劉尚達(dá)

摘 要：在剛剛召開的國際汽車論壇中提出了現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)中存在的諸多問題，并指明了未來的發(fā)展方向，本文結(jié)合了這些熱點(diǎn)議題，通過和目前汽車類高職院?，F(xiàn)狀的對(duì)比，對(duì)于汽車類高職院校的專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)方向做出了幾點(diǎn)建議，希望通過這些改進(jìn)可以使未來的畢業(yè)生更符合企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)變革；汽車類專業(yè)設(shè)置；人才培養(yǎng)模式；就業(yè)

縱觀本次論壇提出的各項(xiàng)議題可以總結(jié)為以下兩個(gè)主要方面。

變革一：汽車產(chǎn)業(yè)將面臨歷史性轉(zhuǎn)折

截止到2015年中國的汽車市場份額已占全球40%，但行業(yè)增速明顯下滑，產(chǎn)能利用率不足80%，部分自主品牌甚至低于50%；各企業(yè)產(chǎn)品降價(jià)此起彼伏，截止到今年六月份，車企的高庫存以持續(xù)了8個(gè)月，市場增速維持在3%以內(nèi)，這都預(yù)示著中國的汽車市場以逐步的趨于飽和。未來3～5年內(nèi)，汽車限購城市預(yù)計(jì)達(dá)到30個(gè)。這種局面逼迫著汽車產(chǎn)業(yè)必須發(fā)生巨大的變革，否則未來將有20%的汽車企業(yè)被市場淘汰，改革的方向是把主戰(zhàn)場由新市場的開拓轉(zhuǎn)戰(zhàn)到現(xiàn)有市場的保持與爭奪。

目前的高職類汽車教育，雖然專業(yè)五花八門，但歸根結(jié)底可劃分為兩大類：以制造銷售為主要就業(yè)方向的人才培養(yǎng)專業(yè)，第二類以售后服務(wù)為主要就業(yè)方向的人才培養(yǎng)專業(yè)。而汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也必定會(huì)直接影響人才的需求，如果現(xiàn)行專業(yè)的結(jié)構(gòu)不隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出調(diào)整，必然會(huì)帶來某些專業(yè)畢業(yè)生供大于求而部分崗位無可用之才的尷尬，汽車產(chǎn)業(yè)的今天也就是高職教育的明天，所以，轉(zhuǎn)型勢在必行。

對(duì)于制造類專業(yè)目前是各個(gè)高職院校的主打?qū)I(yè)，得力于前幾年汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，帶來了巨大的人才需求，部分本科院校發(fā)現(xiàn)了這一空缺，紛紛開辦制造類相關(guān)專業(yè)，巨大的人才儲(chǔ)備和市場的下行發(fā)生了矛盾，在不久的將來必將會(huì)產(chǎn)生就業(yè)難的問題。針對(duì)這一現(xiàn)象我們必須立刻采取措施：

（1）縮小產(chǎn)銷類專業(yè)招生規(guī)模轉(zhuǎn)投后市場，產(chǎn)業(yè)在縮水，不減少人才的供應(yīng)量使供大于求肯定會(huì)加大學(xué)生的就業(yè)壓力。而就業(yè)率是高職院校最核心的競爭力，在不減少招生數(shù)量的前提下保證就業(yè)率，把學(xué)生提前分流到其他更有發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè)當(dāng)然是最好的選擇，也只有這樣才能在就業(yè)競爭中把我先機(jī)。（2）采取訂單式人才培養(yǎng)，在市場維穩(wěn)期，企業(yè)的用人需求將從加大儲(chǔ)備轉(zhuǎn)向新老交替，這就意味著，每年的員工需求為可控和可預(yù)期，所以各高職院?？梢酝约旱暮献鲉挝辉缱鳒贤?，按需求數(shù)量及要求準(zhǔn)確培養(yǎng)人才，定崗定課讓學(xué)生明確崗位后帶著目標(biāo)去學(xué)習(xí)，這樣一來即滿足企業(yè)需求也減少學(xué)校的就業(yè)負(fù)擔(dān)同時(shí)還可促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性一舉三得。（3）增加學(xué)生的專業(yè)性與熟練度，作為?？平逃瞬排囵B(yǎng)的目標(biāo)就是面對(duì)技術(shù)操作類崗位，而目前有些高職院校為了使專業(yè)層次更高，在課程的建設(shè)上偏向全面多元化，這種做法雖然提高了學(xué)生的知識(shí)面但是降低了學(xué)生的專業(yè)性，也使學(xué)生在選擇就業(yè)崗位時(shí)模棱兩可，失去準(zhǔn)確的自我定位，盲目的追窮高工資。

