楊凌宇

摘 要：本文通過對當前中國鐵路總公司的成立和“貨改”新形勢下鐵路運輸系統(tǒng)職工教育面臨的形勢和存在的問題進行了深入的分析，指出了針對性的措施。特別是指出了“責任心”的教育要貫穿到培訓的始終，為職工教育提出了新的要求。

關(guān)鍵詞：新形勢；如何；促進；教育；發(fā)展

隨著中國鐵路總公司的成立和“貨改”的穩(wěn)步推進，鐵路改革的步伐明顯加快，鐵路企業(yè)進入一個嶄新而充滿挑戰(zhàn)的時代，在這一最佳發(fā)展機遇期內(nèi)，強化職工培訓、提高員工素質(zhì)等人力資源方面的改革和探索就變得尤為重要。黨的十八大指出，要“堅持立德樹人，加強社會主義核心價值體系教育，完善中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化教育，形成愛學習、愛勞動、愛祖國活動的有效形式和長效機制，增強學生社會責任感、創(chuàng)新精神、實踐能力”。當今，運輸市場競爭日益激烈，鐵路運輸企業(yè)要在競爭中重獲優(yōu)勢，謀求發(fā)展，就必須建設一支掌握高新技術(shù)、能適應多方位需求的高素質(zhì)的職工隊伍。因此，如何建設一支素質(zhì)過硬、精干高效的職工隊伍，在鐵路改革發(fā)展的進程中更好的服務于安全生產(chǎn)，則是我們職工教育落實“科學發(fā)展觀”，實現(xiàn)“中國夢”的具體體現(xiàn)。

第一章 目前站段職工培訓工作存在的問題

作為鐵路運輸基層站段，不僅要保證安全生產(chǎn)，而且要抓好職工的素質(zhì)教育和技術(shù)培訓。在鐵路職教體系中，站段的職教工作最貼近現(xiàn)場，接地氣，在安全生產(chǎn)上具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。然而，隨著鐵路改革發(fā)展步伐的日益加快和生產(chǎn)力布局的不斷調(diào)整、升級，使基層站段職教工作中存在一些問題日益突現(xiàn)，歸納起來有以下四個方面：

1、職教隊伍知識更新慢，難以適應形勢需要。

鐵路站段職工教育工作中的師資力量主要源于現(xiàn)場生產(chǎn)骨干，由于這一部分骨干人員雖有較豐富的工作實踐經(jīng)驗，但理論基礎薄弱，再加上任現(xiàn)職前所從事專業(yè)的局限性和實時性，相當一部分人沒有接受規(guī)范的專業(yè)培訓，且隨著新技術(shù)、新設備運用的不斷提高和知識更新速度的加快，大家普遍有一種“恍如隔世”的感覺。以我們車務部門為例，在聯(lián)鎖設備上，短短幾年，計算機聯(lián)鎖、CTC設備的廣泛運用；在現(xiàn)車管理上，以計算機技術(shù)為主體的信息化、數(shù)字化技術(shù)設備和管理手段不斷升級，許多專兼職教師因得不到及時的知識更新，經(jīng)常遭遇“不知有漢，無論魏晉”的尷尬。俗話說“打鐵先須本身硬”、“要給別人一杯水，自己先有一桶水”試想，為師者自己尚且業(yè)務不通，又將何以授人？

2、工學矛盾突出 集中培訓困難

隨著鐵路改革的步伐明顯加快，對員工的素質(zhì)要求也越來越高。如何在圓滿完成生產(chǎn)任務的同時，又對職工適時開展嚴格、認真的培訓，許多矛盾困擾各級管理者。一是居住分散：生產(chǎn)力布局調(diào)整以來，逐步形成了大站段的格局，如我們太原北站，將玉門溝、太原西等車站納入管轄后，使得南到小店區(qū)，北到上蘭村，東到東華苑，西到礦務局都有職工居住，集中培訓十分困難。有的職工為了趕上車站組織的培訓，早晨不到六點就從家出發(fā)。二是工學矛盾仍需破解：目前，一線生產(chǎn)人員緊缺，沒有備員，全員集中培訓困難重重，加之職工年休假，開展日常培訓只能利用班前班后會穿插進行，單項或?qū)ｍ椗噗谥荒苷加寐毠ば莅鄷r間開展，脫產(chǎn)系統(tǒng)性的培訓實難實施。三是培訓師資精力旁顧?；鶎诱径危貏e是我們車務站段，培訓專職人員不足，再加上現(xiàn)場檢查、發(fā)牌等量化等“硬任務”的的壓力，使得職工培訓，知識更新成了“軟任務”，影響了培訓質(zhì)量。

3、培訓需求把握不準

目前，職工培訓不同程度的沿用傳統(tǒng)的方法，培訓前缺乏需求分析；沒有把培訓與提高職工崗位作業(yè)能力緊密結(jié)合起來，沒有對職工的技術(shù)業(yè)務現(xiàn)狀進行深入細致的調(diào)查，底數(shù)不準，接受培訓的能力把握不準，特別是車務站段工種較多，而每一工種人數(shù)又相對較少。特別是近年來，一些部門為推卸責任，無論什么培訓都強調(diào)“全員”，造成培訓中往往不能分工種進行，只能是培訓內(nèi)容“一鍋燴”，培訓對象“一刀切”的“領導推卸責任、站段完成任務”式的培訓，這樣，不僅增加了職工教育的工作量，加重了職工的負擔。

