布加迪

Chiron

超級(jí)野蠻的大胖子威航繼任車型——Chiron終于量產(chǎn)了，其三圍參數(shù)為4544毫米/2038毫米/1212毫米，和威航也差不多，外形線條也基本被延續(xù)了。當(dāng)然，布加迪家族標(biāo)志性的馬蹄形進(jìn)氣格柵也得到了保留。這款未來的霸主搭載了令人咋舌的8.0升W16四渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為1500馬力，峰值扭矩為1600?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)。

蘭博基尼

Centenario LP770-4

公牛的新旗艦——Centenario LP770-4終于亮相了。Centenario在意大利語中是“百年”的意思，蘭博基尼希望以此紀(jì)念品牌創(chuàng)始人Feruccio Lamborghini誕辰100周年。新車擬定推出硬頂和敞篷兩個(gè)型號(hào)，計(jì)劃分別生產(chǎn)20臺(tái)。

新車基于蘭博基尼Aventador打造，但其前唇、側(cè)裙以及尾部擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)套件都相當(dāng)夸張。Centenario搭載6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為770馬力，匹配ISR變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需2.7秒，極速可達(dá)349公里/小時(shí)。

邁凱倫

570GT

在2016日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)的570GT是一款更適合日常使用的跑車，至少邁凱倫官方是這么說的。570GT與此前發(fā)布的570S在造型上基本保持一致，新車還換裝了一副擁有出色隔熱和降噪性能的全景天窗來提升用戶享受。雖然是一臺(tái)中置后驅(qū)超跑，但邁凱倫對(duì)前艙的儲(chǔ)物空間并不滿意，因此給發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方鋪上了紅毯，為用戶的定制箱包找到了一個(gè)便捷的棲身之地。動(dòng)力方面，裝備的依然是3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為570馬力，峰值扭矩為600?！っ?，由7擋雙離合負(fù)責(zé)傳輸動(dòng)力至兩個(gè)后輪。雖然增加了一些舒適性配置，但邁凱倫570GT的空車重量僅為1350千克，百公里加速時(shí)間也不過3.4秒，僅僅比570S慢了0.2秒。

法拉利

作為法拉利FF的替代車型，前不久剛公布官圖的法拉利GTC4 Lusso的實(shí)車這次亮相了。GTC4 Lusso的全新名稱是向330 GTC及250 GT Berlinetta Lusso等經(jīng)典車型致敬，當(dāng)中的數(shù)字4則代表了四座設(shè)計(jì)。

法拉利GTC4 Lusso仍然搭載的是V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率提升到689馬力，峰值扭矩達(dá)到697?！っ?，相比FF的最大功率和扭矩提高29馬力和14?！っ?。該車從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需3.4秒，相比FF縮減了0.3秒，最高時(shí)速仍為335公里/小時(shí)。除此之外，新車仍然會(huì)使用4RM四驅(qū)系統(tǒng)，不過相比FF，GTC4 Lusso新增了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。

帕加尼

將限量打造20臺(tái)的Huayra BC目前已售罄，它采用了更為夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，底盤和懸架都經(jīng)過了賽道化改進(jìn)，7擋AMT變速箱也進(jìn)行了優(yōu)化。另外，該車的傳動(dòng)軸以及車身都經(jīng)過了大量強(qiáng)化減重工程。

Huayra BC將繼續(xù)搭載6.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出750馬力的功率，較普通版本提升了50馬力，并且針對(duì)聲浪都做了全新調(diào)校。新車百公里加速時(shí)間將少于3.3秒，最高速度可超過370公里/小時(shí)。

瑪莎拉蒂

Levante

這款直接將槍口對(duì)準(zhǔn)保時(shí)捷卡宴的SUV與瑪莎拉蒂以往的眾多車型一樣，Levante名字的靈感同樣來源于“風(fēng)”：Levante，一股善變多面的地中海暖風(fēng)，可以從拂面的微風(fēng)瞬間爆發(fā)為強(qiáng)勁的狂風(fēng)。

