吳彥宏

摘 要：火車是交通運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，而機(jī)車則是火車的主要?jiǎng)恿?lái)源，火車的啟動(dòng)與調(diào)車都主要通過(guò)機(jī)車來(lái)運(yùn)行，機(jī)車的工作效率與管理水平直接決定火車的運(yùn)行質(zhì)量，合理利用有效的機(jī)車，提升火車行車效率，能夠有效提升火車的承載量與速度，這對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展來(lái)說(shuō)起著非常重要的作用，因此，本文主要針對(duì)行車管理水平與機(jī)車運(yùn)行效率的提升策略兩大方面的內(nèi)容進(jìn)行深入分析，希望能為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：行車；組織管理；運(yùn)用效率

提升火車行車效率，能夠快速、有效、高質(zhì)的達(dá)到運(yùn)輸目標(biāo)，而機(jī)車是決定火車運(yùn)行效率的重要部件，機(jī)車的生產(chǎn)工作已經(jīng)引起了相關(guān)部門(mén)的高度重視。然而，目前我國(guó)火車行車普遍具有運(yùn)輸線路飽和、火車站點(diǎn)停留時(shí)間偏長(zhǎng)、火車故障率高、檢修工作難度大以及缺乏系統(tǒng)管理等不足，因此，提升火車的管理水平與使用效率對(duì)于鐵路行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)起著非常重要的作用，相關(guān)部門(mén)需要采取必要的措施完善目前我國(guó)火車行車的管理系統(tǒng)。

一、提高行車組織管理水平的主要手段

（一）提升管理人員專業(yè)水平

管理人員隊(duì)伍的專業(yè)化對(duì)于火車行車管理水平提高來(lái)說(shuō)起著非常重要的作用，首先，企業(yè)應(yīng)該對(duì)管理人員定期開(kāi)展必要的專業(yè)培訓(xùn)，提升其管理水平，為管理制度與體系的落實(shí)奠定基礎(chǔ)；其次，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)檢修人員的管理，使其定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，提升故障解決的速度，避免由于設(shè)備故障而對(duì)日常作業(yè)造成影響；最后，管理人員需要不斷地努力學(xué)習(xí)，自我提升，部門(mén)可以定期開(kāi)展相關(guān)的交流會(huì)，與其他企業(yè)的管理人員交流經(jīng)驗(yàn)，不斷學(xué)習(xí)，從而進(jìn)一步豐富自身的專業(yè)知識(shí)體系，提升管理水平。

（二）完善管理制度

管理制度的完善能夠給工作人員的行為提供可靠、有效的依據(jù)，首先，相關(guān)部門(mén)需要對(duì)機(jī)車的停站調(diào)車次數(shù)與時(shí)間具有嚴(yán)格的規(guī)定，在一般情況下，往往不能大于一次；其次，相關(guān)部門(mén)需要制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男熊囍贫龋鐚?duì)速度、程序以及步驟等都應(yīng)該具有明確的規(guī)定，工作人員不可隨意自行提升行車限度范圍，應(yīng)該保證火車的正常運(yùn)行，提升火車行車的安全性；最后，制定系統(tǒng)的人員管理制度，在實(shí)際的火車行車中，普遍存在工作人員組織分散的情況，由于工作人員之間的聯(lián)系不夠緊密，使得各部門(mén)人員無(wú)法對(duì)火車行車的情況具有全面的掌握，這使得機(jī)車等掛時(shí)間得到很大程度的提升，甚至火車調(diào)度員對(duì)火車安排表了解不清楚，導(dǎo)致無(wú)法按照計(jì)劃安排火車，從而使得工作效率大大降低。

（三）建立基礎(chǔ)管理考核體系

伴隨著科學(xué)技術(shù)的提升，火車行車的相關(guān)內(nèi)容也不斷復(fù)雜化，因此，這使得相關(guān)的基礎(chǔ)管理考核體系需要進(jìn)行必要的完善。首先，應(yīng)該將工作效率納入考核的范圍內(nèi)，通過(guò)對(duì)工作效率的管理，提升班組的整體水平；其次，采取必要的措施提升班組人員的工作效率，從而為火車行車效率的提升提供保障；最后，根據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)對(duì)工作人員的分組，實(shí)現(xiàn)小組內(nèi)部的自我管理與考核，縮小管理單位，提升管理水平，從而實(shí)現(xiàn)工作人員整體的進(jìn)步與發(fā)展。

