【摘 要】進(jìn)入到新的發(fā)展時(shí)代，人們對(duì)安全問題愈來愈重視，尤其是飛行行業(yè)來說安全是第一位的，從大量的飛行事故的結(jié)果來看，最為主要的是由于人為因素造成的，所以加強(qiáng)對(duì)人為因素的分析就對(duì)飛行安全有著保障作用。此次主要就飛行安全中的人為因素相關(guān)問題進(jìn)行詳細(xì)分析研究，希望能夠通過此次理論研究對(duì)飛行安全起到保障作用。

【關(guān)鍵詞】人為因素 飛行安全 作用

安全是民航發(fā)展的一個(gè)生命線，也是這一行業(yè)的永恒主題，只有保障了飛行的安全才能進(jìn)一步促進(jìn)這一行業(yè)健康長久的發(fā)展。但是從飛行行業(yè)的發(fā)展來看，不時(shí)會(huì)出現(xiàn)飛行安全事故，而最大的因素是由于人為因素造成，從而帶來了很大的災(zāi)難，這就需要對(duì)這一層面的因素進(jìn)行詳細(xì)化的研究，使得飛行安全能得到有效保證。

1 飛行安全中人在其中的作用地位分析

航空行業(yè)是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)飛行安全的保證要能將人員和機(jī)械得到密切的配合，并和自然因素相互作用才能夠?qū)崿F(xiàn)安全的目標(biāo)，隨著技術(shù)的發(fā)展，飛行安全的影響因素已經(jīng)從以往的自然因素占據(jù)主要地位向著人為因素開始轉(zhuǎn)移，安全飛行過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)也和人有著密切關(guān)系，飛行人員是安全生產(chǎn)的主力軍，對(duì)飛機(jī)的駕駛熟練程度以及對(duì)相關(guān)設(shè)備的正確使用等方面因素都和飛行安全有著直接關(guān)系[1]。

再者是飛行安全中的機(jī)務(wù)維修人員對(duì)飛行安全有著重要保障作用，飛行安全的重要保障作用就是飛機(jī)的適航性能要能夠良好呈現(xiàn)，這就需要在嚴(yán)格的科學(xué)設(shè)計(jì)以及制造和良好維護(hù)基礎(chǔ)上才能夠?qū)崿F(xiàn)，所以機(jī)務(wù)維修人員對(duì)飛行安全的保障工作就有著積極作用。從一些飛行事故的發(fā)生原因來看，比較重要的就是由于在維修以及檢查不當(dāng)所造成的。

還有是空中交通管制人員對(duì)飛行安全的影響，這一人員對(duì)飛行有著指揮作用，缺少了交通管制人員飛行就找不到方向，這樣一旦在指揮上出現(xiàn)了差錯(cuò)就會(huì)造成撞擊的危險(xiǎn)。除此之外就是航空企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人員對(duì)飛行安全的影響，其自身的領(lǐng)導(dǎo)能力以及職責(zé)的履行情況等，對(duì)飛行安全都有著比較重要的影響。

2 飛行安全和協(xié)作交流分析

航空安全主要是依靠著管理以及人和設(shè)備幾個(gè)重要層面，其中的設(shè)備是基礎(chǔ)，而管理則是前提，人則是安全保障的最根本的因素。在當(dāng)前的個(gè)人技能保障安全飛行不是決定性因素，是取決于成員間的相互協(xié)作配合，對(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作產(chǎn)生影響的因素是多方面的，駕駛艙中的機(jī)組間不同等級(jí)對(duì)同步協(xié)作會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)影響，尤其在母語不同基礎(chǔ)上會(huì)造成交流上的困難，使得人與人的協(xié)作間比較容易出現(xiàn)障礙[2]。還有是壓力對(duì)協(xié)作的影響也比較突出，在兩人制的駕駛艙中任何沖突也會(huì)對(duì)機(jī)組間的工作效率降低，在同步協(xié)作方面就會(huì)消失。對(duì)這些方面的問題要能得到充分重視。

這就需要對(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作有所要求，需要機(jī)長在業(yè)務(wù)上能精通，并能夠悉心聆聽別人的意見，對(duì)機(jī)組的工作負(fù)荷進(jìn)行分擔(dān)。對(duì)副駕駛也有著相應(yīng)要求，對(duì)自己的責(zé)任能明確并要按照標(biāo)準(zhǔn)操作程序加以執(zhí)行，還有在地面的人員要準(zhǔn)備充分，有著比較強(qiáng)的安全意識(shí)等。機(jī)組間的交流要進(jìn)一步加強(qiáng)，而交流也是確保協(xié)作的重要手段，是實(shí)現(xiàn)機(jī)組良好配合的關(guān)鍵手段。