4、重業(yè)務培訓 輕責任教育

首先，職工培訓重在技能訓練，需要實際操作和現(xiàn)場實踐，但現(xiàn)場培訓不僅需要高素質(zhì)的教師，還面臨人身安全、作業(yè)安全的風險。因此，培訓多采取“你講我聽、你念我寫”的課堂授課形式，職工死記硬背規(guī)章，不能有效適應實作技能培訓的要求。

其次，目前的職工教育，僅重視知識的培訓，缺乏職業(yè)道德和責任心的培養(yǎng)?？v觀各類事故的發(fā)生原因，總能找到一個或多個不負責任的原因或環(huán)節(jié)，而因為不懂、不會造成事故的例子并不多見。如：眾所周知的“7.23”事故，雖然有設備的原因，但如果每個環(huán)節(jié)的員工都能有高度的責任心，“7.23”事故是不會發(fā)生的。

第二章 如何破解難題促進新形勢下職工教育

針對以上不和諧因素，應當因地制宜、揚長避短；積極進取、創(chuàng)新思維、挖掘潛力。經(jīng)過認真分析、思考，我認為職工教育發(fā)展應在以下四個方面加強：

1、健全科學的繼續(xù)教育機制。

要培養(yǎng)高素質(zhì)的職工隊伍，必須先培養(yǎng)高素質(zhì)的教師隊伍，必須讓教師的業(yè)務知識、德育知識得到及時的更新，才能適應日新月異的鐵路運輸發(fā)展和改革，這是搞好職工教育的基礎。要加強思想政治建設，在職教管理人員及專兼職教師中深入開展“嚴紀律、樹形象；正作風、重質(zhì)量；講責任、上水平”活動，使廣大職教管理人員和兼專職教師牢固樹立“企業(yè)發(fā)展，人才為先”的使命感，“安全第一，教育為本”的責任意識，“培訓失職，倒追責任”的危機意識，“競爭上崗，優(yōu)勝劣汰”的憂患意識。按《職工教育培訓專兼職教師管理辦法》要求，進一步優(yōu)化職教專兼職教師隊伍，建立教學質(zhì)量檢查評比制度和學員對教師的教學評價制度，擇優(yōu)選拔責任心強、懂業(yè)務、善管理、會實作、熱愛職教事業(yè)的干部調(diào)整到教育培訓崗位上來。加強對兼專職教師的管理培訓，定期召開兼專職教師工作研討會。壓擔子、教方法，大力推行“企業(yè)培訓師”制度，積極進行“校企”聯(lián)合，安排好職教管理人員的入校培訓工作，重點學習新規(guī)章、新技術(shù)、課件制作、教育心理學等知識，努力提高職教人員的崗位業(yè)務素質(zhì)。

2、加強職工的責任心教育：“責任”是一個人的立身之本。一個領導沒有責任感，就成就不了優(yōu)秀的企業(yè)；一名教師沒有責任感，就教育不出優(yōu)秀的學生；一個員工沒有責任感，就不可能作出優(yōu)秀的業(yè)績。職工教育要將“責任”教育貫穿在培訓的始終，做到“三必講”，“業(yè)務培訓必將責任，安全教育必講責任，案例教育必將責任”。特別是在新職人員的培訓中，尤為重要，要將責任心的培養(yǎng)貫穿于每一節(jié)課、每一名教師。

3、創(chuàng)造一個有利于培訓開展的外部環(huán)境。良好的環(huán)境是修身練能的沃土。要為兼專職教師創(chuàng)造一種充分發(fā)揮才能和創(chuàng)造力的組織氛圍和文化氛圍，使其在寬松、和諧的工作環(huán)境中，切實感到自己力有所用、才有所展、勞有所得。要把職工教育納入各級干部，特別是車間（站）主要領導的綜合考評當中，使各級管理者從思想上認識職工教育工作的重要性，在具體工作上，為開展職工教育活動中提供便利。

4、重心下移 建立培訓需求申報機制

要建立培訓需求申報機制，每月各車間（站）根據(jù)運輸生產(chǎn)中產(chǎn)生的問題結(jié)合本月接牌情況進行綜合分析，提報《培訓需求計劃書》，職培中心定期深入車間班組，征求職工意見，了解職工所需，月底進行匯總分析，并與相關(guān)職能科室共同確定下月公共培訓課題，采取“案例培訓”、“對標培訓”、“操作實訓”等形式進行培訓。

對個性問題進行現(xiàn)場輔導或“小課堂培訓”，滿足不同工種培訓需求，對個別職工的“登門拜訪”、“電話求教”等做到有求必應。可以“吃偏飯”“開小灶”，使職工教育在一線的安全生產(chǎn)上起到“加油站”、“醫(yī)療所”的作用，形成“哪里職工素質(zhì)有問題，教育培訓就出現(xiàn)在哪里”，實現(xiàn)職工由“要我學”向“我要學”的轉(zhuǎn)變。

總之，教育不是一朝一夕的事情，要長期堅持才有效果。要提高認識，要“與時俱進”，要不斷創(chuàng)新，老一套就要落后。因此，我們要立足安全生產(chǎn)，以培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)符合鐵路跨越式發(fā)展要求的職工隊伍為目的，更新觀念，認清發(fā)展方向，在鐵路人力資源的合理配置流動上多做探索，一定會有所收獲。