肖仲明，李偉，徐良坤，周文濤

(1．大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連　116026；2．集美大學(xué) 航海學(xué)院，福建 廈門　361021；3．上海海事局，上?！?00011)

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航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)課程設(shè)置存在的問題

肖仲明1，李偉1，徐良坤2，周文濤3

(1．大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連116026；2．集美大學(xué) 航海學(xué)院，福建 廈門361021；3．上海海事局，上海200011)

摘要：為構(gòu)建合理的航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)課程體系，以及為航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的編制提供參考，結(jié)合教學(xué)實踐，系統(tǒng)分析了以通識教育、學(xué)科基礎(chǔ)教育、專業(yè)教育為知識體系的航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)課程設(shè)置存在的問題。

關(guān)鍵詞：航海技術(shù)專業(yè)；實踐教學(xué)；課程設(shè)置

一、引言

航海技術(shù)專業(yè)是實踐性很強的技術(shù)應(yīng)用專業(yè)，航海專門人才不但應(yīng)具備扎實的理論基礎(chǔ)、豐富的專業(yè)知識，而且更應(yīng)該具有較強的實際動手能力和專業(yè)技能。從一定意義上說，駕駛員獲得豐富的實踐經(jīng)驗要比掌握雄厚的基礎(chǔ)理論更為重要，這是由海上工作的實際而決定的。從我國教育的發(fā)展來看，當(dāng)前航海本科教學(xué)有很大改觀。本科航海院校航海技術(shù)專業(yè)的實踐教學(xué)比重得以增加，既滿足2012年教育部、中宣部、財政部等7部門聯(lián)合下發(fā)的《教育部等部門關(guān)于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》中確保理工類本科專業(yè)實踐教學(xué)不少于25%的要求[1]，又符合2012年《教育部 交通運輸部關(guān)于進一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見》中“大力強化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，應(yīng)加強航海類專業(yè)實踐教學(xué)，實踐教學(xué)學(xué)分(學(xué)時)不少于總學(xué)分(學(xué)時)的30%”的精神[2]。但不得不承認(rèn)，航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)課程設(shè)置仍然存在諸多問題，教學(xué)狀況仍然沒有得到根本改善，實際教學(xué)效果與預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)仍然存在很大的差距。

二、通識教育實踐教學(xué)課程設(shè)置存在的問題

對通識教育實踐教學(xué)課程設(shè)置認(rèn)識不足、重視不夠，主要表現(xiàn)為：

(1)2005年中宣部、教育部下發(fā)《關(guān)于進一步加強和改進高等學(xué)校思想政治理論課的意見》及實施方案，規(guī)定5門必修思政課，包括“馬克思主義基本原理”3學(xué)分、“毛澤東思想、鄧小平理論和‘三個代表’重要思想概論”6學(xué)分、“中國近現(xiàn)代史綱要”2學(xué)分、“思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)”3學(xué)分、“形勢與政策”2學(xué)分。[3]另外，規(guī)定要求思政課的所有課程都要加強實踐環(huán)節(jié)。部分院校航海技術(shù)專業(yè)雖然設(shè)置了規(guī)定的思政課，但部分課程學(xué)分沒達到要求，實踐課時不夠，課程體系缺乏連續(xù)性。

(2)2014年教育部關(guān)于印發(fā)《高等學(xué)校體育工作基本標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：高校應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《全國普通高等學(xué)校體育課程教學(xué)指導(dǎo)綱要》，為一、二年級本科學(xué)生開設(shè)不少于144學(xué)時的體育必修課，每周安排體育課不少于2學(xué)時。[4]部分院校航海技術(shù)專業(yè)雖然在大一、大二設(shè)置體育課，但是存在體育課課時偏少的問題。

