孔德泓

摘要： 汽車零部件研發(fā)人員掌握著汽車行業(yè)最關(guān)鍵的技術(shù)。研發(fā)人員是一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，做好汽車零部件研發(fā)人員的績(jī)效考核，對(duì)研發(fā)人員的激勵(lì)及企業(yè)的發(fā)展都起著至關(guān)重要的作用。本文基于關(guān)鍵指標(biāo)分析法（KPI）構(gòu)建績(jī)效考核指標(biāo)模型，運(yùn)用模糊層次法分析對(duì)汽車零部件行業(yè)研發(fā)人員績(jī)效指標(biāo)體系進(jìn)行實(shí)證研究。

關(guān)鍵詞：汽車零部件行業(yè) 績(jī)效評(píng)價(jià) 研發(fā)人員 績(jī)效指標(biāo)

目前中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及汽車零部件行業(yè)企業(yè)研發(fā)人員的特點(diǎn)，運(yùn)用KPI的績(jī)效考核方法及模糊層次分析法，為汽車零部件行業(yè)人力資源部及研發(fā)部門研究適用于研發(fā)人員的績(jī)效考核指標(biāo)體系設(shè)計(jì)的思路，及指標(biāo)權(quán)重的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，確保績(jī)效考核的全面性、科學(xué)性和實(shí)用性。

一、基于KPI的汽車零部件行業(yè)研發(fā)人員績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)模型的構(gòu)建

績(jī)效考核的指標(biāo)模型可以分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、一級(jí)指標(biāo)、二級(jí)指標(biāo)及三級(jí)指標(biāo)。以研發(fā)部門經(jīng)理為例：目標(biāo)層為研發(fā)部門經(jīng)理績(jī)效考核評(píng)價(jià)，準(zhǔn)則層分為部門工作績(jī)效、工作能力及工作態(tài)度；部門工作績(jī)效的一級(jí)指標(biāo)分別為：財(cái)務(wù)績(jī)效、客戶滿意績(jī)效、內(nèi)部管理流程績(jī)效和員工成長(zhǎng)和創(chuàng)新績(jī)效；依次類推，構(gòu)建遞階層次結(jié)構(gòu)，詳細(xì)指標(biāo)模型如表1。

二、運(yùn)用模糊層次分析法計(jì)算各個(gè)指標(biāo)權(quán)重

1.遞階層次結(jié)構(gòu)已構(gòu)建

詳見表1。

2.構(gòu)建模糊互補(bǔ)判斷矩陣

模糊一致判斷矩陣步驟省略，0.1-0.9的判斷尺度表步驟省略。

本文分別向汽車零部件行業(yè)的5位專家發(fā)出打分問卷（2位研發(fā)部門經(jīng)理， 1位工廠總經(jīng)理， 2位高級(jí)人力資源部經(jīng)理），專家根據(jù)其專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)常識(shí)做出判斷，形成模糊互補(bǔ)判斷矩陣。

3.將模糊互補(bǔ)判斷矩陣轉(zhuǎn)化為模糊一致矩陣

在構(gòu)造模糊判斷矩陣時(shí)，需要考慮模糊判斷矩陣的一致性。然而在實(shí)際決策分析中，往往不能直接構(gòu)造出具有一致性的判斷矩陣。因此需要通過公式1和公式2進(jìn)行轉(zhuǎn)化。從而獲得模糊一致性矩陣，以 （ 為第 位專家）表示。

4.計(jì)算層次單排序

由于是5位專家的評(píng)分，通過計(jì)算，可以得到本文中21個(gè)綜合模糊一致矩陣及各指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重如表3所示。

同理可得到其它模糊一致矩陣及相對(duì)應(yīng)的權(quán)重。

5.計(jì)算綜合權(quán)重

得到各指標(biāo)相對(duì)上一層指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重后，一句各指標(biāo)的從屬關(guān)系，通過線性加權(quán)的方法可以得到評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)于總目標(biāo)的綜合權(quán)重。計(jì)算公式如下：

由此可以得到各指標(biāo)的綜合權(quán)重。

通過同樣的方法得到項(xiàng)目經(jīng)理及研發(fā)工程師的績(jī)效考核指標(biāo)體系及權(quán)重，并在上海一中外合資的汽車零部件企業(yè)得以實(shí)際的運(yùn)用。

參考文獻(xiàn)

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