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        高職航海技術(shù)專業(yè)校外生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行機(jī)制實(shí)踐探討

        2016-05-28 08:29:30孔祥峰
        航海教育研究 2016年1期
        關(guān)鍵詞:運(yùn)行機(jī)制

        孔祥峰

        (青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院,山東 青島 266071)

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        高職航海技術(shù)專業(yè)校外生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行機(jī)制實(shí)踐探討

        孔祥峰

        (青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院,山東 青島266071)

        摘要:結(jié)合實(shí)踐分析校外實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行機(jī)制的意義,從制定和完善校外實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行管理制度、優(yōu)化航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案、制訂周密的教學(xué)實(shí)習(xí)船調(diào)度運(yùn)行方案、建立學(xué)生在船管理制度、建立實(shí)習(xí)安全保障與突發(fā)事件應(yīng)急體系等方面,梳理了青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)校外生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行的實(shí)踐做法。

        關(guān)鍵詞:高職航海院校;航海技術(shù)專業(yè);青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院;校外實(shí)訓(xùn)基地;運(yùn)行機(jī)制

        一、引言

        海上認(rèn)識實(shí)習(xí)是航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)過程中一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié),實(shí)習(xí)目的是培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)興趣、安全意識、海洋環(huán)境意識和專業(yè)素養(yǎng),對已經(jīng)學(xué)過的專業(yè)知識進(jìn)行鞏固加深,對即將學(xué)習(xí)的專業(yè)課程進(jìn)行預(yù)習(xí),充分有效的海上認(rèn)識實(shí)習(xí)將為后續(xù)專業(yè)學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)可以增強(qiáng)學(xué)生對船舶概況及船員生活的了解,強(qiáng)化船上等級觀念和服從意識,了解船上工作所必須遵守的規(guī)章制度,以便畢業(yè)后更好、更快地適應(yīng)崗位工作。近年來,國內(nèi)一些航運(yùn)企業(yè)積極與航海院校合作,為航海類專業(yè)學(xué)生改造和提供海上認(rèn)識實(shí)習(xí)船舶。中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司、中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司等專門改造所屬的運(yùn)輸生產(chǎn)船舶,接收航海類專業(yè)在校生進(jìn)行海上認(rèn)識教學(xué)實(shí)習(xí);一些地方企業(yè)也與航海院校合作,共建生產(chǎn)實(shí)習(xí)船。2014年7月,中遠(yuǎn)(香港)航運(yùn)有限公司專門改建的兩艘散貨運(yùn)輸船“鵬德”“鵬宇”號在從事我國南北航線散貨運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),接收青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院(以下簡稱青院)航海類專業(yè)學(xué)生進(jìn)行海上認(rèn)識實(shí)習(xí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)船逐漸成為航海類專業(yè)教育教學(xué)的生產(chǎn)性實(shí)習(xí)基地,較之于本科院校建設(shè)自有的專用實(shí)習(xí)船和簡單利用客船實(shí)現(xiàn)航行體驗(yàn),生產(chǎn)實(shí)習(xí)船以其獨(dú)特的優(yōu)勢為越來越多的航海院校和航運(yùn)企業(yè)所接受。[1]目前業(yè)內(nèi)對航海院校專用實(shí)習(xí)船的運(yùn)行研究較多,[2-5]]但對國內(nèi)生產(chǎn)實(shí)習(xí)船運(yùn)行機(jī)制的研究較少。本文試結(jié)合實(shí)踐對此進(jìn)行初步探討。

