劉湖 魏金嬋 張家平

【摘要】隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)與各個(gè)行業(yè)進(jìn)行跨界融合，形成了諸多新生行業(yè)。相對(duì)于傳統(tǒng)的出租車而言，近年來(lái)，打車行業(yè)興起。本文梳理中國(guó)打車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)有關(guān)打車行業(yè)的研究進(jìn)行總結(jié)，最后提出打車行業(yè)未來(lái)研究方向展望。

【關(guān)鍵詞】打車行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀 研究現(xiàn)狀

一、引言

根據(jù)CNNIC《第37次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》的數(shù)據(jù)，截至2015年12月底，我國(guó)網(wǎng)民用戶規(guī)模達(dá)到6. 88億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為50. 3%，與此同時(shí)，我國(guó)網(wǎng)民中使用手機(jī)上網(wǎng)的人群所占比例由2014年的85. 8%提升至2015年的90.1%。隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境氛圍的日趨完善、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件的各類需求逐漸被激發(fā)出來(lái)。從剛開(kāi)始社交溝通、信息查詢，到之后的商務(wù)領(lǐng)域，再到教育、醫(yī)療、交通等和人們切身相關(guān)的公共服務(wù)領(lǐng)域，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)不斷改變著人們的生活形態(tài)，在潛移默化中改變著億萬(wàn)網(wǎng)民的日常生活。

和每個(gè)人息息相關(guān)的交通服務(wù)領(lǐng)域也受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的巨大沖擊，打車軟件的誕生改變了人們傳統(tǒng)的路邊叫車的方式，人們可以在家里、辦公室等通過(guò)線上平臺(tái)叫車。根據(jù)《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，截止2015年底，包括“滴滴出行”在內(nèi)的各大打車軟件平臺(tái)上已經(jīng)擁有3億乘客，注冊(cè)司機(jī)（車主）更是達(dá)到1000萬(wàn)，而且注冊(cè)用戶數(shù)量以平均每月13%的速度增長(zhǎng)。

二、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

打車軟件顛覆了路邊攔車的概念，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將線上與線下進(jìn)行融合，從最開(kāi)始的叫車到最后的下車支付費(fèi)用都可以通過(guò)線上平臺(tái)來(lái)進(jìn)行，最大限度方便了乘客和出租車司機(jī)。改變了傳統(tǒng)出租司機(jī)等客方式，讓司機(jī)根據(jù)乘客選擇的目的地決定是否“接單”，節(jié)約司機(jī)與乘客溝通成本，我國(guó)的移動(dòng)出行領(lǐng)域軟件從2012年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，打車領(lǐng)域滴滴出行，快的打車和Uber三分天下，租車領(lǐng)域則是神州租車領(lǐng)頭，一酶緊隨其后，專車市場(chǎng)滴滴一號(hào)專車穩(wěn)居第一，Uber后起直追，神州、易到等憑借各自優(yōu)勢(shì)占據(jù)部分細(xì)分市場(chǎng)。

（一）滴滴出行

“嘀嘀打車于2012年9月9日正式在北京上線。同年12月，“滴滴出行”獲得金沙江創(chuàng)投300萬(wàn)美元的A輪融資。次年4月獲得由騰訊集團(tuán)投資的1500萬(wàn)美元B輪投資。2014年1月獲得中信產(chǎn)業(yè)基金、騰訊集團(tuán)和其他一些機(jī)構(gòu)共1億美元的C輪融資。2014年3月，“滴滴出行”的用戶數(shù)量超過(guò)1億，注冊(cè)司機(jī)數(shù)量也超過(guò)100萬(wàn)，平均每日訂單數(shù)量達(dá)到521. 83萬(wàn)單，“滴滴出行”成為了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大日均訂單交易平臺(tái)。2014年12月，“滴滴出行”又完成D輪7億美元融資，國(guó)際知名投資機(jī)構(gòu)淡馬錫、國(guó)際投資集團(tuán)DST和騰訊集團(tuán)主導(dǎo)投資。

2015年2月14日，“滴滴出行”與“快的打車”兩家宣布實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。合并后的公司由原滴滴CEO程維和原快的CEO呂傳偉兩人同時(shí)擔(dān)任聯(lián)合CEO。并且兩家公司的人員架構(gòu)保持不變，業(yè)務(wù)則繼續(xù)平行發(fā)展，并且保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。2015年7月，由中國(guó)平安、阿里資本、騰訊集團(tuán)等機(jī)構(gòu)投資30億美元給合并后的公司。2016年1月，“滴滴出行”公布，“滴滴出行”全平臺(tái)2015年全年訂單總量達(dá)到14. 3億單，這一數(shù)字是美國(guó)2015年出租車訂單量的近兩倍，更超越了Uber在2015年圣誕節(jié)實(shí)現(xiàn)的訂單數(shù)量。