(3)軍事課包括軍事理論課和軍事技能訓(xùn)練課兩個部分。根據(jù)2007年教育部、總參謀部、總政治部聯(lián)合印發(fā)的《普通高等學(xué)校軍事課教學(xué)大綱》和2012年教育部、中宣部、財政部等七部門聯(lián)合下發(fā)的《教育部等部門關(guān)于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》，各高校軍事技能訓(xùn)練時間2～3周，實際訓(xùn)練時間不得少于14天。[5]部分院校航海技術(shù)專業(yè)雖然在大一設(shè)置軍事課，但是存在軍事課課時偏少的問題，不能充分體現(xiàn)航海技術(shù)專業(yè)海上國防性的特點。

(4)2006年教育部高教司發(fā)布《關(guān)于進一步加強高等學(xué)校計算機基礎(chǔ)教學(xué)的意見暨計算機基礎(chǔ)課程教學(xué)基本要求》，提出“1+X”的課程方案，即1門“大學(xué)計算機基礎(chǔ)”(必修)加上幾門重點課程(必修或選修)?！癤”中的“計算機程序設(shè)計基礎(chǔ)”是學(xué)生從技術(shù)的角度學(xué)習(xí)計算機的主要基礎(chǔ)課，建議作為大多數(shù)專業(yè)的必修課；計算機是實踐性很強的課程，計算機知識的掌握與能力的培養(yǎng)在很大程度上有賴于學(xué)生上機的實踐，計算機基礎(chǔ)課的實驗學(xué)時與講課學(xué)時之比應(yīng)不低于1︰1。[6]部分院校航海技術(shù)專業(yè)雖然在大一設(shè)置“大學(xué)計算機基礎(chǔ)”和“計算機程序設(shè)計基礎(chǔ)”課程，但是實驗學(xué)時與講課學(xué)時并未達到1︰1的比例，且存在這兩門課設(shè)置在同一學(xué)期的情況，容易造成教學(xué)混亂。

(5)2007年教育部頒布的《大學(xué)英語課程教學(xué)要求》規(guī)定：大學(xué)英語課程要“盡量保證在本科總學(xué)分中占10%(16學(xué)分左右)”[7]，培養(yǎng)學(xué)生一般要求、較高要求和更高要求三個層次的聽、說、讀、寫、譯五個方面的能力。各高等學(xué)校應(yīng)充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，采用基于計算機和課堂的英語教學(xué)模式。部分院校航海技術(shù)專業(yè)大學(xué)英語課程實踐教學(xué)課時偏少，課程體系缺乏連續(xù)性，不能充分體現(xiàn)航海技術(shù)專業(yè)國際通用性的特點。

三、學(xué)科基礎(chǔ)實踐教學(xué)課程設(shè)置存在的問題

學(xué)科基礎(chǔ)實踐教學(xué)課程設(shè)置未達到專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，主要表現(xiàn)為：

(1)2014年第八屆教育部高等學(xué)校大學(xué)數(shù)學(xué)課程教學(xué)指導(dǎo)委員會委托高等教育出版社出版發(fā)行《工科類本科數(shù)學(xué)基礎(chǔ)課程教學(xué)基本要求》，制定了微積分、線性代數(shù)與空間解析幾何、概率論與數(shù)理統(tǒng)計等3門必修課的教學(xué)基本要求，建議“微積分”不低于160學(xué)時，“線性代數(shù)與空間解析幾何”不低于48學(xué)時(其中“空間解析幾何”約12學(xué)時)，“概率論與數(shù)理統(tǒng)計”不低于48學(xué)時，并要求高校應(yīng)努力創(chuàng)造條件，開設(shè)數(shù)學(xué)建模與數(shù)學(xué)實驗課程，保證習(xí)題課學(xué)時不少于總學(xué)時的1/6。[8]部分規(guī)定的大學(xué)數(shù)學(xué)課程在航海技術(shù)專業(yè)課程體系中沒有設(shè)置為必修課，且沒有設(shè)置實踐課時。

