張文凱

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)水平的提升，經(jīng)濟(jì)步伐的推進(jìn)，我國(guó)的交通事業(yè)也在這個(gè)過程中得到了較大程度的發(fā)展。其中，軌道交通是我國(guó)目前大力建設(shè)的基礎(chǔ)交通設(shè)施之一，也是各大城市交通發(fā)展的主要對(duì)象。在本文中，將就軌道交通信號(hào)領(lǐng)域計(jì)軸設(shè)備的應(yīng)用進(jìn)行一定的分析與探討。

關(guān)鍵詞：軌道交通信號(hào)；計(jì)軸設(shè)備；應(yīng)用

1 引言

近年來，我國(guó)的軌道交通事業(yè)獲得了較大程度的發(fā)展。而在這個(gè)過程中，軌道交通所涉及到的各類設(shè)備專業(yè)逐步為人們所熟知，其中信號(hào)系統(tǒng)作為軌道交通列車安全衛(wèi)士得到了高度重視。近年來，無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)對(duì)于信號(hào)設(shè)備都具有越來越高的要求，通過對(duì)信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)的提升，不僅降低了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備應(yīng)用的故障，也大大提高了行車運(yùn)營(yíng)效率，而計(jì)軸作為區(qū)分區(qū)段占用/空閑的檢測(cè)系統(tǒng)也得到了廣泛應(yīng)用。

2 計(jì)軸設(shè)備工作原理

計(jì)軸按照一定的間隔（幾百米甚至幾公里）在線路上安裝，主要用于來檢測(cè)無(wú)通信列車的位置以及處理正確的聯(lián)鎖進(jìn)路。如圖1為室外計(jì)軸磁頭的安裝情況。

如圖2、圖3所示詳細(xì)描述了計(jì)軸工作的原理，當(dāng)車輪跨越DSS，兩個(gè)相互獨(dú)立、電路分離的傳感器單元分別感應(yīng)出車輪脈沖信號(hào)。兩路脈沖信號(hào)必須滿足有先后有重疊的特征，這樣車輪傳感器會(huì)計(jì)入或計(jì)出一軸，從而判斷列車的位置。兩路脈沖信號(hào)的相位關(guān)系代表車輪的運(yùn)動(dòng)方向，系統(tǒng)以此來識(shí)別車輪運(yùn)行方向。

車輪從軌道區(qū)段一端的DSS進(jìn)入?yún)^(qū)段，然后從區(qū)段另一端的DSS離開區(qū)段。在這個(gè)過程中計(jì)軸設(shè)備完成了一個(gè)完整計(jì)軸過程，其表現(xiàn)結(jié)果即為軌道區(qū)段從空閑到占用，又從占用到空閑。

3 計(jì)軸設(shè)備的應(yīng)用

3.1 應(yīng)用

對(duì)于計(jì)軸設(shè)備來說，其在軌道交通信號(hào)方面的應(yīng)用已經(jīng)經(jīng)歷了很多個(gè)階段，從機(jī)械式、電子管到集成電路，其技術(shù)方式也從最開始的機(jī)械、電子技術(shù)方式逐漸演變成了目前的微處理器技術(shù)方式，不僅使得其所具有的技術(shù)效率得到了很大的提升，對(duì)于系統(tǒng)所具有的安全性以及可靠性也是一種非常大的進(jìn)步。其中，JZ型計(jì)軸設(shè)備是我國(guó)目前最為主流，也是應(yīng)用最多的一種計(jì)軸設(shè)備類型，應(yīng)用在各大城市軌道交通中。

3.1.1 閉塞分區(qū)檢查

對(duì)于該功能，其主要是根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)所具有的單線自動(dòng)閉塞方式來說的，為了提升單線區(qū)段所具備的運(yùn)輸能力，我們以計(jì)軸設(shè)備作為基礎(chǔ)進(jìn)行區(qū)段處理，對(duì)區(qū)間閉塞分區(qū)的占用情況進(jìn)行檢查，從而以此來幫助我們大幅度的提升信號(hào)系統(tǒng)所具有的穩(wěn)定性以及安全性。

3.1.2 軌道區(qū)段占用檢查

在該功能中，對(duì)于長(zhǎng)大軌道等具有道床電阻的區(qū)段來說，可以在原有軌道電路中增加計(jì)軸檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行疊加，以此來解決軌道區(qū)段中電阻情況過低、道床泄漏情況過大的問題，可以提高整個(gè)區(qū)間閉塞設(shè)備的運(yùn)用可靠性、安全性，提高列車運(yùn)行通過能力。另外，在停車場(chǎng)或者車輛段中，越來越多的地鐵也安裝計(jì)軸設(shè)備來實(shí)現(xiàn)區(qū)段的占用/空閑檢測(cè)。通過計(jì)軸設(shè)備的應(yīng)用，使得列車的占用不再受道床條件等環(huán)境因素的影響，并通過計(jì)軸疊加以及計(jì)軸設(shè)備的應(yīng)用來對(duì)因?yàn)榈来箔h(huán)境潮濕以及鋼軌銹蝕等情況而造成的“紅光帶”、“白光帶”等問題進(jìn)行解決，從而保障其設(shè)備檢測(cè)的安全性、穩(wěn)定性，使得軌道的行車效率也能夠得到進(jìn)一步的提升。

