朱永宏　薛文平

【摘 要】汽車電器是高職院校汽車專業(yè)重要的專業(yè)課，目前存在著教學(xué)內(nèi)容多，教學(xué)課時(shí)不足，課堂互動(dòng)少，學(xué)生難學(xué)，教師難教等諸多問(wèn)題。根據(jù)汽車電器課程知識(shí)系統(tǒng)性強(qiáng)、實(shí)踐性強(qiáng)、內(nèi)容更新變化快的特點(diǎn)，在實(shí)踐中總結(jié)出課程教學(xué)效果提升方法：教學(xué)內(nèi)容設(shè)置興趣化、教學(xué)方法的理實(shí)一體化、教學(xué)效果檢驗(yàn)的規(guī)范化。

【關(guān)鍵詞】教學(xué)現(xiàn)狀；課程特點(diǎn)；興趣化；理實(shí)一體；規(guī)范

汽車電器課程因其自身的復(fù)雜性，在高職院校汽車類專業(yè)中一直受到重視。本文表達(dá)了幾位專業(yè)教師通過(guò)多年的教學(xué)實(shí)踐，探索到的汽車電器課程教學(xué)效果提升方法。

1 汽車電器課程的教學(xué)目標(biāo)及其在汽車專業(yè)中的重要性

1.1 汽車電器設(shè)備的發(fā)展概況

20世紀(jì)50年代以前，汽車的發(fā)展以機(jī)械設(shè)備為主。到了20世紀(jì)80年代以后，車用電子控制裝置越來(lái)越多，諸如駕駛輔助裝置、安全警報(bào)裝置、通信和娛樂(lè)裝置等。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，以及人們對(duì)汽車的要求越來(lái)越高，汽車電子控制發(fā)展到了一個(gè)新階段，電子控制系統(tǒng)已在汽車上普遍應(yīng)用，并且向著網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向快速發(fā)展。

1.2 汽車電器課程的性質(zhì)與教學(xué)目標(biāo)

《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》課程是高職院校汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的一門重要的專業(yè)課，是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程，同時(shí)也是學(xué)好汽車檢測(cè)與維修專業(yè)其他相關(guān)專業(yè)課程的必要的基礎(chǔ)。

通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)應(yīng)使學(xué)生掌握汽車電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)、基本工作原理、使用、維修、檢測(cè)、調(diào)試、故障判斷與排除等基本知識(shí)和基本技能。

在學(xué)習(xí)完本課程后應(yīng)能夠讀懂汽車電路圖，學(xué)會(huì)用電路圖分析汽車電路的基本工作情況；能根據(jù)具體電路進(jìn)行故障分析、判斷和排除；對(duì)常用的電器設(shè)備能夠獨(dú)立地完成拆裝和檢測(cè)；能正確使用汽車電器設(shè)備維修中常用的工具、設(shè)備、儀器和儀表。

2 汽車電器課程教學(xué)現(xiàn)狀

2.1 教學(xué)基本情況

目前的汽車電器課程教學(xué)，基本上以理論教學(xué)為主，實(shí)訓(xùn)教學(xué)只是一種點(diǎn)綴。教學(xué)過(guò)程較為典型的有以下情景：

情景之一：在一塊黑板上畫了一幅簡(jiǎn)單的電路圖，老師對(duì)著講了一節(jié)課，學(xué)生懶懶散散地聽(tīng)著，提不起精神；

情景之二：老師指著電路圖上的某個(gè)元件問(wèn)全班：這是什么？全班沒(méi)反應(yīng)，問(wèn)第二第三遍時(shí)，才有少數(shù)學(xué)生小聲回答；

情景之三：偶爾的實(shí)訓(xùn)課，學(xué)生們興沖沖來(lái)到汽車電器模型前，東看看西看看，最后只剩下一片迷惘。

2.2 存在問(wèn)題

2.2.1 教學(xué)內(nèi)容多，教學(xué)課時(shí)不足

汽車電器課程主要教學(xué)內(nèi)容有：汽車電路圖的識(shí)圖基礎(chǔ)、電源系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電器、車身電器、全車電路等9章，而且每個(gè)章節(jié)內(nèi)容較多，由于教學(xué)課時(shí)的限制，要把所有的知識(shí)點(diǎn)都進(jìn)行講解是不可能的。