變革二：后市場將成為主戰(zhàn)場

新形式下汽車后市場的活躍程度超過了歷史最高點(diǎn)，目前全國保有機(jī)動(dòng)車2.64億輛，汽車保有量的飽和必將拉動(dòng)汽車后市場的爆發(fā)性增長，目前傳統(tǒng)的4s店模式面臨著利潤大幅下滑的窘迫狀態(tài)，這一舶來品在海外市場只是汽車市場中的有機(jī)組成部分，而在中國卻霸占著市場的主流，被市場所淘汰只是時(shí)間問題，而目前的汽車類高職教育中很大一部分課程都是針對(duì)4s店模式來做課程建設(shè)，為了避免被時(shí)代所淘汰這一現(xiàn)狀也亟待改革。在不久的將來汽車保險(xiǎn)、二手車評(píng)估、汽車售后服務(wù)必定會(huì)擺脫4s店的束縛發(fā)展為獨(dú)立的盈利模式。而面對(duì)以上變化建議在課程建設(shè)與專業(yè)設(shè)立上做如下修正：

（1）汽車保險(xiǎn)，目前汽車保險(xiǎn)的從業(yè)人員大多數(shù)來自與事業(yè)轉(zhuǎn)型人員。而對(duì)這類職業(yè)我們稍加思考就可發(fā)現(xiàn)，服務(wù)于國企、市場份額穩(wěn)定巨大、工作有彈性、利潤空間大，且競爭相比于其他銷售類職位較低，有著明顯的競爭力。我們的高職教育正是要提前發(fā)現(xiàn)這種市場空白，培育出符合該崗位的優(yōu)秀人才。（2）二手車評(píng)估，目前的市場主要面臨的是新老車交替，所以在今后的一段時(shí)間里二手車的交易量可能會(huì)達(dá)到與新車相同的水平，這一點(diǎn)參考國外的成熟汽車市場就可得出結(jié)論，而在現(xiàn)行的市場環(huán)境中，由于政策的不完善，消費(fèi)者觀念落后等問題二手車市場還處于發(fā)展的萌芽期。高素質(zhì)的汽車評(píng)估師也成為稀缺人才。（3）汽車美容，汽車美容行業(yè)，由于認(rèn)知度比較低，汽車文化發(fā)展滯后等諸多因素，還飽受市場冷落。目前開始涉足這一藍(lán)海的也大多是局限于清洗和養(yǎng)護(hù)的小微企業(yè)。也正是由于這個(gè)原因在大多數(shù)人們的眼里汽車美容師相比于汽車維修技師、汽車經(jīng)紀(jì)人等傳統(tǒng)崗位會(huì)顯得低端，由此可以看出高端的汽車美容技術(shù)與相關(guān)的從業(yè)人員也必定會(huì)成為將來市場的寵兒。

綜上所述，在老工業(yè)升級(jí)到工業(yè)4.0，老服務(wù)業(yè)在追逐互聯(lián)網(wǎng)+的大背景下，傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)，傳統(tǒng)的汽車服務(wù)業(yè)如果不跟上改革的步伐必將會(huì)被市場淘汰，而高職教育如果不能提前于市場，培育出未來社會(huì)所需要的人才也將面臨著淘汰的窘境，新專業(yè)的建設(shè)和老專業(yè)的改革將成為我們高職教育工作者的新課題。