3.2 計(jì)軸應(yīng)用存在的問題

在我們對(duì)軌道交通計(jì)軸設(shè)備實(shí)際應(yīng)用的過程中，仍有一些問題是我們必須要引起關(guān)注的：

第一，傳輸線纜所具有的特性問題。計(jì)軸設(shè)備，主要分為室外設(shè)備以及室內(nèi)設(shè)備，室內(nèi)外設(shè)備相連的電纜是保證計(jì)軸可靠工作、信息可靠傳輸?shù)耐緩?，選擇合適的適應(yīng)當(dāng)?shù)乜諝猸h(huán)境的計(jì)軸專用電纜比不可少，并對(duì)計(jì)軸的布線規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格把控，按照安裝要求進(jìn)行施工驗(yàn)收，以此對(duì)線纜的施工質(zhì)量進(jìn)行保障。而對(duì)于部分較為繁忙的干線來說，為了能夠進(jìn)一步的提升線路所具有的抗干擾能力，我們則可以在搭設(shè)線路的同時(shí)通過鋁護(hù)套的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)字信號(hào)電纜進(jìn)行更好的屏蔽，避免出現(xiàn)信號(hào)干擾。

第二，是計(jì)軸的安裝問題。因?yàn)槭彝庥?jì)軸磁頭是安裝在鋼軌上，而室內(nèi)設(shè)備對(duì)于計(jì)軸磁頭的檢測(cè)要求較高，其安裝精度要求也較高，所在安裝時(shí)必須嚴(yán)格按照安裝規(guī)范、安裝手冊(cè)進(jìn)行安裝。

第三，是應(yīng)用環(huán)境問題。每個(gè)城市的環(huán)境溫度、濕度、空氣中所包含的雜質(zhì)等物質(zhì)不同，造成計(jì)軸在實(shí)際使用過程中會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的變化而受到一定的影響，特別是化學(xué)物質(zhì)的影響，雖然說設(shè)備都是防水的，但是空氣卻是無(wú)處不在，而設(shè)備在密封的同時(shí)也要考慮到自身所能承受的耐熱能力問題，對(duì)于附近有化工廠的地區(qū)要在設(shè)備生產(chǎn)時(shí)做特殊處理，以保證設(shè)備的可靠運(yùn)用。

最后，是外界干擾問題。外界干擾不會(huì)造成設(shè)備的損壞，但是會(huì)對(duì)計(jì)軸設(shè)備的正常應(yīng)用產(chǎn)生較大的影響。對(duì)此，就需要我們能夠?qū)⒂?jì)軸設(shè)備的施工以及維修等工作不斷的進(jìn)行規(guī)范，并通過完善施工、管理辦法的建立來更好的提升我們?cè)谲壍澜煌ㄔO(shè)備維護(hù)工程中不同部門之間的良好溝通協(xié)作，不僅僅是負(fù)責(zé)維護(hù)計(jì)軸的部門，還包括其他相關(guān)軌行區(qū)的專業(yè)作業(yè)，并以此來避免因?yàn)橥饨绲脑驅(qū)τ谠O(shè)備所產(chǎn)生的干擾，如信號(hào)維修不規(guī)范、施工損壞、劃軸造成的區(qū)段占用等等。另外，也需要我們能夠進(jìn)一步的加強(qiáng)計(jì)軸設(shè)備所具有自診斷功能以及監(jiān)測(cè)功能的應(yīng)用，以此來使設(shè)備得以更為穩(wěn)定的運(yùn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

在本文中，我們對(duì)于軌道交通信號(hào)領(lǐng)域計(jì)軸設(shè)備的應(yīng)用進(jìn)行了一定的研究與分析，并將實(shí)際工作的過程中所發(fā)現(xiàn)的一些實(shí)際應(yīng)用的問題進(jìn)行了分析闡述，并提出了見解，后續(xù)仍然需要我們?cè)趯?duì)該產(chǎn)品在設(shè)計(jì)及實(shí)際使用中逐步完善，從而更好的將其運(yùn)用到實(shí)際工作中。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃忠禮，胡樹宣.借鑒國(guó)外技術(shù)研發(fā)國(guó)產(chǎn)計(jì)軸設(shè)備[J].鐵路通信信號(hào)工程技術(shù).2010（01）：73-74.

[2]周長(zhǎng)義，周萍，康勝.計(jì)軸軌道箱溫度自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].哈爾濱鐵道科技.2009（02）：101-102.

[3]張素段.區(qū)間多個(gè)計(jì)軸軌道電路計(jì)軸電纜的使用[J].鐵道建筑技術(shù).2010（S2）：55-56.