xiàn)和完成物質(zhì)實體轉(zhuǎn)移的過程。物流的分類有很多種，而我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流行業(yè)大概就是生產(chǎn)物流和供應物流這兩種類型。而在隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)代化物流知識已經(jīng)成為了經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一。像歐美那樣的發(fā)達國家，他們的物流水平很高，現(xiàn)代化物流知識的儲備量很大，從業(yè)人員的知識水平高，整體素質(zhì)較我國更好。而我國在改革開放后，經(jīng)濟逐步與國際接軌，物流一詞也傳入了我國。雖然只有短短的二三十年時間，但城市物流行業(yè)發(fā)展得十分迅速，企業(yè)自營物流和第三方物流公司遍地開花，有不少的第三方物流公司的收發(fā)點也開展到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。雖說鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)有不少的第三方物流公司的收發(fā)點，但是鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流由于基礎設施的不完善以及專業(yè)化人才的匱乏導致其發(fā)展緩慢。所以如何改善鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流，打開農(nóng)村市場，降低鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的不合理成本以及損失都需要我們結(jié)合我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)的實情，建立一個適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流發(fā)展的現(xiàn)代物流體系。

二、我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)目前的情況

（一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流行業(yè)的一些基礎設施落后，使用效率低下

由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展較為緩慢，所以其配套的期初設施也較為落后，尤其是在那些交通閉塞、甚至連公路都還沒有修好的山區(qū)，可能就只有郵政物流，連一般的物流公司都沒有。從生產(chǎn)方面看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的自營物流規(guī)模不大，而且設施設備比較落后，物流效率低下，從業(yè)人員的文化水平低，專業(yè)化知識儲備量不高，還占用了企業(yè)大量的資金，使企業(yè)競爭力低下，不利于鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展。從運輸方面看，物流最重要的一步就是運輸，最容易降低成本的一步也在運輸上面，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的運輸大多都是公路運輸為主，鐵路運輸為輔。隨著中國加入WTO和經(jīng)濟全球化，現(xiàn)代企業(yè)的競爭也日益激烈，客觀上也要求企業(yè)產(chǎn)品的流通速度要快，響應市場的速度也要快。但是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的運輸工具比較單一，運輸工具的使用效率不高，運輸網(wǎng)絡不夠完善，且信息網(wǎng)絡覆蓋率低下，就導致了產(chǎn)品的滯后性，無法滿足現(xiàn)代顧客的需求。

（二）物流管理觀念陳舊、工作人員的服務差

現(xiàn)代化物流傳入我國的時間較短，很大一部分人并沒有充分認識清楚。城市物流業(yè)經(jīng)濟較發(fā)達，他們接受新知識的能力強，抗風險的能力也強。但鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)不行，他們的生命力比較脆弱，接受新東西的速度慢，抗風險能力差。特別是一些傳統(tǒng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)，他們認為物流就等同于運輸和儲存，仍然保持他們舊有理念，很難接受現(xiàn)代化物流觀念。

但是隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和我國經(jīng)濟增長模式的轉(zhuǎn)型，一些陳舊的觀念已經(jīng)不適應物流的繼續(xù)發(fā)展，要想使鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)在未來我國的發(fā)展中能夠走得更長遠，就必須要轉(zhuǎn)變舊有的觀念，掌握現(xiàn)代化物流理念。就不能夠只一味地削減物流成本，更多的是實現(xiàn)價值的增值。而且在許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)中存在“腐敗現(xiàn)象”，比如一些采購人員鉆企業(yè)管理制度方面的空子，犧牲企業(yè)的利益來謀求個人私利，還有一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的第三方物流企業(yè)工作人員胡亂收費等。

（三）鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的信息化程度低，新興的信息技術(shù)沒有得到使用

物流業(yè)要想快速發(fā)展，信息化是必不可少的。近年來，我國的物流也發(fā)展得很迅速，信息技術(shù)在其中起了很大的作用。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)的信息化程度很低且現(xiàn)代物流意識淡薄，把現(xiàn)代物流等同于傳統(tǒng)的運輸和倉儲，根本忽視了物流的信息化。甚至于一些物流公司的負責人表示，只要把貨物送到目的地就行了，信息化這些先進的東西離他們太遠了。使得很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的物流信息化水平還停留在只用電腦打打字，用點Word和Excel表的初級階段，這樣的信息化水平無法滿足現(xiàn)代化物流的需要。

信息技術(shù)的使用效率低下是制約我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一。據(jù)調(diào)查，我國大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的信息的傳遞還只是原來的打電話、發(fā)傳真等方式。對于那些先進的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、供應商管理庫存（VMI）、RFID技術(shù)、CPFR模式等基本上都沒有。我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的信息化程度遠遠落后發(fā)達國家鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的發(fā)展。

