喻安鳳

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽　550001)

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爬模施工技術(shù)在薄壁空心高墩長節(jié)段施工中的應(yīng)用探討

喻安鳳

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽550001)

摘要：研究主要以馬河特大橋?yàn)橹饕陌咐?，介紹了爬模施工技術(shù)在薄壁空心高墩長節(jié)段施工中的應(yīng)用情況。首先闡述了馬河特大橋的實(shí)際工程概況。在分析液壓爬模技術(shù)相關(guān)原理的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了每一步的施工方法。期望為后期的薄壁空心高墩長節(jié)段施工過程中爬模施工技術(shù)的使用提供相應(yīng)的借鑒以及參考。

關(guān)鍵詞：爬模施工技術(shù);薄壁空心高墩;長節(jié)段施工;應(yīng)用

1案例分析

馬河特大橋是務(wù)川至正安高速公路的關(guān)鍵控制性工程，位于貴州省正安縣儉坪鄉(xiāng)境內(nèi)，大橋主橋?yàn)?6 m+180 m+96 m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。橋梁分幅設(shè)計(jì)，主跨結(jié)構(gòu)上對(duì)稱，左幅全長859.6 m，右幅全長1026.1 m。主墩最大墩高145 m，由箱墩+雙肢薄壁墩組成，箱墩橫橋向9.0 m，順橋向13.0 m，高65 m，雙肢薄壁墩為矩形空心截面，橫橋向9.0 m，順橋向3.2 m，高80 m，兩肢墩間凈距為6.6 m，設(shè)一道系梁，下部端與箱墩固結(jié)，上部端與箱梁0號(hào)梁段固接。

2爬模施工

2.1勁性骨架的安裝

按照勁性骨架可以在原有的基礎(chǔ)上為一百二十米的高墩整體提供其所需要的剛性，在設(shè)計(jì)墩身墻體內(nèi)勁性骨架的時(shí)候，我們需要按照實(shí)際情況的需要，完成一節(jié)三米的設(shè)置，其構(gòu)成主要連接鋼板、角鋼以及螺栓。對(duì)墩身高度相對(duì)較高的，其山谷風(fēng)力非常的大，導(dǎo)致塔吊功率就會(huì)受到影響。倘若每塊構(gòu)件需要進(jìn)行單獨(dú)的吊運(yùn)，那么就會(huì)直接加大塔吊循環(huán)作業(yè)的次數(shù)，在增加次數(shù)的基礎(chǔ)上就會(huì)導(dǎo)致使用效率降低。同時(shí)，在施工程中還會(huì)導(dǎo)致單塊構(gòu)件的重量減輕，這樣一來在空中的時(shí)候就會(huì)受到風(fēng)力的影響，導(dǎo)致其擺動(dòng)幅度明顯加大，特別是抵達(dá)工作上空位置的時(shí)候，導(dǎo)致工作人員很難有效的被控制，進(jìn)而造成很大的安全隱患的出現(xiàn)，進(jìn)而影響到后期工作。因此，在對(duì)塔吊各作業(yè)半徑內(nèi)的吊重噸位進(jìn)行分析以及研究，在上述的前提下，我們需要準(zhǔn)確定位墩底附近的位置，進(jìn)而完成勁性骨架每節(jié)的整體拼接，完成整體的吊運(yùn)，對(duì)其進(jìn)行整體的連接。在上述的基礎(chǔ)上可以促使塔吊使用效率有效提升， 提升效率的同時(shí)促使工程的施工進(jìn)度加快，同時(shí)還可以保證充足工作人員的作業(yè)安全度。

2.2拼裝模板

(1)在9#,10#墩第1節(jié)墩身實(shí)心段施工的過程中，我們需要準(zhǔn)確預(yù)埋爬錐按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的實(shí)際位置。模板不需要爬模架體的安裝，同時(shí)也不需要液壓裝置以及滑軌裝置的安裝，只需要拼裝爬模面板。