電器課程有些內(nèi)容僅僅依靠理論教學(xué)課堂是無(wú)法完成，如全車電路圖的連貫性很強(qiáng)，在教學(xué)生識(shí)讀電路圖時(shí)，45分鐘的課堂教學(xué)時(shí)間是無(wú)法完成的，如果要連續(xù)上課，就會(huì)影響其它課程。

2.2.2 課堂互動(dòng)少

由于課時(shí)的限制，任課老師上課時(shí)只注意教學(xué)進(jìn)度，很少有時(shí)間和學(xué)生互動(dòng)。即使有偶爾的互動(dòng)，也因?yàn)閷W(xué)生思維的不深入和注意力的不甚集中而無(wú)法進(jìn)行下去。

2.2.3 學(xué)生難學(xué)，教師難教

由于汽車電器課程邏輯性較強(qiáng)，特點(diǎn)突出，不同于一般課程，理解起來(lái)較困難。所以任課老師一定要把汽車電器的特點(diǎn)講透。

學(xué)生的層次不齊，課堂上有不聽(tīng)課的，有睡覺(jué)的，有玩手機(jī)的，有講話的。老師在上課時(shí)，有些時(shí)間浪費(fèi)在管理課堂紀(jì)律上。

由于以上原因，造成汽車電器課程教學(xué)效果差。

3 汽車電器課程的特點(diǎn)

經(jīng)過(guò)近十年的教學(xué)實(shí)踐，總結(jié)歸納出了汽車電器課程具有以下的特點(diǎn)。

3.1 知識(shí)系統(tǒng)性強(qiáng)

汽車電器課程的內(nèi)容安排有其自身的規(guī)律。

先建立識(shí)圖的基礎(chǔ)，然后，從電源系統(tǒng)開始，到發(fā)動(dòng)機(jī)電器、車身電器，再到各個(gè)分系統(tǒng)，最后是全車電路，可以說(shuō)是由淺入深，由表及里，由局部到整體，具有很強(qiáng)的連續(xù)性和完整性。這一規(guī)律也符合人類的認(rèn)識(shí)規(guī)律。如果重要的知識(shí)點(diǎn)講解得不全面，學(xué)生對(duì)課程的理解就會(huì)出現(xiàn)斷層，就不能前后銜接。

3.2 實(shí)踐性強(qiáng)

汽車電器課程與數(shù)學(xué)、物理課程有很大差別，不能只局限于公式的演練和定理的推導(dǎo)，更重要的是解決實(shí)際問(wèn)題。學(xué)會(huì)識(shí)讀汽車電路圖只是萬(wàn)里長(zhǎng)征走出的第一步，下一步，必須對(duì)照電路圖，認(rèn)識(shí)每個(gè)電器元件，了解每個(gè)電器元件的工作原理，搞清楚在汽車上的具體位置，正常運(yùn)行的相關(guān)參數(shù)，出現(xiàn)故障的狀態(tài)及其原因分析，解決故障的方法?？傊?，學(xué)習(xí)此課程，要多接觸實(shí)物，實(shí)踐、實(shí)踐、再實(shí)踐。

3.3 內(nèi)容更新變化快

現(xiàn)代的汽車電器更新?lián)Q代速度是幾何級(jí)的，隨著更加先進(jìn)的傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能ECU、先進(jìn)的控制策略、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、第四代移動(dòng)通訊技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動(dòng)化和信息化的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展。相應(yīng)地，汽車電器課程內(nèi)容也隨之不斷更新，并且更新周期越來(lái)越短。