Levante前臉基本維持了瑪莎拉蒂家族風(fēng)格，如巨大的六邊形進(jìn)氣格柵、車身側(cè)面的高腰線和車尾雙邊四出排氣。作為一輛奢華級(jí)別的SUV車型，瑪莎拉蒂Levante外形給人的震撼多數(shù)還是來自三叉戟車標(biāo)。Levante的內(nèi)飾可選高端皮革，或是杰尼亞絲綢面料。Levante的內(nèi)部空間寬敞，自動(dòng)全景天窗則進(jìn)一步提升了車內(nèi)的空間感；其車身線條與跑車一樣流暢，并在同級(jí)別車型中擁有最佳的空氣動(dòng)力效率，空氣阻力系數(shù)僅為0.31。

該車在同級(jí)別車型中擁有最低的重心高度、完美的車身前后軸重量分配（50：50）、出色的抗扭和抗彎剛度以及作為標(biāo)配的機(jī)械限滑后差速器。車身高度調(diào)節(jié)在越野駕駛模式下顯得尤為重要，其確保了Levante在同級(jí)別車型中出色的越野駕乘舒適性。

Levante標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，3.0T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩個(gè)等級(jí)的調(diào)校，標(biāo)準(zhǔn)版Levante的最大功率為350馬力，性能版Levante S的最大功率為430馬力。

保時(shí)捷

718 Boxster

作為第三代Boxster的中期改款車型，名為718 Boxster，在內(nèi)飾上有了非常大的變動(dòng)，而最大變化是水平對(duì)置4缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代了先前的水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

新車的外觀整體造型變化不大，但各個(gè)細(xì)節(jié)幾乎都有調(diào)整。前臉采用了新造型的進(jìn)氣格柵，面積比現(xiàn)款大多了，大燈組為新的雙氙氣大燈，里面集成了LED日間行車燈。側(cè)面的進(jìn)氣口變得更大了，這當(dāng)然是因?yàn)樵鰤喊l(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的空氣。

此次718 Boxster和強(qiáng)化型的718 Boxster S兩款車一起發(fā)布，前者的排量是2.0升，最大功率為304馬力，峰值扭矩為380?！っ?；后者排量為2.5升，最大功率為355馬力，峰值扭矩為420?！っ住Ｔ赑DK雙離合變速箱和Sport Chrono組件的加持下，718 Boxster的百公里加速時(shí)間為4.7秒，極速為274公里/小時(shí)；718 Boxster S百公里加速時(shí)間為4.2秒，極速為285公里/小時(shí)。新的發(fā)動(dòng)機(jī)除了提升動(dòng)力，還降低了油耗，前者的百公里平均油耗降低到了6.9升，后者也只有7.3升。

保時(shí)捷

911R

911R被不少保時(shí)捷愛好者視為“最純粹”的911，因?yàn)樗Ａ袅俗匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)和越來越少見的手動(dòng)變速箱。

該車基于現(xiàn)款911（991）GT3開發(fā)，新車前杠、進(jìn)氣口、尾燈組與中期改款前的991GT3基本保持一致，GT3賽車風(fēng)格的唯一被更傳統(tǒng)的可升降擾流板取代。兩條紅色的拉花從前蓋貫串至后擾流板，具有較高的視覺識(shí)別度，而兩側(cè)車門上的黑底白字PORSCHE拉花則是向50年前的911 R致敬。它搭載的4.0升水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)源自911（991）GT3R，其在911 R上的最大功率為507馬力，配合特別的運(yùn)動(dòng)化調(diào)教和手動(dòng)變速箱。為慶祝首款保時(shí)捷911 R誕生50周年，新車將限量發(fā)售991臺(tái)。