(2)2010年教育部高等學(xué)校物理學(xué)與天文學(xué)教學(xué)指導(dǎo)委員會物理基礎(chǔ)課程教學(xué)指導(dǎo)分委會經(jīng)教育部高等教育司理工處同意，出版發(fā)行《理工科類大學(xué)物理實驗課程教學(xué)基本要求》，提出：物理實驗課是高等理工科院校對學(xué)生進行科學(xué)實驗基本訓(xùn)練的必修基礎(chǔ)課程，物理實驗課程一般不少于54學(xué)時。[9]部分院校航海技術(shù)專業(yè)大學(xué)物理實驗課課時偏少，大學(xué)物理課和大學(xué)物理實驗課設(shè)置在同一學(xué)期容易造成教學(xué)混亂，且不易設(shè)置在高年級，以免影響后續(xù)的專業(yè)課程教學(xué)。

(3)2014年交通運輸類專業(yè)指導(dǎo)委員會航海技術(shù)教學(xué)指導(dǎo)分委員會工作會議在江蘇鎮(zhèn)江召開，會議討論了《航海類本科專業(yè)教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)》(征求意見稿)，初步確定航海力學(xué)(包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué))、電工學(xué)、船舶無線電技術(shù)基礎(chǔ)、機械制圖等4門學(xué)科基礎(chǔ)課應(yīng)設(shè)置實踐教學(xué)，“航海專業(yè)數(shù)學(xué)”“船舶原理”由于理論性強可以不設(shè)置實踐教學(xué)。[10]部分規(guī)定的這些學(xué)科基礎(chǔ)課在航海技術(shù)專業(yè)課程體系中沒有設(shè)置實踐教學(xué)或課時偏少，且設(shè)置在高年級，影響后續(xù)的專業(yè)課程教學(xué)，甚至尚未設(shè)置“機械制圖”“流體力學(xué)”等教學(xué)內(nèi)容。

四、專業(yè)實踐教學(xué)課程設(shè)置存在的問題

我國航海教育是培養(yǎng)航海專門人才的學(xué)校教育，應(yīng)突出崗位針對性、國際通用性、法律規(guī)定性和國防軍事性等特性，航海類教育機構(gòu)應(yīng)保證航海類專業(yè)的培養(yǎng)特色。因此，航海技術(shù)專業(yè)作為教育部國家控制布點工科專業(yè)，在設(shè)置專業(yè)課程實踐教學(xué)時應(yīng)當(dāng)滿足教育部和交通運輸部的教育與培訓(xùn)的雙重標(biāo)準(zhǔn)。目前，專業(yè)實踐教學(xué)課程設(shè)置存在的問題主要表現(xiàn)為以下方面。