(2)等到混凝土澆筑工作完成之后，需要使用塔吊配合作用，在上述的基礎(chǔ)上，完成爬模架體的人工安裝，需要使用滑軌的基礎(chǔ)上，促使其升至第2節(jié)墩身高度，之后在第1節(jié)預(yù)埋爬錐上完成錨固，在進(jìn)行合模之前，需要對(duì)此節(jié)爬錐進(jìn)行預(yù)埋。

2.3預(yù)埋爬錐工作

完成勁性骨架及鋼筋施工工作之后，在對(duì)其進(jìn)行合模之前，需要按照實(shí)際情況的需要準(zhǔn)確預(yù)埋本節(jié)爬錐按設(shè)計(jì)的位置。

在遇到橫向框架筋沖突爬錐的時(shí)候，需要對(duì)實(shí)際框架筋的間距大小進(jìn)行調(diào)整，促使其滿足實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)需要從根本上保證爬錐可以跟模板垂直，為模板提供基本性保證，不要留下縫隙，上述的主要目的就是有效防止水泥漿侵入爬錐螺栓孔，導(dǎo)致產(chǎn)生隱患。

2.4模板循環(huán)爬升

模板循環(huán)爬升完成第三節(jié)墩身混凝土澆筑工作之后進(jìn)行，在完成上述工作的基礎(chǔ)上模板就可以按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入循環(huán)爬升。在實(shí)際工作中，我們需要爬升過程劃分為以下兩種，一種為支架爬升，一種為導(dǎo)軌爬升。支架爬升是在使用導(dǎo)軌的基礎(chǔ)上液壓裝置推動(dòng)完成。

導(dǎo)軌爬升主要的借助力量為掛座承力，在使用液壓系統(tǒng)頂升至上掛座，在上述的基礎(chǔ)上完成錨固。

2.5拆除模板工作

在完成混凝土澆筑之后，測(cè)量其強(qiáng)度，在混凝土強(qiáng)度明顯達(dá)到6 MPa值得時(shí)候，一旦可以松動(dòng)，那么就對(duì)拉螺桿一直到二扣，如果混凝土強(qiáng)度達(dá)到10 MPa值得時(shí)候，那么就可以進(jìn)行拆除模板工作。拆除模板工作詳細(xì)的步驟主要包括如下：

第一步：使用塔吊，拆除并吊下模板。

第二步：用塔吊吊下已經(jīng)拆除的上平臺(tái)的模板析架系統(tǒng)。

第三步：將導(dǎo)軌用塔吊抽出。

第四步：將配電裝置以及液壓裝置拆除。

第五步：拆除液壓控制臺(tái)的中平臺(tái)踏板，在上述的基礎(chǔ)上將一部分液壓裝置以及液壓控制泵站吊出。

第六步：在下平臺(tái)上，操作人員拆除下層附墻裝置，同時(shí)拆除爬錐，完成吊下。

第七步：主梁三腳架和下平臺(tái)需要使用塔吊吊起到一定高度的時(shí)候，這時(shí)候就需要嚴(yán)格按照實(shí)際情況的需要卸下最高的一層附墻裝置以及爬錐，在完成上述工作的基礎(chǔ)上修補(bǔ)好爬錐洞修補(bǔ)。

3結(jié)束語

目前我國橋梁墩高已經(jīng)突破百米。墩身的逐漸加高，會(huì)直接影響到施工難度，其難度越來越高。在完成實(shí)踐分析之后，得到以下結(jié)論：空心高墩選這是要6 m的長節(jié)段爬模施工技術(shù)，可以發(fā)揮非常顯著的作用，可以促使模板爬升次數(shù)等問題得到有效的解決，可以適當(dāng)?shù)臏p緩施工的進(jìn)度，促使施工工藝得到明顯的簡(jiǎn)化，在實(shí)際工作中，可以發(fā)揮非常顯著的推廣應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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[2]楊文杰,劉雄.空心薄壁高墩懸臂爬模施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技,2015,(7):133-134.

[3]劉昌軍.高墩多跨小曲線半徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究[D].西安建筑科技大學(xué),2013.

收稿日期：2016-03-11

作者簡(jiǎn)介：喻安鳳(1988-)，女，貴州遵義人，助理工程師，研究方向：道路橋梁。

中圖分類號(hào)：U445

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)06-0150-02