（四）鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才

現(xiàn)代物流是一種以客戶需求為中心，以最低的費用，將產(chǎn)品從供給地轉(zhuǎn)移到需求地的新興的物流理念，它包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動?，F(xiàn)在的市場競爭不再是以往的企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而轉(zhuǎn)變成了供應鏈與供應鏈之間的競爭。而現(xiàn)代物流，這就要求工作人員不僅要對本企業(yè)內(nèi)部的情況做一個整體的把握，還要對企業(yè)外部環(huán)境有所了解，對人員的要求比較高。高校開設的物流專業(yè)就讀人員雖多，但他們?nèi)狈φ嬲饬x上的實踐，且高校所采用的教材還相對落后，更新速度趕不上，他們畢業(yè)后并不能把學校所學的知識馬上就運用到企業(yè)中去。社會上的職業(yè)教育非常貧乏，企業(yè)也不會花大量的金錢和時間去培訓員工的專業(yè)化知識。更不用說鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的物流水平了，他們的文化水平更低，專業(yè)化人才更加匱乏。

（五）我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)的第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢且可供選擇面很窄

第三物流主要是針對第一方發(fā)貨人與第二方收貨人而言的，專業(yè)從事物流行業(yè)工作。他們較鄉(xiāng)鎮(zhèn)自營物流而言，專業(yè)水平和基礎設施建設更高，也比鄉(xiāng)鎮(zhèn)自營物流規(guī)避風險的能力強。但是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的第三方物流工作點面積小，且分散，特別是偏遠地區(qū)的第三方物流的工作人員素質(zhì)差。一方面許多第三方物流企業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)發(fā)展緩慢，可能就只有一兩家且規(guī)章制度還不夠完善。另一方面，很多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的第三方物流只是一個物流收發(fā)點，工作人員并不是物流公司的正式員工，所以很有可能存在亂收費現(xiàn)象，使該物流公司的形象受損。

三、我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的發(fā)展路徑

目前我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)發(fā)展較我國城市物流業(yè)落后，大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)采取的都是自營物流模式，這種自營物流模式成本高，利用率低，占用了企業(yè)的大量資金，且設施落后，達不到客戶的某些特定需求。根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)所處的現(xiàn)行環(huán)境，積極探索適合其發(fā)展的路徑。

（一）加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的基礎設施建設，依托第三方物流

加強基礎設施建設是重中之重，不僅要加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)內(nèi)部的基礎設施，還需加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)外部的基礎設施。從其內(nèi)部而言，提高自身倉庫的使用效率，合理計劃好貨物的在途量，以達到降低庫存成本的目的，必要時還可以把分散的倉庫給整合成一個大倉庫，以達到效用最大化；從外部而言，運輸?shù)穆窂皆O計要合理，減少不必要的損失，多方式運輸，提高運輸工具的使用效率。充分利用整個社會的大環(huán)境，來彌補自身的不足。

增加第三方物流的參與度。與自營物流相比，第三方物流的專業(yè)化水平和客戶滿意度更高。一方面，大型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)有其自營物流，但是效率不高且設備陳舊落后，占用了企業(yè)大量資金，所以應該把企業(yè)中不是很核心的外包給第三方物流，核心部分由自己經(jīng)營，這樣既降低了成本又提高了自身的競爭力。另一方面，小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)可以選擇依托第三方物流企業(yè)，既能提高運行效率又能夠抵御市場不期而至的風險。

（二）轉(zhuǎn)變舊有的物流理念，學習新興的現(xiàn)代化物流知識

現(xiàn)代物流是一個新玩意兒，以往的陳舊物流觀念已經(jīng)不能夠帶動物流的發(fā)展，必須要轉(zhuǎn)變。物流現(xiàn)代化就意味著由傳統(tǒng)物流的非標準化，人工操作和紙質(zhì)單據(jù)的傳遞，發(fā)展成為標準化，電子操作和電子數(shù)據(jù)交換，它還意味著以更加低廉的成本、更加快捷的信息傳遞和更加周到的服務滿足客戶的需求。特別是要轉(zhuǎn)變鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的領(lǐng)導人的觀念，由上級領(lǐng)導來帶動企業(yè)員工觀念的改變。思想的改變才能有更好的效率及態(tài)度。