阿斯頓·馬丁

DB11

DB11是阿斯頓·馬丁品牌第二個(gè)百年大計(jì)中發(fā)布的第一款全新車型，同時(shí)也是阿斯頓-馬丁充滿榮耀的DB系列之最新力作。

充滿美感的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)靈活地優(yōu)化流經(jīng)車身上方及貫穿車身的氣流，使DB11在擁有良好車身穩(wěn)定性的同時(shí)而不破壞流暢的車身線條。前輪翼子板兩側(cè)的鯊魚鰓通風(fēng)孔與前輪花體式空氣通道，氣流經(jīng)過通道可顯著增加前輪的下壓力。與此同時(shí)，后輪的下壓力則通過獨(dú)特的阿斯頓·馬丁風(fēng)刀TM技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，氣流從C柱隱藏的進(jìn)氣口進(jìn)入，通過車身后部由行李廂蓋上的排氣孔排出，產(chǎn)生類似于隱形尾翼的效果，從而增強(qiáng)了后輪的下壓力。

DB11裝備了一臺(tái)全新的5.2升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由阿斯頓·馬丁團(tuán)隊(duì)全新研發(fā)，最大功率可達(dá)608馬力，最大扭矩可達(dá)700牛·米，最高車速可達(dá)322公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速過程僅需3.9秒。為了發(fā)揮新車車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，DB11的底盤系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電子系統(tǒng)也都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，并引入了新的技術(shù)。ZF 8速自動(dòng)變速箱能夠快速響應(yīng)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，并在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和扭矩矢量分配系統(tǒng)（通過制動(dòng)力分配來增加車身的穩(wěn)定性，快速適應(yīng)不同的路況）的配合下使DB11擁有GT、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)十三種駕駛模式。由此使DB11兼具舒適巡航和極限駕駛樂趣，滿足了不同場(chǎng)合下的駕駛需求2。

賓利慕尚

Grand Limousine

賓利在本屆車展上發(fā)布了一款名為Grand Limousine by Mulliner的加長版慕尚，新車軸距比普通版車型長了1米，高度則增加了79毫米。外觀方面，Grand Limousine by Mulliner采用冰霜銀/摩洛哥藍(lán)雙色車身，雪茄形車身具有濃郁的復(fù)古風(fēng)。座艙內(nèi)，新車第二、三排采用四個(gè)獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，“智能玻”、HVAC供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、車載娛樂模塊等配置也一應(yīng)俱全。

寶馬

M760Li xDrive

不管有沒有必要，寶馬還是推出了這款車型，現(xiàn)在奔馳S級(jí)AMG的旗艦車型要遭遇真正的挑戰(zhàn)了。

格柵和后視鏡都采用了特殊的灰色涂裝，視覺效果很特別；C柱上則嵌入V12徽飾來象征旗艦身份，尾廂上加入熱血的M LOGO。為了保證強(qiáng)大的抓地力，M760Li xDrive采用了米其林Pilot Super Sport輪胎，前后輪胎規(guī)格分別為245/40 R20與275/35 R20，標(biāo)配是藍(lán)色的運(yùn)動(dòng)卡鉗。

M760Li直接使用了勞斯萊斯用的那臺(tái)6.6T V12，而并非寶馬自家的6.0T V12，最大功率輸出為600馬力，峰值扭矩為799?！っ?，與之匹配的是來自ZF的8擋變速箱，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是標(biāo)配，3.9秒即可完成從靜止到100公里/小時(shí)的加速。

奔馳

C級(jí)敞篷車

奔馳上一款這個(gè)大小級(jí)別的敞篷車被稱為CLK Cabriolet，這當(dāng)然已經(jīng)成為了歷史。全新一代中型四座敞篷車這次被冠以C級(jí)之名，因?yàn)樗且宰钚乱淮鶦級(jí)轎車為基礎(chǔ)打造的，但是還采用了大量類似于S級(jí)敞篷車的設(shè)計(jì)元素，這款新車很好地詮釋了“優(yōu)雅”這兩個(gè)字。

C級(jí)敞篷車?yán)^承了C級(jí)Coupe的整體比例，車尾造型與S級(jí)敞篷車有些神似，但許多人指出尾燈的造型和頭燈相比沒有氣勢(shì)。軟頂敞篷可以在車速不高于50公里/小時(shí)的情況下在20秒內(nèi)完成開閉，該車同樣配有頸部暖風(fēng)系統(tǒng)以及AIRCAP空氣流通設(shè)計(jì)，提升敞篷駕駛的舒適性。C級(jí)敞篷車暫時(shí)有2.0升和3.0升渦輪增壓汽油機(jī)以及4缸柴油機(jī)可選，與這些發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)9擋自動(dòng)變速箱。