4 提升汽車電器課程教學(xué)效果的方法

4.1 教學(xué)內(nèi)容設(shè)置興趣化

俗話說(shuō)，興趣是最好的老師。只要學(xué)生感興趣，學(xué)習(xí)勁頭就足，就為學(xué)好課程打下良好的基礎(chǔ)。因此，在教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置上，分成兩部分：一部分按照大綱要求，完成教學(xué)基本任務(wù)；另一部分選擇學(xué)生感興趣的內(nèi)容，利用周六、周日的休息時(shí)間，把對(duì)汽車電器感興趣的同學(xué)組織起來(lái)，分成若干個(gè)小組，即所謂的興趣小組，圍繞感興趣的內(nèi)容開展學(xué)習(xí)活動(dòng)，很容易取得初步成果，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣更濃了，會(huì)投入更多的注意力，這樣，形成學(xué)習(xí)上的良性循環(huán)。利用一些課時(shí)專門教汽車電路圖的識(shí)讀，從系統(tǒng)電路到整車電路，從貨車電路到轎車電路。這樣上課時(shí)間不受45分鐘限制，一個(gè)問(wèn)題可以連續(xù)講，學(xué)生也有興趣連續(xù)聽(tīng)，直至聽(tīng)懂為止。

4.2 教學(xué)方法的理實(shí)一體化

通過(guò)以下三個(gè)方面，達(dá)到教學(xué)方法的理實(shí)一體化：

其一，是理實(shí)教學(xué)場(chǎng)地一體化。

理論教學(xué)課堂與實(shí)訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)合二為一，場(chǎng)地上既有電路圖示教板等理論教學(xué)用具，也有整車等實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備。學(xué)生坐下就可以聽(tīng)理論課，站起來(lái)就可以進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。

其二，是理實(shí)教學(xué)過(guò)程的交替化。

在汽車電器課程的教學(xué)過(guò)程中，先教學(xué)生識(shí)讀電路圖，屬理論教學(xué)，然后在教學(xué)試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置一些故障，引導(dǎo)學(xué)生利用所學(xué)的理論知識(shí)進(jìn)行工作原理的分析，從而排除故障。在電器試驗(yàn)臺(tái)上的實(shí)際操作達(dá)到一定的程度后，再在汽車上設(shè)置故障讓學(xué)生分析排除。這樣由理論（識(shí)圖）到實(shí)踐（排故障）由淺（電器試驗(yàn)臺(tái)）入深（整車）的教學(xué)，實(shí)現(xiàn)理實(shí)教學(xué)過(guò)程的交替化，獲得螺旋式上升的效果。

其三，是理實(shí)教學(xué)成果的同步化。

興趣小組的教學(xué)不受課堂45分鐘的限制，在講整車電路時(shí)可根據(jù)需要延長(zhǎng)上課時(shí)間。同時(shí)師生之間互動(dòng)的機(jī)會(huì)多。因此，對(duì)汽車電路圖這個(gè)電器理論教學(xué)的重中之重理解透徹。

在獲得理論教學(xué)成果的同時(shí)，利用電路圖分析電器設(shè)備的工作原理，通過(guò)原理的分析，幫助學(xué)生查找故障產(chǎn)生的原因，從而排除故障。學(xué)生在離校之前都能看懂轎車電路圖和排除轎車上的常見(jiàn)故障。從而達(dá)到理實(shí)教學(xué)成果的同步化。

4.3 教學(xué)效果檢驗(yàn)的規(guī)范化

在教學(xué)過(guò)程中，不斷檢驗(yàn)教學(xué)效果，學(xué)生也能看到自己的學(xué)習(xí)成果，學(xué)習(xí)積極性會(huì)保持與提高。

在汽車電器課程理實(shí)一體化教學(xué)過(guò)程中，以課題為單位進(jìn)行考核，將考核內(nèi)容、考核方法基本固定下來(lái)，多次應(yīng)用，形成規(guī)范。此課程教學(xué)完成后，通過(guò)上崗證、中級(jí)工證、高級(jí)工證的考核，使之得到鞏固和提高。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉毅，主編.汽車電器構(gòu)造與維修[M].人民交通出版社.

[2]羅小青，主編.汽車電器與電子控制系統(tǒng)[M].人民交通出版社.

[責(zé)任編輯：湯靜]