        二、校外實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行機(jī)制的運(yùn)行實(shí)踐

        山東省具備航海教育和船員培訓(xùn)資質(zhì)的單位有19所,其中本科院校2所、高職院校5所、中等職業(yè)學(xué)校10所、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)2所,航海類專業(yè)本科在校生1600人左右、高職在校生6000人左右、中職在校生1000人左右。對于航運(yùn)企業(yè),生產(chǎn)實(shí)習(xí)船的首要任務(wù)仍舊是貨物運(yùn)輸,在保證人命財(cái)產(chǎn)安全及船期不受影響的基礎(chǔ)上才能兼顧教學(xué)實(shí)習(xí)任務(wù)。對于沒有任何航海經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生來說,生產(chǎn)實(shí)習(xí)船與專門的教學(xué)實(shí)習(xí)船、客船不同,生產(chǎn)實(shí)習(xí)船是按照普通貨船設(shè)計(jì),復(fù)雜的海上運(yùn)輸環(huán)境、特殊的船舶生活空間,既要面臨教學(xué)任務(wù)的要求,又要嚴(yán)格遵守船舶各項(xiàng)安全要求。對于航海院校而言,需要克服船期的不穩(wěn)定性、船舶靠港時(shí)間短、進(jìn)出港手續(xù)繁雜、陸路交通時(shí)間長等諸多不利因素,配合船期做好教學(xué)調(diào)度、組織有效教學(xué)、保障師生安全。因此,生產(chǎn)實(shí)習(xí)船的運(yùn)行管理成為航海院校教學(xué)研究的重要課題。此前,煙臺大學(xué)、山東交通職業(yè)學(xué)院以及包括青院在內(nèi)的山東省航海院校,多選擇在煙臺至大連之間的客船來安排教學(xué)實(shí)習(xí),但由于航行周期短(單程只有6小時(shí))、船舶小、與海上貨運(yùn)聯(lián)系不夠緊密,學(xué)生以乘船體驗(yàn)為主,難以滿足實(shí)習(xí)船(生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地)的教學(xué)條件。如何最大限度地發(fā)揮校外實(shí)訓(xùn)基地在人才培養(yǎng)過程中的作用值得航海職業(yè)院校深入研究。

        1.制定和完善校外實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行管理制度

        校外實(shí)訓(xùn)基地的有效運(yùn)行,關(guān)鍵在于制度的保障和落實(shí)。校外實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行需要有完善的管理制度以規(guī)范其日常運(yùn)行,同時(shí)結(jié)合校外實(shí)訓(xùn)基地和企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際情況制定實(shí)施細(xì)則,做到有章可循,有據(jù)可查[6]。為保證實(shí)習(xí)的順利實(shí)施,青院實(shí)訓(xùn)管理部牽頭制定了《航海類專業(yè)學(xué)生海上實(shí)習(xí)管理辦法》《實(shí)習(xí)船專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)管理辦法》《航海類專業(yè)學(xué)生海上認(rèn)識實(shí)習(xí)守則》等管理文件,并會同深圳遠(yuǎn)洋公司船員管理部制定了《青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院學(xué)生上船實(shí)習(xí)管理規(guī)定》,協(xié)同專業(yè)系制定了《航海類專業(yè)學(xué)生海上認(rèn)識實(shí)習(xí)管理細(xì)則》“實(shí)習(xí)報(bào)告書”“實(shí)習(xí)船兼職指導(dǎo)教師授課表”“實(shí)習(xí)設(shè)備及物品交接表”等管理制度及文件,為實(shí)習(xí)的順利實(shí)施提供了充分的制度保障。

        2.優(yōu)化航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案

        依據(jù)航海技術(shù)專業(yè)技能培養(yǎng)的內(nèi)在要求和教學(xué)資源情況,有針對性地制訂人才培養(yǎng)方案,積極進(jìn)行專業(yè)教學(xué)改革,確保校內(nèi)教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)習(xí)船教學(xué)的有效對接。目前的人才培養(yǎng)方案中,航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生認(rèn)識實(shí)習(xí)安排在第2學(xué)期,學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)已學(xué)習(xí)過 “船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備”“地文航海”“航海氣象”與“海洋學(xué)”等專業(yè)基礎(chǔ)課程,保障了學(xué)生在實(shí)習(xí)前已接觸過部分專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí),提高了實(shí)習(xí)效果,目前正在探討在船上進(jìn)行部分課程、部分內(nèi)容現(xiàn)場授課的可行性。

        3.制訂周密的教學(xué)實(shí)習(xí)船調(diào)度運(yùn)行方案

        (1)明確職責(zé)分工。為確保海上實(shí)習(xí)順利進(jìn)行,實(shí)訓(xùn)部與專業(yè)系都確定了分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)、直接管理的方式,指定了可替代人員,并進(jìn)行了職責(zé)分工。實(shí)訓(xùn)部總體協(xié)調(diào)實(shí)習(xí)的開展,主要負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)深圳遠(yuǎn)洋、確定船期及學(xué)生出發(fā)時(shí)間,安排交通和住宿,確保每個(gè)上船批次的無縫銜接;專業(yè)系具體負(fù)責(zé)實(shí)習(xí)師生名單信息表填制以及實(shí)習(xí)師生的組織與管理;帶隊(duì)指導(dǎo)教師具體負(fù)責(zé)學(xué)生途中與在船管理以及船上實(shí)習(xí)教學(xué)的開展和組織。

