文/葉嵐

?

煙草物流成本的定額管理與控制探討

文/葉嵐

摘要：物流成本的管理與控制對整個煙草企業(yè)的生產(chǎn)管理具有舉足輕重的意義。筆者以所在的煙草物流中心為案例，對如何切實有效的開展成本定額管理工作進(jìn)行探討，就該公司的實際情況建立一套成本定額管理系統(tǒng)，并取得了不錯的應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：物流成本；定額管理；煙草；信息化

物流工作流程屬于非增值作業(yè)，本身不能產(chǎn)生效益，但物流費用成本在企業(yè)財務(wù)成本控制中占有絕對重要的比重，可是它不能為產(chǎn)品銷售增加任何價值，隨著煙草物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)集成化進(jìn)程不斷加速，如何控制好物流成本已經(jīng)顯得非常重要。而構(gòu)建物流成本費用定額標(biāo)準(zhǔn)體系是一項復(fù)雜漫長的系統(tǒng)工程，工作量大，耗時長、需要企業(yè)各部門之間相互協(xié)調(diào)配合、共同完成。企業(yè)管理者如果可以整合各項資源并建立一套科學(xué)有效的煙草企業(yè)成本定額控制管理體系就可以有利于明確目標(biāo)，落實責(zé)任，深入分析和持續(xù)改進(jìn)并且能有效管控卷煙物流成本費用為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益[1]。

目前全國煙草行業(yè)物流費用成本定額方面的研究大多采用的是科學(xué)計算法和經(jīng)驗推算法?？茖W(xué)計算法應(yīng)用時會有相應(yīng)的難度，主要是測試的過程必須是先進(jìn)經(jīng)過優(yōu)化的，而且需要很多次的測試，通過專業(yè)立體的數(shù)學(xué)方程式才能測算出，而在實際工作中理想的生產(chǎn)經(jīng)營過程并不存在，所以科學(xué)計算法難以迅速及時、滯后不能及時科學(xué)的應(yīng)用到生產(chǎn)中。經(jīng)驗推算法是由定額管理小組的人員把所有的物流功能作為計算對象與只把運(yùn)輸、保管這兩種功能作為計算對象，所得到的成本會相差懸殊，同時，根據(jù)物流成本效益背反理論，物流的若干功能要素之間存在著損益矛盾，只有調(diào)整各要素之間的矛盾，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，才能使物流總成本最小。這種方法的優(yōu)點是方法容易掌握，測算操作簡單，符合實際情況，缺點是不具備行業(yè)先進(jìn)性。涼山州煙草公司物流中心集卷煙營銷、物流儲配、信息指揮三中心一體化辦公，近年來，本中心緊緊圍繞“卷煙上水平”，以流程管理為目標(biāo)，結(jié)合涼山山區(qū)特有的物流運(yùn)行的特點及實踐經(jīng)驗，針對流程控制不規(guī)范，數(shù)據(jù)收集不準(zhǔn)確，定額制定方法不科學(xué)等問題，對如何開展卷煙物流成本費用定額管理工作進(jìn)行了探討，并取得了不錯的成績。

一、涼山煙草行業(yè)物流成本費用定額管理與控制的難點

（一）在物流運(yùn)行模式方面

送貨是以行政區(qū)劃來進(jìn)行，線路未能進(jìn)行有效整合和優(yōu)化，存在交叉重疊線路和迂回線路，“冤枉路、回頭路”未能有效避免，影響了效率的提高和成本的降低；成本費用統(tǒng)計方法及核算口徑有時不一致，個別指標(biāo)差異性較大，不具可比性（如裝卸費、油耗等），物流成本費用管理水平還有進(jìn)一步提升空間；物流基礎(chǔ)管理水平和精細(xì)管理水平還需進(jìn)一步提升。

