姜新偉

摘 要：汽車是現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一，也是推動一國或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。隨著環(huán)境保護(hù)、低碳經(jīng)濟(jì)、降低能耗的理念為人們重視，汽車工業(yè)因其尾氣排放污染環(huán)境、高能耗等一系列負(fù)效應(yīng)，面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。相對傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車能夠有效降低汽車排放廢氣污染。從環(huán)境角度講，新能源汽車廢氣排出量比傳統(tǒng)汽車可減少92%-98%，從而實現(xiàn)交通能源多元化，保護(hù)環(huán)境;從能源角度講，全球石油危機(jī)日益嚴(yán)重，汽車工業(yè)又是能耗的最大組成部分，新能源汽車的開發(fā)和使用有效解決了交通能源重消耗的問題，實現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車并非個新概念，國外汽車公司早在上世紀(jì)中期就已經(jīng)研發(fā)了新能源汽車，作為汽車大國的中國面臨的環(huán)境問題更是日益嚴(yán)重，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)變得勢在必行。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;發(fā)展前景;現(xiàn)狀

在石油能源嚴(yán)重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下， 2007年11月，國家出臺了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，首次提出了新能源汽車概念。新能源汽車研究項目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”，未來10年，中央財政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，從發(fā)展規(guī)劃、消費補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府采購、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，構(gòu)建了一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。近年來，中國主要城市的持續(xù)霧霾使得人們對于環(huán)境問題的關(guān)注日益增加，國內(nèi)外的車企們紛紛推出以混合動力、純電動為主的新能源汽車，政府也出臺了新能源汽車補(bǔ)貼、新車掛牌的相關(guān)政策，為新能源汽車的發(fā)展開通綠色通道。

一、新能源汽車的概念

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源汽車等。

二、新能源汽車的現(xiàn)狀

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。2015年5月19日，國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》里提到“節(jié)能與新能源汽車”作為重點發(fā)展領(lǐng)域。工信部指出，目前在新能源方面首要目標(biāo)是到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上。到2025年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上?？梢灶A(yù)見新能源汽車在國家政策支持下，未來將有一輪高速發(fā)展。能源和環(huán)境問題是國際汽車工業(yè)面臨的長期共同挑戰(zhàn)。全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正面臨第四輪重構(gòu)，汽車產(chǎn)品將向安全、節(jié)能、環(huán)保方向邁進(jìn)，“新能源汽車”概念也隨之成為業(yè)界關(guān)注重點，新能源汽車成了各國競相研發(fā)的目標(biāo)和追求。目前，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨千載難逢的歷史機(jī)遇。2015年5月，國家財政部頒布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，這也是將在2016年正式實施的全新新能源汽車補(bǔ)貼政策，此次新政策依舊對消費者購買的進(jìn)入國家新能源車目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車?yán)^續(xù)給予購車補(bǔ)貼，不過新政策對享受補(bǔ)貼的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)提出了更高的要求。2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比2013年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛，比2013年分別增長 2.4倍和2.1倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛，比2013年分別增長8.1倍和8.8倍。2015年1-4月，比亞迪以10933輛的累計銷量繼續(xù)穩(wěn)坐冠軍寶座，眾泰則以4500多輛的成績排名第二，北汽、奇瑞、上汽榮威1-4月累計銷量分別為3762輛、3419輛、1991輛，這五家車企的銷量約占我國新能源汽車市場份額的89%，其中眾泰、北汽、奇瑞、上汽榮威這四家競爭較為激烈。1-4月累計銷量超過千輛的還有江淮跟吉利，騰勢、廣汽傳祺、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)與華晨寶馬2015年1-4月累計銷量在幾百輛左右。

三、新能源汽車的發(fā)展前景

在北京車展上全球首發(fā)的118輛車中，中外車企共全球首發(fā)了新能源車79輛，成為本屆車展最大亮點之一，也展示出中國車企在新能源汽車研發(fā)上與跨國車企具有了同臺競技的實力。本屆北京車展上全球首發(fā)了5款自主品牌新能源汽車，包括比亞迪唐、純電騰勢、江淮iEV5電動車、帝豪CROSS插電式混合動力概念車和帝豪EC7油電混動車型。比如，比亞迪唐定位是一輛插電式混合動力的SUV，百公里加速只要4.9秒。比亞迪與戴姆勒公司聯(lián)手打造的第一款純電動車DENZA騰勢也在本屆車展上全球首發(fā)，并且今年有望上市銷售，該款車已進(jìn)入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》。江淮iEV5電動車是國內(nèi)首款完全正向開發(fā)的小型5座純電動轎車，計劃年內(nèi)上市，上市后月銷售目標(biāo)為兩千臺。目前，全社會對于新能源汽車的重視程度是前所未有的，發(fā)展新能源汽車的決心是前所未有的，所以中國新能源汽車發(fā)展前景是光明的。發(fā)展新能源汽車可以減少對石油的依賴，降低污染物的排放。因此，大力扶持新能源和新能源技術(shù)的開發(fā)，具有戰(zhàn)略意義。

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