奔馳AMG C43 Coupe 4 Matic

AMG C43 Coupe 4 Matic在2016日內(nèi)瓦車展進(jìn)行了全球首發(fā)，該車和此前的C450 AMG四門轎車外觀基本一致，車門當(dāng)然是少了兩個(gè)。滿天星進(jìn)氣格柵相對(duì)比較有親和力，配備V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG車型的重黑中網(wǎng)以現(xiàn)在的眼光看已經(jīng)太兇悍了。

這款雙門轎跑車搭載3.0升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出和C450 AMG完全一致，達(dá)367馬力，最大扭矩為517?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，已經(jīng)由此前的7AT變速箱升級(jí)為最新的9AT，四驅(qū)自然也是不可少的。該車從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需4.6秒，極速為250公里/小時(shí)，懸架以及油門響應(yīng)都是重新調(diào)校過的。

奧迪

Q2

Q2是奧迪全新入門級(jí)SUV，這款小型豪華SUV就像整體比例縮小的Q3，它當(dāng)然是基于MOB模塊化平臺(tái)開發(fā)的。動(dòng)力方面，入門版奧迪Q2搭載的是1.2 TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最熱賣的汽油機(jī)將是高、低功率版1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。至于性能更強(qiáng)悍的S02和RS 02，它們有望搭載2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，該車在歐洲也將配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪Q2將于年內(nèi)在歐洲率先上市，未來將會(huì)引入國產(chǎn)。

捷豹

F-Type SVR

F-Type SVR即F-Type的最高性能版本，當(dāng)然也分為硬頂型和敞篷型。捷豹路虎成立名為“Special Vehicle Operations”的特別部門，就是為了專門打造賽道神器。F-Type SVR的前保險(xiǎn)杠和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋都進(jìn)行了進(jìn)氣優(yōu)化，可隨速度變化自動(dòng)升起的尾部擾流板、雙邊共四出的鈦合金排氣系統(tǒng)、20英寸鍛造輪圈以及倍耐力P Zero輪胎等也成了標(biāo)配。同時(shí)內(nèi)飾也是可以定制的，共同的特征是帶有SVR銘牌的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤、運(yùn)動(dòng)座椅等專屬硬件。該車依然使用5.0升V8機(jī)械增壓汽油機(jī)，最大功率提升到了584馬力，峰值扭矩達(dá)到700牛·米，依然搭配8擋自動(dòng)變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也不能少。該車的懸架、制動(dòng)、后電子差速鎖等也進(jìn)行了升級(jí)，確保性能表現(xiàn)最大化。

雷克薩斯

LC 500h

兩個(gè)月前，LC 500已經(jīng)在北美車展發(fā)布，此次在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的是混動(dòng)版本。該車在外觀和內(nèi)飾上與LC 500基本相同，最大的變化當(dāng)然是動(dòng)力系統(tǒng)。LC500h采用的是3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外加兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為299馬力。全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)輕量化和小型化，全新應(yīng)用的鋰電池組具備更高能量密度和體積優(yōu)勢(shì)，多項(xiàng)創(chuàng)新使得加入4速自動(dòng)變速器后，新一代全混動(dòng)系統(tǒng)的重量相比現(xiàn)有的全混動(dòng)系統(tǒng)沒有任何增加。LC 500h的最大綜合功率達(dá)到359馬力，從靜止加速到100公里/小時(shí)少于5秒。該車的自重比LC 500高了不少，所以前、后多連桿懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，為駕駛者的操控動(dòng)作和路面信息之間帶來更精密的互動(dòng)。懸架大量采用輕量化鍛造鋁制零部件，有效減輕了LC 500h的簧載質(zhì)量，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架動(dòng)作的敏捷性。