（二）在物流成本費用管理方面

定額指標(biāo)體系不完善。目前物流中心僅對勞動成本采用定額管理，在其它的方面并沒有定額標(biāo)準(zhǔn)；定額數(shù)據(jù)難定。因缺乏完整的定額體系，所以需定額數(shù)據(jù)種類難以確定；定額數(shù)據(jù)難齊。定額標(biāo)準(zhǔn)制定涉及的人員較多，要整理出所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)很難在短時間內(nèi)完成，往往需要經(jīng)過反復(fù)的協(xié)調(diào)和核對才能把數(shù)據(jù)準(zhǔn)備完成，工作量較大；定額制定方法應(yīng)用不足。企業(yè)廣泛采用經(jīng)驗估計方法完成定額制定。這些方法存在數(shù)據(jù)缺乏科學(xué)性、計算過程復(fù)雜、表格線性化繁瑣、工作效率低下等缺點；定額標(biāo)準(zhǔn)是一個動態(tài)指標(biāo)，會隨著企業(yè)經(jīng)營水平及環(huán)境的變化而變化。由于缺乏軟件支撐統(tǒng)計，定額標(biāo)準(zhǔn)難以做到科學(xué)合理的變動；定額數(shù)據(jù)集成度偏低，各種應(yīng)用分離，集成有限，缺乏業(yè)務(wù)流程控制，且難以擴(kuò)展，難以實現(xiàn)與其它系統(tǒng)的信息集成和數(shù)據(jù)共享，定額數(shù)據(jù)使用和重用的效率不高；缺乏有效的定額數(shù)據(jù)管理和分析工具，計算機(jī)輔助定額的應(yīng)用水平不高，難以進(jìn)行準(zhǔn)確的定額調(diào)整，不利于形成先進(jìn)、合理、科學(xué)、穩(wěn)定的定額基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。信息化成為企業(yè)提高市場競爭力所依賴的重要手段，信息技術(shù)在企業(yè)的各領(lǐng)域得到深入而廣泛的應(yīng)用。企業(yè)發(fā)展過程中，擁有了較全面的定額標(biāo)準(zhǔn)，積累了大量的定額數(shù)據(jù)，迫切需要運(yùn)用信息技術(shù)對其進(jìn)行有效的管理。

二、物流成本定額管理與控制的策略

從流程再造、線路優(yōu)化、費用定額、過程控制、平臺支撐等方面進(jìn)行研究。其中：流程再造是前提，對物流配送流程進(jìn)行再思考和再設(shè)計，在組織架構(gòu)設(shè)置上加以保障，以期取得在成本、效率、服務(wù)等KPI（關(guān)鍵績效指標(biāo)）上重大的改進(jìn)；線路優(yōu)化是關(guān)鍵，需要綜合送貨里程、送貨數(shù)量、送貨戶數(shù)、車輛裝載量、工作時間以及客戶結(jié)算方式、路況等情況，合理確定最佳經(jīng)濟(jì)配送半徑，科學(xué)規(guī)劃送貨線路，再根據(jù)送貨線路來組建配送站；費用定額是基礎(chǔ)，對所有業(yè)務(wù)節(jié)點進(jìn)行梳理和分類，并建立可變費用的定額標(biāo)準(zhǔn)。過程控制是保障，需要對關(guān)鍵物流節(jié)點進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)及時報警、及時查找原因、及時優(yōu)化，持續(xù)降低物流成本。平臺支撐是手段，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和信息實現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一、信息統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

將采用的成本費用定額方法來制具有行業(yè)特色的成本費用定額。這種方法以歷史數(shù)據(jù)和目前運(yùn)行水平相結(jié)合的方式，更符合企業(yè)的實際情況，比經(jīng)驗估工法更具有科學(xué)性，比技術(shù)定額法更具有高效性和持續(xù)性。

決策與控制過程集成上皮帶機(jī)托盤堆碼入庫到位移庫生成訂單出庫到位分揀備貨實時分揀裝籠車入庫在庫分揀配送電子掃碼盤點檢驗裝車發(fā)貨每日運(yùn)輸送貨路線退貨情況出庫電子掃碼數(shù)據(jù)采集，抽取，集成分析與管理日常作業(yè)分析成本定額測算成本定額差異分析成本性態(tài)分析全面預(yù)算管理成本對標(biāo)管理定額調(diào)整控制成本定額預(yù)警[2]。