(1)集中實踐性教學(xué)沒有充分體現(xiàn)交通運輸部對船員教育和培訓(xùn)的基本要求

2012年交通運輸部海事局頒布《中華人民共和國海船船員培訓(xùn)合格證書簽發(fā)管理辦法》[11]規(guī)定駕駛員必須持有：Z01(基本安全)、Z02(精通救生艇筏和救助艇)、Z04(高級消防培訓(xùn))、Z05(精通急救培訓(xùn))、Z07(保安意識)、Z08(負(fù)有指定保安職責(zé)船員)培訓(xùn)合格證書；值班水手(普通/高級)必須持有Z01、Z02、Z07、Z08培訓(xùn)合格證書。鑒于此，航海院校航海技術(shù)專業(yè)均在一或二年級設(shè)置船員基本安全培訓(xùn)課程Z01和船員專業(yè)技能適任培訓(xùn)課程Z02、Z04、Z05、Z07、Z08，以便認(rèn)識實習(xí)課程之前學(xué)生掌握船員基本安全和基本技能，且實踐教學(xué)學(xué)時均符合2012年交通運輸部海事局下發(fā)《關(guān)于做好海船船員合格證培訓(xùn)工作的通知》有關(guān)合格證培訓(xùn)課時的要求[12]。但是，部分院校的船員崗位適任培訓(xùn)課程(包括三副、GMDSS操作員和普通值班水手的評估培訓(xùn)課程)沒有充分體現(xiàn)2012年交通運輸部頒布《<中華人民共和國海船船員考試和發(fā)證規(guī)則>實施辦法》[13]關(guān)于三副適任考試的7個評估項目、GMDSS通用操作員適任考試的3個評估項目和普通值班水手的適任考試的3個評估項目(詳見表1)。主要表現(xiàn)為：①部分評估項目沒有設(shè)置對應(yīng)的實踐教學(xué)課程，學(xué)生不能全面地熟悉評估項目，直接參加評估考試不容易通過；②三副評估科目對應(yīng)的實踐課程沒有設(shè)置在第七學(xué)期，加大了學(xué)生的學(xué)習(xí)和考試壓力，這是因為《中華人民共和國海船船員考試和發(fā)證規(guī)則》規(guī)定適任考試有科目或者項目不及格的，可以在初次適任考試準(zhǔn)考證簽發(fā)之日起3年內(nèi)申請5次補考，逾期不能通過全部適任考試的，所有適任考試成績失效，三副的評估考試一般安排在第七學(xué)期末；③GMDSS通用操作員評估科目對應(yīng)的實踐教學(xué)課程不宜與GMDSS理論課程設(shè)置在同一學(xué)期，而是安排在其下一學(xué)期，這樣設(shè)置不會造成教學(xué)混亂，可以減輕學(xué)生學(xué)習(xí)壓力，既保證了理論教學(xué)的質(zhì)量，又提高了實踐教學(xué)質(zhì)量；④普通值班水手評估科目對應(yīng)的實踐教學(xué)課程的課時相當(dāng)少，工藝教學(xué)設(shè)備投資不足，實踐教學(xué)場地不真實，沒有得到教師和學(xué)生足夠的重視，因為他們一般認(rèn)為航海院校航海技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)高級航海人才，而不是值班水手，這樣設(shè)置普通值班水手實踐教學(xué)課程勢必導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后在船上難以勝任水手工作，實際操作能力不強，適應(yīng)船舶工作的能力較差；⑤由于評估項目多、所需實踐教學(xué)課時長，學(xué)生學(xué)習(xí)壓力增大，亟須對實驗室進行開放管理，設(shè)置課外實踐學(xué)習(xí)課程，滿足學(xué)生課余再學(xué)習(xí)的需求。

表1　三副、GMDSS通用操作員和普通值班水手適任考試評估項目

備注：三副、普通值班水手的評估項目為申請500總噸及以上船員對應(yīng)職務(wù)和申考形式對應(yīng)項目。

另外，2012年交通運輸部頒布《中華人民共和國海船船員考試和發(fā)證規(guī)則》指出：實踐教學(xué)，是指航海類院校或者培訓(xùn)機構(gòu)組織實施的實驗教學(xué)、工廠實習(xí)教學(xué)和船上實習(xí)。[14]2012年教育部頒布《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄(2012年)》規(guī)定航海技術(shù)專業(yè)主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)包括船舶實習(xí)[15]。目前，我國航海本科院校航海技術(shù)專業(yè)的船舶(船上)實習(xí)通常分為兩個階段：第五/六學(xué)期的“認(rèn)識實習(xí)”和第八學(xué)期的“畢業(yè)實習(xí)”。具體為“認(rèn)識實習(xí)”3～4周，“畢業(yè)實習(xí)”17～20周，合計20～22周，約占4年總學(xué)時的13%。甚至有些院校不安排學(xué)生認(rèn)識實習(xí)，或?qū)嵙?xí)時間在10周以下，僅占總學(xué)時的6%左右[16]?？梢?，航海本科院校的船舶(船上)實習(xí)的實踐教學(xué)課程課時相當(dāng)少，而且船舶(船上)實習(xí)的實踐教學(xué)的次數(shù)不多。