        (2)建立暢通信息報(bào)告與通信渠道。為保證實(shí)習(xí)師生順利上船,準(zhǔn)確掌握船期和進(jìn)出港時(shí)間信息至關(guān)重要,主要采取如下措施:在船帶隊(duì)教師信息報(bào)告制度,要求在船帶隊(duì)教師及時(shí)向本系分管領(lǐng)導(dǎo)和實(shí)訓(xùn)部通報(bào)船舶ETA、ETB、ETD、進(jìn)長江北槽時(shí)間、船員順利上船時(shí)間以及船舶拋起錨和預(yù)計(jì)拋錨時(shí)間等;參與實(shí)習(xí)組織的相關(guān)人員通過船訊網(wǎng),及時(shí)跟蹤兩實(shí)習(xí)船舶動(dòng)態(tài);通過公司代理、港口調(diào)度了解船舶動(dòng)態(tài),為減少對深遠(yuǎn)和船舶的影響,盡量不直接聯(lián)系代理。

        4.規(guī)范實(shí)習(xí)安排,建立在船實(shí)習(xí)管理制度

        為利用好在船實(shí)習(xí)時(shí)間,在確保安全的基礎(chǔ)上取得良好的實(shí)習(xí)效果,實(shí)訓(xùn)部與專業(yè)系對船上實(shí)習(xí)內(nèi)容安排和學(xué)生在船管理進(jìn)行深入細(xì)致的研究,形成較為規(guī)范的船上實(shí)習(xí)與學(xué)生管理制度。目前,“鵬宇”號在船實(shí)習(xí)學(xué)生的認(rèn)識實(shí)習(xí)工作被分成系泊期間、航行期間和錨泊期間三個(gè)階段,每個(gè)階段都把學(xué)生按照房間號分成5個(gè)小組,分別為值班組(00-04、04-08、08-12)、幫廚組、白班組。實(shí)行一天一換班,確保每名學(xué)生都能參與航行值班(見表1)。

        表1 “鵬宇”號在船實(shí)習(xí)航行值班表

        5天一個(gè)輪回,確保每名學(xué)生從事不同的工作內(nèi)容,每人航行中都能有值班,而且也能確保充足的休息。

        5.建立實(shí)習(xí)安全保障與突發(fā)事件應(yīng)急體系

        海上實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行面臨諸多因素的挑戰(zhàn),需要克服船期的不穩(wěn)定性、船舶靠港時(shí)間短、陸路交通時(shí)間長等諸多不利因素。為確保實(shí)習(xí)師生人身安全,避免錯(cuò)漏船期的事件,保障實(shí)習(xí)順利進(jìn)行及各實(shí)習(xí)批次的無縫對接,采取了如下安全應(yīng)急保障措施:實(shí)習(xí)開始前召開動(dòng)員會,進(jìn)行系統(tǒng)的校內(nèi)、外實(shí)習(xí)安全教育;與青島交運(yùn)集團(tuán)簽訂的租車合同中規(guī)定司機(jī)人數(shù)、安全駕駛時(shí)間、意外保險(xiǎn)投保等事宜,并探索了特殊天氣環(huán)境下乘坐火車的交通方式;確定了實(shí)習(xí)師生“統(tǒng)一從學(xué)校發(fā)車、集中上船”的方式,強(qiáng)化帶隊(duì)教師船上第一安全責(zé)任人義務(wù),配合船舶做好在船學(xué)生安全管理;將船上安全教育作為船舶領(lǐng)導(dǎo)授課的重要內(nèi)容;制訂了實(shí)習(xí)突發(fā)事件專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。

        三、校外實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行實(shí)施過程中存在的問題與解決措施

        1.實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的配備

        部分航海專業(yè)教師因教學(xué)和培訓(xùn)任務(wù)重,無法跟船指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí),學(xué)校只能安排航海經(jīng)驗(yàn)欠缺的年輕教師上船,對實(shí)習(xí)效果有一定的影響[7]。實(shí)習(xí)帶隊(duì)教師作為整個(gè)實(shí)習(xí)過程中的直接管理者,對保障學(xué)生安全和實(shí)習(xí)順利開展起著至關(guān)重要的作用。今后應(yīng)嚴(yán)格選拔責(zé)任心強(qiáng)、有較豐富船上工作經(jīng)驗(yàn)的教師擔(dān)任實(shí)習(xí)帶隊(duì)教師,強(qiáng)化實(shí)習(xí)帶隊(duì)教師實(shí)習(xí)第一責(zé)任人的責(zé)任,探索并實(shí)踐輔導(dǎo)員、班主任上船協(xié)助管理的可行性及效果,協(xié)同專業(yè)系對帶隊(duì)教師進(jìn)行專門培訓(xùn)。要求帶隊(duì)教師應(yīng)重視船舶的現(xiàn)場教學(xué),利用船舶的現(xiàn)有設(shè)備,按照實(shí)習(xí)計(jì)劃、大綱,耐心地指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí);按照半軍事化管理嚴(yán)格要求實(shí)習(xí)學(xué)生搞好內(nèi)務(wù);實(shí)習(xí)期間,指導(dǎo)教師要針對每位學(xué)生的平時(shí)表現(xiàn)做詳細(xì)記錄,實(shí)習(xí)結(jié)束前,指導(dǎo)學(xué)生認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告,切實(shí)讓每位學(xué)生感到本次認(rèn)識實(shí)習(xí)有所收獲。