三、達(dá)到的效果

（一）建立了涼山州邊遠(yuǎn)山區(qū)特色的卷煙物流配送體系

按經(jīng)濟(jì)區(qū)域進(jìn)行物流區(qū)域劃分方法，采用直配、區(qū)域直配與二級配送相結(jié)合的方式重新規(guī)劃配送線路。將西昌、喜德、冕寧、德昌以及鹽源的金河、會理蒼田（岔河）、昭覺的玄生壩等鄉(xiāng)鎮(zhèn)采用直配模式；其余縣局（營銷部）采用二級配模式。

（二）建立了物流成本費用定額標(biāo)準(zhǔn)體系

首先，梳理出倉儲、分揀、送貨業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)22個，并根據(jù)業(yè)務(wù)流程細(xì)分出不同性質(zhì)的節(jié)點190個，其中，直接體現(xiàn)費用的節(jié)點79個，影響費用的效率節(jié)點36個，影響費用的能耗節(jié)點25個，影響費用的其他節(jié)點50個。其中，費用節(jié)點中固定費用節(jié)點10個、變動費用節(jié)點69個，同時又將變動費用分為23個“直接可控費用”和15個“間接可控費用”，同時又將變動費用分為“直接可控費用”和“間接可控費用”；其次，針對可控部分采取定額管理，建立了費用定額標(biāo)準(zhǔn)；然后，提出了基于SPC的物流成本費用控制方法。采用SPC方法對物流業(yè)務(wù)過程進(jìn)行實時監(jiān)控，及時對超出費用定額環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)警，查找原因，結(jié)合PDCA方法不斷對過程定額指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化，持續(xù)降低物流成本。[3]

（三）開發(fā)了“物流成本費用定額管理系統(tǒng)”軟件

該系統(tǒng)包括勞動成本核算、機(jī)器耗損定額、車輛耗損定額三大模塊，解決了過去物流成本費用統(tǒng)計過程中存在的：費用采集口徑和來源不一致、數(shù)據(jù)采集受報賬期限影響、定額制定方法應(yīng)用不足、缺乏有效的數(shù)據(jù)管理和分析工具等問題，使物流成本費用采集及時準(zhǔn)確，實現(xiàn)了全州物流管理數(shù)據(jù)統(tǒng)一、信息統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

（四）提高了企業(yè)的精細(xì)化管理

精細(xì)化管理不是簡單的繁瑣管理、復(fù)雜管理[4]，而是一種理念，一種文化，是落實管理責(zé)任，將管理責(zé)任具體化、明確化，它要求每一個管理者都要到位、盡職。通過本系統(tǒng)，可進(jìn)一步提高企業(yè)精細(xì)化管理水平，進(jìn)一步密切了物流環(huán)節(jié)管理者和操作者的關(guān)系，使管理者和操作者責(zé)任明確，管理到位，并使管理方式發(fā)生改變，使文化管理成為可能，從而提高企業(yè)的核心競爭力。

四、結(jié)論

物流中心通過本項目的實施，通過對企業(yè)物流各環(huán)節(jié)作業(yè)流程的有效控制，實現(xiàn)物流成本費用的事前管理，控制了對物流活動過程中成本費用發(fā)生，達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。同時，本系統(tǒng)集物流成本數(shù)據(jù)的采集，成本費用的分析與管理，管理指標(biāo)差異的預(yù)警與控制，決策方法的支持與管理多功能于一體，可提高企業(yè)的管理水平和智能決策水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]余富芳.煙草生產(chǎn)企業(yè)成本定額管理[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技，2011，1，409：84-86.

[2]陳志祥，馬士華.集成化供應(yīng)鏈管理實施方法研究[J].物流技術(shù)，1222（4）：14319.

[3]鮑新中．物流成本管理與控制[M].電子工業(yè)出版社，2006，(1)：l-15．

[4]史偉，魏曉平.基于精細(xì)化管理的我國物流企業(yè)入力資源管理研究[J].物流科技，2009，12.

