彭貴超

摘要：本文主要介紹自動售檢票系統(tǒng)模擬測試平臺的組建和應用，基于平臺的網(wǎng)絡架構(gòu)、硬件配置和管理工作實現(xiàn)自動售檢票系統(tǒng)的組建，并通過功能調(diào)試驗證其有效性和可行性。

關鍵詞：自動售檢票系統(tǒng)；模擬測試平臺；應用

隨著軌道交通事業(yè)的發(fā)展，售檢票系統(tǒng)不斷朝向信息化和網(wǎng)絡化的方向發(fā)展，尤其是客流量的增加要求運用各種新設備和新功能，平均日處理的數(shù)據(jù)量也不斷增加，要求售檢票系統(tǒng)具有更高的穩(wěn)定性和可靠性。雖然我國當前自動售檢票系統(tǒng)的開發(fā)商較多，但是開發(fā)環(huán)境較為凌亂，設備系統(tǒng)的開發(fā)標準也沒有統(tǒng)一，功能不夠完備。更重要的是，缺乏有效的模擬聯(lián)網(wǎng)測試平臺對自動售檢票系統(tǒng)進行性能測試，僅憑借出廠調(diào)試就投入使用，在運行過程中出現(xiàn)設備穩(wěn)定性較弱的現(xiàn)象，影響到整個系統(tǒng)的運行。本文中研究的售檢票系統(tǒng)模擬測試平臺基于某市軌道交通的實際運行情況，構(gòu)建完善的模擬環(huán)境，為自動售檢票系統(tǒng)的開發(fā)和運營提供基礎的測試，可以有效地模擬單機設備轉(zhuǎn)進入狀態(tài)。模擬測試成功之后投入運營的自動售檢票系統(tǒng)具有較好的穩(wěn)定性和可靠性。

1.自動售檢票系統(tǒng)模擬測試平臺的構(gòu)建

1.1網(wǎng)絡架構(gòu)與硬件配置

自動售檢票系統(tǒng)模擬測試平臺基于相關部門的標準，分為五大功能層面，分別是軌道交通模擬清分系統(tǒng)、第二為中央層，由中央計算機模擬系統(tǒng)構(gòu)成、第三為車站層、第四則是由自動售票機等構(gòu)成的終端層、第五是讀寫器層。自動售檢票系統(tǒng)模擬測試平臺的硬件配置需要滿足整個系統(tǒng)的架構(gòu)，存放半年到一年的客流量數(shù)據(jù)以及處理超過日均五百萬人次的客流量。

首先是模擬清分系統(tǒng)，服務器使用HP小型設備，應用平臺配置為高端計算機，基于磁盤陣列存儲系統(tǒng)每日獲得的數(shù)據(jù)，操作系統(tǒng)使用的是UP-UNIX，并應用先進的數(shù)據(jù)庫設備；第二是中央計算機模擬系統(tǒng)，主機需要滿足與計算機處理實施數(shù)據(jù)交換的要求，同時對于其通信效率和質(zhì)量的要求比較高，所以服務器同樣使用HP小型機以及高端的計算機，操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫與模擬清分系統(tǒng)使用相同的配置；第三為計算機模擬系統(tǒng)，其分為兩部分構(gòu)成，分別是車站通信計算機與計算機操作臺，由于這二者對工作環(huán)境的要求高，因此配制過程中使用工業(yè)級的控制計算機，通信計算機與車站計算機操作系統(tǒng)根據(jù)實際需要安裝Windows或者是LINUX，數(shù)據(jù)庫則使用MYSOL等；第四為終端層，由車站各終端設備構(gòu)成，如自動與半自動售票機、閘機以及加值機等，基于正線使用的需求以及廠商原本的配置進行軟件的安裝；最后是讀卡器層，需要滿足各類不同票卡的讀取，當前讀寫器的測試平臺應用單獨的測試環(huán)境。

1.2網(wǎng)絡管理配置

本文中自動售檢票系統(tǒng)模擬測試平臺使用星型以太網(wǎng)的形式實現(xiàn)連接，各個層面上的網(wǎng)絡設備利用交換機連接，基于設備的實際情況分配不同的網(wǎng)絡地址，如位于第四、第五層面的網(wǎng)絡設備分配較大的網(wǎng)絡地址，而第一層中的網(wǎng)絡設備則使用較小的網(wǎng)絡地址。各個地址之間應用獨立網(wǎng)段形式，基于防火墻策略與外部網(wǎng)絡環(huán)境隔離，保持自動售檢票系統(tǒng)模擬測試平臺的網(wǎng)絡獨立性，確保測試過程不會受到外界的干擾。

1.3人員管理配置

在本研究中，自動售檢票系統(tǒng)模擬測試平臺研究小組有六位成員組成，他們大都來自于軌道交通自動售檢票系統(tǒng)各個工作部門。研究小組成員每一位都能夠掌握各自的專業(yè)技能，總體來說專業(yè)涵蓋了軟件管理、計算機網(wǎng)絡管理、自動售檢票系統(tǒng)管理、系統(tǒng)參數(shù)管理以及數(shù)據(jù)分析等，成員之間相互協(xié)作，以實現(xiàn)構(gòu)建自動售檢票系統(tǒng)模擬測試平臺的共同目標。在開展自動售檢票系統(tǒng)測試工作期間，于小組中挑選出一名組長，協(xié)調(diào)成員之間的工作、分配測試任務、明確成員之間責任范圍，組織好成員之間的合作關系。雖然小組當下的目標是研發(fā)自動售檢票模擬測試平臺，還應當將實現(xiàn)新線的接入、構(gòu)建標準化的測試流程、乃至實現(xiàn)模擬測試平臺的科研工作作為更加長遠的目標。