(2)專業(yè)課程實踐教學(xué)沒有充分體現(xiàn)交通運輸部對船員教育與培訓(xùn)的基本要求

實踐教學(xué)是高校培養(yǎng)應(yīng)用型、實用型人才的重要途徑。2012年交通運輸部頒布《<中華人民共和國海船船員考試和發(fā)證規(guī)則>實施辦法》[13]關(guān)于三副適任考試為5個理論考試科目、GMDSS通用操作員適任考試的2個理論考試項目和普通值班水手的適任考試的1個理論考試項目。這些理論考試項目反映了學(xué)生應(yīng)當(dāng)掌握的相應(yīng)崗位技能，其對應(yīng)的課程詳見表2。2013年交通運輸部頒布《關(guān)于修改〈中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則〉的決定》[17]，對2009年頒布的《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》[18]作了修改，強調(diào)培訓(xùn)機構(gòu)開展培訓(xùn)的課程應(yīng)當(dāng)經(jīng)過海事管理機構(gòu)確認(rèn)。原規(guī)則中的附件對于三副、GMDSS通用操作員、普通值班水手的崗位適任培訓(xùn)提出了培訓(xùn)場地、設(shè)施、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。因此，航海本科院校為了提高學(xué)生知識運用與實踐動手能力，應(yīng)當(dāng)根據(jù)行業(yè)需求和規(guī)則附件設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)課程的實踐教學(xué)。但是，目前航海本科院校的專業(yè)課程的實踐教學(xué)還存在問題，主要表現(xiàn)為：①僅有部分專業(yè)課程設(shè)置實踐教學(xué)。對于未設(shè)置實踐教學(xué)的專業(yè)課，學(xué)生操作能力得不到培養(yǎng)，或是在集中實踐性教學(xué)時才接觸到，沒有連續(xù)性的學(xué)習(xí)，勢必導(dǎo)致學(xué)習(xí)的困惑和混亂。如在規(guī)則附件中規(guī)定三副培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)具備船舶模型、船體結(jié)構(gòu)模型等，因此，“船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備”中必須設(shè)置該項的實踐教學(xué)。②專業(yè)課程實踐教學(xué)課時不足，形同虛設(shè)，達不到鍛煉學(xué)生實操能力的目的。如“航海儀器”僅設(shè)置2學(xué)時，遠遠不能滿足規(guī)則附件中規(guī)定的三副培訓(xùn)設(shè)備計程儀、測深儀、磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)、船舶自動識別系統(tǒng)船臺、航行數(shù)據(jù)記錄儀等實踐教學(xué)要求。③專業(yè)課程開設(shè)順序不合理，違反了教學(xué)規(guī)律，導(dǎo)致學(xué)習(xí)質(zhì)量不高。如“船舶值班與避碰”設(shè)置在“航海雷達”之前或同一學(xué)期，導(dǎo)致在“船舶值班與避碰”實踐教學(xué)時，對于重要的避碰儀器“雷達”不會操作，影響教學(xué)質(zhì)量。

表2　三副、GMDSS通用操作員和普通值班水手適任考試?yán)碚摽荚図椖考皩I(yè)課程

另外，根據(jù)《航海類本科專業(yè)教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)》(征求意見稿)[10]和《交通運輸類專業(yè)本科教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)》(報批稿)[19]文件要求，為了保證航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生在國際航運人才市場上有較強的競爭能力，設(shè)置“海商法與遠洋運輸業(yè)務(wù)”課程作為專業(yè)必修課，該課程理論性強，無需安排實踐教學(xué)。

五、結(jié)論

實踐教學(xué)課程設(shè)置是一個系統(tǒng)工程。在構(gòu)建實踐性強的航海技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)課程體系時，應(yīng)當(dāng)綜合考慮課程開設(shè)順序、教學(xué)時數(shù)、學(xué)周安排、教學(xué)內(nèi)容、評估方法等。只有抓住課程設(shè)置中的關(guān)鍵問題，有的放矢，才能真正提高航海教育質(zhì)量，增強學(xué)生的實踐動手能力。

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中圖分類號：U676.2

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1006-8724(2016)01-0072-04

作者簡介：肖仲明(1982-)，男，講師，博士研究生，主要從事航海教育和交通信息工程及控制等研究。本文獲2015年“大連海事大學(xué)航海教育培訓(xùn)研討會”征文三等獎。

基金項目：大連海事大學(xué)教改項目：航海技術(shù)專業(yè)實驗實踐教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)研究(2014Y01)；大連海事大學(xué)課程體系教改項目：航海技術(shù)專業(yè)課程體系改革研究(2014K01)

收稿日期：2015-10-14