3 飛行決策影響因素及保障措施探究

3.1 飛行決策影響因素分析

飛行決策的良好呈現(xiàn)是多方面因素促成的，而對(duì)飛行安全決策產(chǎn)生影響的不利因素也是多方面的，其中有害的態(tài)度比較突出，表現(xiàn)比較突出的就是驕傲自大剛愎自用，沖動(dòng)行事盲目蠻干，存有僥幸心理自卑心理等。由于在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估層面沒有做到位也會(huì)對(duì)飛行安全決策產(chǎn)生影響，例如在環(huán)境狀況的影響以及飛機(jī)風(fēng)險(xiǎn)因素和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)估沒有做到位，就會(huì)對(duì)飛行安全造成影響[3]。

3.2飛行安全保障措施探究

對(duì)飛行安全進(jìn)行保障要能從多方面考慮分析，保證飛行安全最為主要的就是要注意人的狀態(tài)管理，要將人處在良好狀態(tài)下，這也是安全管理最為重要的內(nèi)容。人在創(chuàng)造性以及靈活性方面對(duì)飛行活動(dòng)是不可缺少的，在人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)本質(zhì)安全化建設(shè)當(dāng)中對(duì)人的安全心理以及安全文化和技術(shù)層面的培訓(xùn)要得到有效強(qiáng)化。對(duì)人的狀態(tài)管理要能得到有效強(qiáng)化，從具體的措施實(shí)施上要能夠?qū)β毠さ呐嘤?xùn)工作扎實(shí)做好，尤其是在飛機(jī)機(jī)務(wù)維修以及空管等人員的培訓(xùn)上得到重視，讓這些人員能夠在良好技術(shù)狀態(tài)下工作，在培訓(xùn)的力度上能夠進(jìn)一步的加大。

單位的領(lǐng)導(dǎo)要能夠從戰(zhàn)略目光來看待事情，將技術(shù)管理以及提高人員素質(zhì)作為重要的管理內(nèi)容，在培訓(xùn)計(jì)劃的制定上能科學(xué)化的呈現(xiàn)。再有是能夠?qū)⑷w職工在思想作風(fēng)的建設(shè)層面進(jìn)行加強(qiáng)，堅(jiān)持安全第一的教育，從而來形成良好安全意識(shí)，將良好的飛行作風(fēng)以及維修和指揮作風(fēng)等都要能夠得到體現(xiàn)。對(duì)人員整體素質(zhì)提高訓(xùn)練中對(duì)社會(huì)心理素質(zhì)的訓(xùn)練也要能得到重視，這對(duì)飛行安全的保障也有著積極作用。

對(duì)飛行安全的保障還要能夠?qū)θ俗陨淼娜觞c(diǎn)進(jìn)行克服，這是飛行安全中不能避免的潛在危險(xiǎn)，人會(huì)迷惑以及疲憊和忘記等等，這些層面的問題對(duì)安全都會(huì)有著影響，一旦出現(xiàn)問題就會(huì)釀成比較大的災(zāi)難。所以這就需要在全體員工中能夠確立規(guī)章制度意識(shí)，嚴(yán)格的按照規(guī)章制度做事，生理限制的原因所以要能保障充足的睡眠以及休息時(shí)間，對(duì)駕駛艙的資源管理也要能夠充分重視[4]。再有是要能夠?qū)θ藶橐蛩氐难芯磕軌虻玫郊訌?qiáng)，飛行事故多是人為因素造成，這已經(jīng)成為國際航空界的關(guān)注課題，所以加強(qiáng)人為因素的研究就是安全管理科學(xué)化的需要，只有充分對(duì)人為因素有了深入的了解才能更好的防治這一方面的問題發(fā)生。

4 結(jié)語

總而言之，飛行安全關(guān)乎著乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)這一問題必須要嚴(yán)肅對(duì)待，對(duì)于在當(dāng)前所存在的一些問題要能積極的分析研究，通過科學(xué)化的管理方法加以介入。此次主要從人為因素對(duì)飛行安全的作用以及影響和具體的策略實(shí)施進(jìn)行了相應(yīng)研究，希望能夠?qū)?shí)際的飛行安全起到啟發(fā)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張鳳晶，吳迪，趙曼.飛行人員的安全心理培養(yǎng)研究[J].長春教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（15）.

[2] 張堯，程前，本刊編輯部.淺議飛行習(xí)慣與飛行安全[J].航空世界，2013（12）.

[3] 陳東鋒，蘆建輝，劉輝.飛行安全課程案例教學(xué)的探索與實(shí)踐[J].高等教育研究學(xué)報(bào)，2013（01）.

[4] 熊林.標(biāo)準(zhǔn)陸空英語通話與飛行安全[J].科技風(fēng)，2012（24）.

作者簡介：暢毅（1987—），男，河南洛陽人，工作單位：中國民用航空飛行學(xué)院，職務(wù)：教師，研究方向：飛行技術(shù)