2.自動售檢票系統(tǒng)模擬測試平臺的應用

2.1逐一替代法進行模擬測試

自動售檢票系統(tǒng)模擬測試平臺在構(gòu)建完成也就意味著有效的系統(tǒng)環(huán)境的實現(xiàn)，可以進行效益一致聯(lián)網(wǎng)測試工作。由于某市軌道交通中應用的自動售檢票系統(tǒng)有多個不同的開發(fā)商提供，對功能和設備進行再次開發(fā)設計難以滿足系統(tǒng)上下層的兼容性要求。為了保證新型設備以及新開發(fā)的功能在正線運營之后能夠與系統(tǒng)兼容，保證運行過程的穩(wěn)定性，在此進行單機設備的功能調(diào)試時，將其接入到自動售檢票系統(tǒng)模擬系統(tǒng)環(huán)境中采用逐一替代的方式進行，能夠較好地測試出新開放的功能以及新設備在正線使用過程中與系統(tǒng)的兼容性。新設備的測試應當全面、完善，從通訊層開始直到功能層的測試，完成后還要開展測試案例的編制工作保證數(shù)據(jù)參數(shù)的真實、有效。

逐一替代測試方式的原理是基于原有的自動售檢票系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)架構(gòu)，逐個將設備接入，聯(lián)網(wǎng)之后系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)參數(shù)、上傳報文，與其他設備之間進行走票調(diào)試，通過測試結(jié)果能夠掌握新設備多接口功能參數(shù)和使用要求，與傳統(tǒng)測試方式相比，逐一替代測試過程中設備出現(xiàn)故障與異常的可能性小，顯著改善其安全性和可靠性。逐一替代法的測試原理為：首先，將新功能閘機進入到原來的車站計算機系統(tǒng)中測試其使用狀況；第二，將心功能車站計算機接入到原來的測試閘機中，得到新功能車站計算機的使用數(shù)據(jù)參數(shù)，了解其使用情況；第三，將新功能車站計算機接入到新功能閘機中，得到新功能車站計算機系統(tǒng)的運行參數(shù)，掌握其工作情況。

2.2新線接入的聯(lián)合調(diào)試

如果沒有構(gòu)建自動售檢票系統(tǒng)模擬測試平臺，要最新線接入進行測試，只能借助于自動售檢票系統(tǒng)，不能實現(xiàn)設備的聯(lián)合調(diào)試，而自動售檢票系統(tǒng)模擬測試平臺能夠為新線的接入調(diào)試提供基礎保障。新線接入系統(tǒng)之后，通過互聯(lián)網(wǎng)絡連接到模擬清分系統(tǒng)，從而形成一個模擬測試的自動售檢票系統(tǒng)網(wǎng)絡架構(gòu)，其具有非常高的仿真性，通過該系統(tǒng)進行聯(lián)合調(diào)試，結(jié)果能夠清晰、真實地反映出新線自動售檢票系統(tǒng)的實際運行狀況。

2.3數(shù)據(jù)參數(shù)的分析

基于自動售檢票系統(tǒng)模擬測試的我五層架構(gòu)以及硬件和軟件的配置，最終系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)日均超過五百萬客流量的處理要求，數(shù)據(jù)的存儲時間超過半年。因此，通過模擬測試平臺的環(huán)境，能夠?qū)④壍澜煌咳盏目土髁繑?shù)據(jù)導入進行分析，結(jié)合系統(tǒng)的實際需要對參數(shù)變量進行修改，得到完整的分析數(shù)據(jù)，便于管理者的判斷和決策。首先是客流量的分析，基于列車的運行實際情況，結(jié)合自動售檢票系統(tǒng)的路網(wǎng)客流量計算規(guī)則能夠得到相應的參數(shù)，如根據(jù)列車的發(fā)車時間、速度、擁擠情況得到相應的設置參數(shù)，將客流量數(shù)據(jù)導入之后進行清分運算，得出具體的客流量指標。然后對參數(shù)進行分析修改，可以為軌道交通管理部門的列車運營組織與調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持；其次是數(shù)據(jù)的演示，通過搭建模擬演示平臺，利用可視化技術將數(shù)據(jù)展現(xiàn)在人們的面前，能夠直觀地反映出測試平臺當中不同的數(shù)據(jù)處理結(jié)果與流程，工作人員可以更加清楚的了解數(shù)據(jù)的傳遞和交互過程。

結(jié)束語

綜上所述，本文探討了基于網(wǎng)絡架構(gòu)、硬件配置、設備與人員管理的自動售檢票系統(tǒng)模擬測試平臺的組建，基于聯(lián)網(wǎng)調(diào)試的環(huán)境分析模擬測試平臺的應用，保證自動售檢票系統(tǒng)投用之后的穩(wěn)定性和安全性。

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