自“滴滴出行”這一打車平臺(tái)上線以來(lái)，它憑借著其自身的優(yōu)越性成為眾多用戶首選的打車軟件，正式上線僅僅18個(gè)月時(shí)，就成長(zhǎng)為估值10億美元的公司，這個(gè)速度出乎所有人的預(yù)料（王剛，2014）。目前，“滴滴出行”已經(jīng)從最開(kāi)始的單一的出租車打車軟件，成長(zhǎng)為包括出租車、專車等多元業(yè)務(wù)在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)一站式出行平臺(tái)，引領(lǐng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行的新潮流，為用戶提供了更加方便快捷的服務(wù)，“滴滴出行”目前己經(jīng)成為全球最大的出行平臺(tái)。

（二）快的打車

2012年8月“快的打車”正式在杭州上線。次年4月，“快的打車”獲得由阿里巴巴和經(jīng)緯創(chuàng)投的1000萬(wàn)美元A輪融資，8月，“快的打車”和支付寶合作支付寶，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)唯一一家可以通過(guò)支付寶在線支付打車費(fèi)用的打車軟件，同時(shí)用戶數(shù)量超過(guò)1000萬(wàn)，注冊(cè)司機(jī)的數(shù)量也超過(guò)20萬(wàn)。2013年11月，“快的打車”收購(gòu)起源于上海的“大黃蜂打車”，從而收購(gòu)?fù)瓿珊?，“快的打車”在上海和廣州兩座城市的市場(chǎng)份額急劇擴(kuò)大，超過(guò)了80。在收購(gòu)的同時(shí)，作為“快的打車”投資方，阿里集團(tuán)連同其它投資人一起繼續(xù)投資近億美元來(lái)支持“快的打車”的發(fā)展。2014年2月17日下午，為應(yīng)對(duì)“滴滴出行”的優(yōu)惠活動(dòng)，支付寶方面和“快的打車”開(kāi)始合作，開(kāi)始了補(bǔ)貼和返現(xiàn)等優(yōu)惠活動(dòng)。為了和同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，快的方面甚至宣布，其打車獎(jiǎng)勵(lì)的金額永遠(yuǎn)比同行高出一元錢。2015年2月14日，“滴滴出行”和“快的打車”兩家公司聯(lián)合宣布以100換股的方式正式實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。

（三）優(yōu)步

Uber是全球第一家通過(guò)智能手機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)一鍵實(shí)時(shí)叫車服務(wù)的企業(yè)。Uber于2013年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前在中國(guó)大陸，Uber己經(jīng)進(jìn)入了上海、北京、天津、廣州等二十二個(gè)城市。2014年12月17日，百度公司與Uber（優(yōu)步）在北京簽署了戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，Uber宣布接受百度的戰(zhàn)略投資，雙方建立全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

目前中國(guó)每日產(chǎn)生的短途出行訂單為9700萬(wàn)單，假設(shè)每單的客單價(jià)為30元，預(yù)計(jì)短途出行市場(chǎng)規(guī)模為10621.5億元。假設(shè)未來(lái)專車占到市場(chǎng)規(guī)模的50%，預(yù)計(jì)，中國(guó)潛在的專車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)5310.75億元。以專車為切入點(diǎn)，專車公司有望延伸到運(yùn)輸服務(wù)的各個(gè)板塊，包括順風(fēng)車、二手車、代駕、大巴甚至是貨物運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，有擴(kuò)大發(fā)展的潛力。

三、中國(guó)打車行業(yè)研究現(xiàn)狀

研究方面，各個(gè)背景不同的學(xué)者，從不同角度對(duì)互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)進(jìn)行了研究。各種研究文獻(xiàn)的研究對(duì)象集中在“滴滴出行”公司上，而很少涉及同行業(yè)的其他公司。