（作者單位：涼山州煙草公司物流中心）

上接(第71頁)

算科目進(jìn)行對沖，對沖余額為正數(shù)即為報表項目的存貨項目，對沖余額為負(fù)數(shù)則為報表項目的預(yù)收賬款。工程施工包括工程施工-合同成本和工程施工-合同毛利兩個二級科目，工程結(jié)算是在項目執(zhí)行過程中業(yè)主確認(rèn)的完工合同收入。

對沖余額的正數(shù)表示已經(jīng)投入的成本和對應(yīng)的合同毛利超過業(yè)主確認(rèn)的完工合同收入的部分，然而由于這部分存貨包含了項目的毛利部分，相當(dāng)于制造業(yè)在核算在產(chǎn)品和產(chǎn)成品時，按照銷售價格核算而不是按照生產(chǎn)成本及分?jǐn)偟闹圃熨M用核算的，因而實際上存在高估總承包單位存貨賬面價值的問題。

對沖余額的負(fù)數(shù)表示業(yè)主確認(rèn)的完工合同收入超過了已經(jīng)投入成本和對應(yīng)合同毛利的部分，而業(yè)主對合同收入的確認(rèn)方式可能是通過工程結(jié)算單，也可能是通過接收總包單位開來的發(fā)票，或者是支付合同款項，這部分內(nèi)容只能表示業(yè)主對合同收入的確認(rèn)進(jìn)度超過了項目實際發(fā)生的進(jìn)度，并不能表示總包單位已經(jīng)收到了業(yè)主提前支付的款項，因而它的含義與預(yù)收賬款的含義相去甚遠(yuǎn)。因而將這部分內(nèi)容重分類為預(yù)收賬款，導(dǎo)致高估了總包單位的預(yù)收賬款。

可見，當(dāng)業(yè)主對完工合同收入的確認(rèn)進(jìn)度與實際發(fā)生成本的進(jìn)度不匹配時，就會產(chǎn)生對存貨的高估或者預(yù)收賬款的高估，導(dǎo)致財務(wù)報表虛增了資產(chǎn)或者負(fù)債項目。而這種不匹配是普遍發(fā)生的，因而虛增報表項目也成為了普遍現(xiàn)象。

二、改進(jìn)建議

工程總承包單位在實際應(yīng)用完工百分比法時，應(yīng)當(dāng)通過加強(qiáng)合同成本預(yù)算體系建設(shè)、合同成本核算體系建設(shè)、內(nèi)部控制管理等措施，提高完工百分比法在實踐中的核算質(zhì)量。

合同預(yù)計總成本是使用合同成本估計完工進(jìn)度的基礎(chǔ)，而工程項目的一次性、獨特性等特點，使得每個項目的成本無法完全準(zhǔn)確的事前預(yù)計。加強(qiáng)合同成本預(yù)算體系建設(shè)，提高同類項目的成本預(yù)算能力，同時在項目執(zhí)行過程中，定期或者在約定項目進(jìn)度節(jié)點按照實際執(zhí)行情況調(diào)整預(yù)算，可以提高對項目完工進(jìn)度估計的準(zhǔn)確性。同時加強(qiáng)對預(yù)算調(diào)整的內(nèi)部控制管理，避免對預(yù)算調(diào)整的隨意性影響收入成本的核算。

總包單位還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)成本核算體系的建設(shè)，將與項目相關(guān)的成本全面、準(zhǔn)確地納入合同成本的核算范圍內(nèi)，避免項目執(zhí)行早期對項目完工進(jìn)度的低估以及對項目毛利的高估。

[1]企業(yè)會計準(zhǔn)則第15號-建造合同,2014.

[2][美]哈羅德·科茲納，項目管理：計劃、進(jìn)度和控制的系統(tǒng)方法[M].（第10版）.北京：電子工業(yè)出版社，2010.

（作者單位：中冶賽迪集團(tuán)有限公司）