（三）改善鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的信息化程度

在物流中，信息是必不可少的，對信息反應的速度要求高，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的信息化程度低下，且反應慢，要從實質(zhì)上去進行改變。從技術(shù)上引進先機技術(shù)，包括EDI、RF、GPS、GIS等，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的快速反應，當然也不要盲目的引進先進技術(shù)，要根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流自身的特點和發(fā)展勢力逐步引進；從人才培養(yǎng)上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展缺乏高水平的物流信息人才，國家和企業(yè)都應該引起重視。一方面，教育部門注重人才的培養(yǎng)的同時也要注重實踐經(jīng)驗；另一方面，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)也要注重員工掌握現(xiàn)代化物流知識的程度。第一，可以引進物流信息管理人才，第二，與專業(yè)的物流信息公司合作，培養(yǎng)本企業(yè)的技術(shù)骨干；從基礎信息上，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的信息化程度，建立信息網(wǎng)絡平臺，普及電子訂購配送商務，推行網(wǎng)上交易。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高采集和傳播信息的能力，促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的發(fā)展。

（四）提高從業(yè)人員的知識水平和素質(zhì)

據(jù)國外一些發(fā)展較好的物流企業(yè)看，他們的整體素質(zhì)較高，從業(yè)人員的專業(yè)化知識儲備強。而我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的物流從業(yè)人員大多的文化水平低下，并不具備一定的專業(yè)化知識，專業(yè)化人才匱乏?，F(xiàn)如今市場的競爭壓力大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)只有提高自身的能力才能在這市場中穩(wěn)步前進。所以鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)應該加大教育投入，定向培養(yǎng)物流人才，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能提供更有效的物流服務，吸引消費者，推動鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的發(fā)展。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流既可以積極引進物流、管理方面的專業(yè)技術(shù)人才，也可以組織在崗職工進行專業(yè)知識培訓，提高現(xiàn)有員工的素質(zhì)。在物流人才的培訓方面，既要注重物流專業(yè)化知識的培訓，還要注重服務質(zhì)量，增強鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的綜合實力，推動鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

（五）政府扶持

1.在法律方面，我國目前有關(guān)物流的法律法規(guī)制度還不是太健全，大部分都是引用的國外的法律法規(guī)。從發(fā)展程度上看，我國的物流法規(guī)制度時間晚，不能夠滿足物流業(yè)飛速發(fā)展的需求；從操作性上看，物流法律法規(guī)層次不高，法律效力不強；從時間上看，我國的物流法律法規(guī)較其他相比還是滯后的。所以政府應加強物流市場的監(jiān)管，建立健全的法律制度，營造一個公平、公正、公開的良好物流市場環(huán)境。

2.鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)交通一般都不是很便利，一些基礎設施還不夠完善，企業(yè)本身的實力有限，沒有足夠的實力去改善外部基礎設施，而政府的資金實力雄厚，有能力去改善外部基礎設施，如修建交通設備，建立網(wǎng)絡信息平臺等。

3.大部分的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小物流企業(yè)資金的融通都不是太好，這就需要政府為他們提供一些綠色通道，以便于其資金的融通，以減少他們在生產(chǎn)物流投資中的風險，促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的發(fā)展。

4.出臺優(yōu)惠政策，加大力度扶持相關(guān)企業(yè)，例如第三方物流企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中介等，鼓勵企業(yè)投資發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)。對于大中型鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送中心也給予相應的優(yōu)惠政策和資金支持。

5.政府相關(guān)部門應加強物流理念的宣傳工作，提高宣傳力度。一方面，改變原有鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的“重生產(chǎn)，輕物流”觀念，提高他們的現(xiàn)代化物流意識，讓其知道物流發(fā)展的重要性。另一方面，還要提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的合作意識，積極促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)和第三方物流企業(yè)的合作，形成規(guī)模效應，促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的發(fā)展。

四、結(jié)束語

近年來，隨著淘寶、阿里巴巴、京東等網(wǎng)絡購物平臺的興起，也帶動了我國的物流行業(yè)的發(fā)展。但是我國的物流業(yè)發(fā)展速度過快，大多數(shù)物流企業(yè)本身對物流一詞還不是很了解，并沒有意識到物流對企業(yè)發(fā)展的重要意義，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)尤甚。因此，改善鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)是我國現(xiàn)在一個亟待解決的重大問題。本文從鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的物流理念、基礎設施建設、專業(yè)化人才、信息化程度以及第三方物流等方面對我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)現(xiàn)狀進行分析。對鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的缺陷，根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)目前所處的環(huán)境，提出了適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)發(fā)展的路徑，期望鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)能夠健康穩(wěn)定的發(fā)展。

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作者簡介：陳文瑾（1995-），女，重慶人，本科在讀，研究方向：鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流。