首先，在打車行業(yè)的營(yíng)銷策略和發(fā)展研究上，吳剛，徐琴（2015）、聞博，宋豆（2015）都結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，分析闡述了“滴滴出行”的市場(chǎng)前景和發(fā)展策略，指出隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的不斷發(fā)展，移動(dòng)出行平臺(tái)也成為了各大互聯(lián)網(wǎng)公司爭(zhēng)奪用戶入口的關(guān)鍵，加之以支付寶、微信支付為主的移動(dòng)支付方式應(yīng)用范圍也越來(lái)廣，很多創(chuàng)新的商業(yè)模式被開(kāi)發(fā)出來(lái)。了解“滴滴出行”的營(yíng)銷策略和模式，具有十分重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。但同時(shí)，“滴滴出行”在發(fā)展過(guò)程中也面臨一些問(wèn)題，建議“滴滴出行”在未來(lái)的發(fā)展中要逐漸擺脫對(duì)資本的依賴，建立起有效的商業(yè)模式。

其次，在互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)方面，閏經(jīng)緯（2015）認(rèn)為國(guó)內(nèi)以“滴滴出行”和“快的打車”為代表的打車軟件通過(guò)線上平臺(tái)預(yù)約打車解決了人們出行中面臨的“打車難”問(wèn)題。但另一方面，由于打車軟件和傳統(tǒng)打車方式有較大區(qū)別，使用打車軟件過(guò)程中司機(jī)行車安全方面帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)也引發(fā)了人們的擔(dān)憂。例如司機(jī)在接受訂單過(guò)程中使用手機(jī)，行車過(guò)程中使用手機(jī)都會(huì)帶來(lái)很大的安全隱患。他通過(guò)馬斯洛的需求層次金字塔理論對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行了分析論證，他認(rèn)為，要解決打車軟件遇到的安全隱患問(wèn)題，出租車司機(jī)和軟件運(yùn)營(yíng)方首先要做的就是要把安全第一的理念深入貫徹落實(shí)，同時(shí)雖然當(dāng)前的打車軟件面臨眾多問(wèn)題，也面臨來(lái)自各方面反對(duì)的聲音，但是通過(guò)線上平臺(tái)預(yù)約打車己經(jīng)成為未來(lái)人們打車出行的必然趨勢(shì)。在未來(lái)，需要找到一個(gè)符合各方利益的契合點(diǎn).

其他關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)的研究主要有：代永華（2014）認(rèn)為：眼下的“滴滴出行”正在逐步走向成熟，經(jīng)過(guò)了“燒錢大戰(zhàn)”之后，面對(duì)不能一步登天的事實(shí)，“滴滴出行”方面則需要靜下心來(lái)反思，重新認(rèn)識(shí)自己。在有了產(chǎn)品和用戶這個(gè)堅(jiān)實(shí)的的基礎(chǔ)之后，“滴滴出行”下一步需要邁向更高的階段。他認(rèn)為無(wú)論怎樣，滴滴專車模式也許是滴滴實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式跨越的關(guān)鍵一步，而且只有這一步盡快走通了，才能不用依靠現(xiàn)在的“燒錢大戰(zhàn)”過(guò)活，才能暢想未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域的智能化出行。王尚來(lái)（2015）認(rèn)為，越來(lái)越多的人習(xí)慣使用“滴滴出行”打車軟件，可以看出其具有很好的發(fā)展前景，能很好地與當(dāng)前正在迅速發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相互融合，激發(fā)了新一代年輕人創(chuàng)新的靈感。張司南的（2014）更多地關(guān)注于“滴滴出行”的發(fā)展前景，因?yàn)榘殡S著14億補(bǔ)貼，“燒錢大戰(zhàn)”的結(jié)束，“滴滴出行”每日成交訂單數(shù)量從高峰時(shí)的超過(guò)500萬(wàn)單回落至100萬(wàn)單左右，可以看出促銷的效果相對(duì)于燒錢速度只能算是差強(qiáng)人意。

四、研究展望

通過(guò)以上分析，本文發(fā)現(xiàn)中國(guó)目前關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)的研究存在很多不足之處，提出未來(lái)研究展望如下：首先，可增加研究對(duì)象。對(duì)除了“滴滴出行”之外的打車公司進(jìn)行關(guān)注，比如：“快的打車”、"Uber”等，綜合研究他們的經(jīng)營(yíng)狀況、發(fā)展模式等。其次，可擴(kuò)展打車行業(yè)的研究范圍，比如從消費(fèi)趨勢(shì)、顧客滿意度等方面對(duì)這一行業(yè)進(jìn)行綜合考評(píng)。也可以進(jìn)行傳統(tǒng)出租車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)的對(duì)比分析研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭曉祎.“嘀嘀打車”新思維[J].中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化，2013.

[2]紫瑤.中國(guó)打車APP的利弊解析[J].企業(yè)研究，2014.

[4]范夢(mèng)言，丁尚宇.淺析打車軟件[J].中國(guó)市場(chǎng)，2014.