施毓麟

近年來，國內各大自主品牌推陳出新、與時俱進的成績想必大家都是有目共睹，而在這其中，不得不提到的便是海馬S5。作為鄭州海馬汽車旗下的明星產品，海馬S5準確捕捉年輕一代消費人群的用車需求，從產品研發(fā)到營銷互動，把握主流人群的消費心理，憑借自身優(yōu)異的產品性能和7.98萬元的超低入門價格，獲得眾多消費者擁躉，并正式成為SUV車型“萬臺俱樂部”的成員，成功躋身細分市場第一陣營。而如今，鄭州海馬又再接再厲推出海馬S5運動版，其搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機與6MT手動變速箱，以自己對于市場的敏銳洞察，進一步精耕細作旗下產品。

在為期三天的“‘T動無限青春敢闖海馬S5筆墨江南智駕之旅”活動中，我們駕駛著這臺“新智驅SUV”海馬S5運動版，從杭州出發(fā)，深入風景秀麗的莫干山裸心谷地區(qū)，一路邂逅迷人的大自然風光，零距離體驗海馬S5運動版的高效動力和卓越操控性能。

海馬S5目前全系涵蓋1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT其三種動力組合11款車型，滿足不同年輕人群的購車需求，與之前發(fā)布的海馬S5車型相比，海馬S5運動版更緊扣年輕化這個主題。1.5T渦輪增壓發(fā)動機擁有先進的VVT可變氣門正時技術，最大功率可達120千瓦，最大扭矩為223?！っ?，相比其他自主品牌的小排量增壓發(fā)動機，海馬1.5T發(fā)動機的數據都非常搶眼。該發(fā)動機在1000轉時，渦輪即可介入工作，在1800轉時，即可達到最大扭矩輸出。如此充沛的動力，加上初段就介入的渦輪，無疑讓駕駛樂趣盡情得到釋放。而此次我們試駕的這臺搭載6MT手動變速箱的運動版車型，擋位清晰、速比精確、換擋順暢自如，相比自動擋車型，手動擋車型在油耗方面的表現更是出色，百公里僅7.6升的油耗，具有極高的節(jié)油經濟性，同時又滿足了年輕人的駕控欲望，提供更直接、可控感更強的駕駛樂趣，讓駕控更加隨心所“馭”。

在駕駛感受方面，海馬S5運動版表現得十分出色。早前我曾駕駛過同樣搭載1.5T增壓發(fā)動機的自動擋車型，可能是受到自動變速箱的影響，在起步時，變速箱在傳遞發(fā)動機輸出的動力時會略顯“慢半拍”，深踩油門又會加速過猛，需要花上一段時間去熟悉發(fā)動機和變速箱的脾性。但在當天試駕完帶有六擋手動變速的運動版車型后，發(fā)現這個問題根本不存在，而且之前低轉速動力稍弱的情況也徹底地改善了。

在試駕中我發(fā)現，這款手動擋車型的離合踏板的寬容度很高，結合點的位置很容易找到，雖然離合器踏板的行程有點長，不過踏板軟硬度調校得非常合適，長時間駕駛腳部不會有不適的感覺，唯有變速箱在入倒擋時需要一點力度，初次駕駛的話需要多加適應。

操控方面，海馬S5始終保持一貫的卓越品質。由日本天御公司進行國際水準的專業(yè)調校，采用目前最先進的前麥弗遜+后五連桿式獨立懸掛組合，并配有橫向穩(wěn)定桿，具有出色的道路適應能力。配合S-Drive多路況駕駛系統、HLA坡道起步輔助系統、MASR+MSR加速防滑及扭矩控制等多種技術，讓駕駛者從容應對嚴苛道路。

說實話，海馬S5運動版車型的懸架有些微硬，在過減速帶時有稍許不適，不過偏硬的懸架有一個好處就是當你來到山路的時候，它能給你足夠的信心，在多彎的山路它表現得非常從容，過彎時的側傾抑制得非常到位，這種調校方式總讓人有一種開快車的欲望，關鍵這還是一款手動擋車型。

除擁有“黃金動力”外，在外觀保持原有經典設計的基礎上，海馬S5運動版也盡力在細節(jié)上凸顯運動元素，形成極具個性特質的虎鯊式前臉，符合當下年輕人的審美。同時，全新加入鋒刃式五輻運動輪轂、炫紅色剎車卡鉗、鍍鉻翼子板飾件、新增炫紅車門鐳射投影、主副駕車門鐳射迎賓燈以及專屬“Turbo”紅色尾標等元素，使整車動感效果再次提升。海馬S5的內飾比較簡約，但各方面表現都還不錯，采用黑紅/黑棕雙色拼接內飾設計，無一不在突出運動特色，中控臺按鈕以V字形排列顯得整潔利落，整個中控臺軟性材質的質感也相當優(yōu)秀。而在配置上，海馬S5運動型豐富的智能配置同樣趕超同級對手，更加凸顯“新智驅SUV”的本色。