二、提高機(jī)車運(yùn)用效率的相關(guān)策略

（一）縮短火車周轉(zhuǎn)時(shí)間

火車的周轉(zhuǎn)時(shí)間偏長(zhǎng)是我國(guó)鐵路運(yùn)輸普遍存在的組織管理問(wèn)題，這主要是指機(jī)車牽引火車往返一趟所使用的時(shí)間，其主要包括啟動(dòng)時(shí)間、站點(diǎn)停留時(shí)長(zhǎng)以及折返時(shí)長(zhǎng)等，而減小站點(diǎn)停留時(shí)長(zhǎng)則是縮短周轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)最有效的措施，相關(guān)工作部門(mén)可以針對(duì)站點(diǎn)停留時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行合理安排，盡量協(xié)調(diào)停站時(shí)間與作業(yè)時(shí)間，保證停留時(shí)間能夠滿足作業(yè)的需要，同時(shí)，相關(guān)部門(mén)還需要合理安排作業(yè)流程，使得相關(guān)流程更加流暢，這能夠有效縮短火車周轉(zhuǎn)時(shí)間，提升行車效率。

（二）完善相關(guān)設(shè)備

使用現(xiàn)代化的設(shè)備與工具，能夠在很大程度上提升機(jī)車效率，首先，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該重視對(duì)配套設(shè)備的升級(jí)與更新，使用質(zhì)量良好、性能較佳的設(shè)備，避免設(shè)備故障對(duì)作業(yè)進(jìn)度與效率造成的影響；其次，應(yīng)該增強(qiáng)對(duì)設(shè)備系統(tǒng)的合理搭配，保證作業(yè)程序的流暢性，提升工作效率；最后，在日常工作中，應(yīng)該大力推廣平行作業(yè)的方式，最大程度降低機(jī)車的移動(dòng)時(shí)間，縮短整備時(shí)間，避免不必要的時(shí)間浪費(fèi)，另外，還可以對(duì)部分機(jī)車進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，例如可以將長(zhǎng)期置于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的機(jī)車轉(zhuǎn)借他人使用或出售，最大程度發(fā)揮設(shè)備的作用?？偠灾O(shè)備系統(tǒng)的升級(jí)與完善能夠在一定程度提升機(jī)車運(yùn)行效率。

（三）提升機(jī)車技術(shù)水平

機(jī)車技術(shù)水平的高低對(duì)其運(yùn)用效率來(lái)說(shuō)具有非常重要的影響，機(jī)車技術(shù)水平一般表現(xiàn)在兩大方面：

一是技術(shù)專業(yè)性，規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)操作與程序能夠在一定程度上降低機(jī)車故障與問(wèn)題的產(chǎn)生，從而進(jìn)一步提升其運(yùn)用效率，另外，專業(yè)的技術(shù)水平還能夠較好地保證作業(yè)的流暢性，提升工作效率；

二是技術(shù)速度，速度的快慢是技術(shù)水平另一方面的體現(xiàn)，首先，這對(duì)機(jī)車的質(zhì)量具有很高的要求，只有這樣才能提供足夠的動(dòng)力來(lái)源；其次，技術(shù)速度的提升還需要保證火車日常的檢修工作，保證火車運(yùn)行狀態(tài)的良好；最后，對(duì)于技術(shù)速度的提升需要具有一定的范圍，不可無(wú)限制的加大速度，否則會(huì)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全造成威脅。

三、結(jié)論

綜上所述，機(jī)車作為火車行車動(dòng)力的重要來(lái)源，其運(yùn)用效率對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)具有非常重要的影響，對(duì)于機(jī)車的管理水平與運(yùn)行效率已經(jīng)引起了社會(huì)各界的密切關(guān)注，因此，相關(guān)部門(mén)需要采取必要的措施有效提升火車機(jī)車的運(yùn)行效率，提升其管理水平，減小機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路行業(yè)的高速發(fā)展。

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