        2.學(xué)生的安全教育問題

        船舶和人員的安全是實(shí)習(xí)工作的重中之重,保證不了安全則實(shí)習(xí)效果無從談起。上船參加認(rèn)識實(shí)習(xí)的學(xué)生雖然在學(xué)校里接受過基本安全等航海安全方面的教育和訓(xùn)練,但安全意識仍然較薄弱,對船上系解纜、拋起錨、開關(guān)艙等關(guān)鍵性操作所存在的風(fēng)險(xiǎn)還不甚了解,規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的意識和能力需要加強(qiáng)。由于船上的環(huán)境與陸地相差很多,鑒于船舶特殊的工作環(huán)境,結(jié)合“鵬宇”號實(shí)際情況,要求對新上船的學(xué)生要進(jìn)行全方位的安全教育,建議上船后給學(xué)生留出足夠時(shí)間適應(yīng)船舶環(huán)境,使學(xué)生熟悉逃生路線、集合地點(diǎn)的位置等,并服從船上人員的安排;當(dāng)認(rèn)識實(shí)習(xí)教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)習(xí)船舶工作發(fā)生沖突時(shí),必須把船舶工作放在第一位。進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育是預(yù)防各類安全事故的必要內(nèi)容,也有助于學(xué)生形成良好的職業(yè)安全習(xí)慣,今后安全教育將與專業(yè)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容一起貫穿實(shí)習(xí)整個(gè)過程,包含系領(lǐng)導(dǎo)、帶隊(duì)教師和船舶領(lǐng)導(dǎo)多個(gè)層面的系統(tǒng)性安全教育。組織學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)“實(shí)習(xí)突發(fā)事件專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案”,特別是有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)防控、信息報(bào)告、現(xiàn)場處置等相關(guān)內(nèi)容。

        3.尋求船方更大的支持和幫助

        船舶經(jīng)營方的積極參與和有效配合是實(shí)習(xí)計(jì)劃得以順利實(shí)施并最終取得預(yù)期效果的一個(gè)關(guān)鍵因素。學(xué)生身臨其境的船舶正是將來他們工作的場所,生活、工作在一起的船員正是他們將來的寫照,因此船舶領(lǐng)導(dǎo)和船員對學(xué)生的教育可能會更有說服力,影響也將更加深遠(yuǎn)。應(yīng)在可行的范圍內(nèi),在不對船舶正常的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生不利影響的前提下,尋求船公司和船舶領(lǐng)導(dǎo)更大的支持,包括更多的授課內(nèi)容、參與更多的風(fēng)險(xiǎn)不大的工作等,同時(shí)也希望船員給予學(xué)生更多的正面引導(dǎo)。

        四、結(jié)語

        通過兩年多的探索與實(shí)踐,學(xué)校已經(jīng)建立了穩(wěn)定、高質(zhì)量的校外認(rèn)識實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地,初步形成雙方合作的長效機(jī)制,培養(yǎng)了一批高素質(zhì)、實(shí)踐技能強(qiáng)的航海專門人才。今后將在特色實(shí)訓(xùn)教材的開發(fā)與建設(shè)、實(shí)習(xí)后評估工作等方面繼續(xù)努力,力爭將校外生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)成學(xué)生實(shí)訓(xùn)教學(xué)的主要平臺,不斷開拓創(chuàng)新,真正培養(yǎng)出符合實(shí)踐技能強(qiáng)、適崗能力強(qiáng)的應(yīng)用型高素質(zhì)航海人才。

        參考文獻(xiàn):

        [1]熊良偉.高職高專水產(chǎn)養(yǎng)殖專業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)及運(yùn)行機(jī)制研究[J].職業(yè)教育研究,2012(3):12 -125.

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        中圖分類號:U676.2

        文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

        文章編號:1006-8724(2016)01-0087-03

        作者簡介:孔祥峰(1980-),女,助理研究員,主要從事航海職業(yè)教育研究。

        基金項(xiàng)目:2015年山東省職業(yè)教育教學(xué)改革研究立項(xiàng)(2015574)

        收稿日期:2015-09-14

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