楊停

摘要：目前，重載鐵路因其多種優(yōu)點而在世界范圍內(nèi)備受重視，也是我國目前鐵路運輸發(fā)展的必然趨勢。我國的重載鐵路技術(shù)興起的較晚而且發(fā)展相對緩慢，應(yīng)在發(fā)展中不斷引進新技術(shù)改進、優(yōu)化重載鐵路存在的問題，為我國重載鐵路發(fā)展開創(chuàng)新的局面。本文通過分析重載鐵路技術(shù)的創(chuàng)新原理，探討幾項重載鐵路的關(guān)鍵技術(shù)，進一步闡述其未來發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：重載鐵路；技術(shù)創(chuàng)新；軸重

20世紀(jì)20年代重載鐵路技術(shù)首次出現(xiàn)在美國，其因列車總重大、軸重大、行車密度及運量大等優(yōu)點而引起廣泛的應(yīng)用與推廣，尤其是在運輸大宗材料貨物方面具有重大運輸意義。我國在重載鐵路運輸方面起步晚，發(fā)展比較滯后而且還遇到很多問題，所以我國在重載鐵路方面的發(fā)展和提升空間還很大，會給我國的鐵路事業(yè)發(fā)展帶來重大影響。要想提高我國鐵路技術(shù)的發(fā)展水平，就必須利用鐵路新技術(shù)對重載鐵路進行創(chuàng)新和完善。

一、重載鐵路技術(shù)的創(chuàng)新原理

（一）開放式原理

重載鐵路的創(chuàng)新理念自20世紀(jì)20年開始出現(xiàn)后，就受到很多企業(yè)的青睞并在隨后的時間不斷向前發(fā)展。重載鐵路技術(shù)要想在社會不斷進步中積極發(fā)展，就必須緊跟發(fā)展趨勢在原有技術(shù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新改進。一般有關(guān)企業(yè)負責(zé)重載鐵路方面的創(chuàng)新技術(shù)而不受外界因素的影響，而各創(chuàng)新技術(shù)之間往往存在很大差異，而所涉及的學(xué)科知識之間也會出現(xiàn)較大的交叉狀況，在現(xiàn)實因素作用下表現(xiàn)出很多的獨特性，因此許多類型技術(shù)之間的聯(lián)系較少。重載鐵路技術(shù)發(fā)展的客觀情況就要求，其必須在不斷發(fā)展中發(fā)現(xiàn)問題并及時分析解決，吸取經(jīng)驗，必須有各種技術(shù)部門的相互協(xié)調(diào)合作，實現(xiàn)重載鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展創(chuàng)新。

（二）集成式創(chuàng)新

集成式創(chuàng)新方式注重將本來沒有關(guān)系的各種要素進行系統(tǒng)的重新組合，使新系統(tǒng)具備新的功能。重載鐵路是一項具有較高要求的技術(shù)，工程建設(shè)比較復(fù)雜，需要多種高難度技術(shù)的協(xié)助才能完成。這種情況就要求所依靠的企業(yè)必須實現(xiàn)自己的創(chuàng)新發(fā)展，充分利用集成式創(chuàng)新理念重新組合各種資源，實現(xiàn)資源的最大利用與開發(fā)，提高重載鐵路的技術(shù)發(fā)展。實際生產(chǎn)中，企業(yè)要想實現(xiàn)重載鐵路技術(shù)的全面發(fā)展及改進，只依靠自己的力量很難實現(xiàn)，必須獲得企業(yè)之外各種資源的協(xié)助才能實現(xiàn)更快的發(fā)展。

二、實現(xiàn)重載鐵路的關(guān)鍵技術(shù)

（一）徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)

為實現(xiàn)重載鐵路的運輸，燃料、電力等鐵路運輸機車都廣泛采用徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)，這項技術(shù)在國際已得到廣泛認可并取得很大成就。在實際應(yīng)用中，徑向轉(zhuǎn)向架能夠緩沖車輪與軌道之間的橫向力，進而減小車輪與軌道之間的摩擦程度，大大提高機車的運轉(zhuǎn)效率，這項技術(shù)也可以輔助解決機車遇到的各種問題。

（二）加大車輛軸重

隨著對重載鐵路運輸需求的不斷增長，車輛的軸重已不能承載當(dāng)前的負荷，因此必須對其進行改進優(yōu)化，提高機車的運輸能力，滿足重載鐵路的發(fā)展需求。目前國外在車輛軸重方面發(fā)展較先進，那些先進國家已經(jīng)實現(xiàn)30t的軸重數(shù)值，在特殊情況下軸重會達到40t，目前關(guān)于更大軸重的機車正處于研制開發(fā)中。而我國目前重載鐵路使用的最大軸重是25t，還落后于發(fā)達國家，因此，我國必須加強此方面的研究與開發(fā)，緊跟世界重載鐵路技術(shù)發(fā)展的先進步伐，確保各個方面的技術(shù)能夠符合重載鐵路技術(shù)發(fā)展的實際需求。

（三）重載鐵路制動技術(shù)

當(dāng)前一些發(fā)達國家將計算機技術(shù)應(yīng)用到機車的制動行業(yè)，在機車制動的過程中發(fā)揮較大的智能作用，實現(xiàn)機車制動方式的重大變革。這種制動系統(tǒng)運用各種先進的科技技術(shù)將原來落后的技術(shù)進行改進，進而確保其具備高效的運用功效，使用微機控制機車的制動過程，可以改進制動的反應(yīng)時間，讓機車在行駛過程中順利實現(xiàn)制動。

（四）高性能軌道技術(shù)

重載鐵路的行車質(zhì)量很大程度決定于軌道性能，因此必須運用相關(guān)技術(shù)提高軌道性能。鋼軌在使用過程中容易發(fā)成較明顯的側(cè)磨或掉塊，這種破壞會嚴重影響鋼軌的使用性能，不過采用熱處理技術(shù)已經(jīng)初步改善這個問題，但是仍然需要進一步深入研究。另外，鋼軌的接頭一旦受到損壞，會對軌道的使用壽命直接造成比較嚴重的負面影響，因此在這一方面應(yīng)引起足夠的重視，必須改進原有的焊接技術(shù)，實現(xiàn)軌道的高性能。

三、重載鐵路技術(shù)的發(fā)展趨勢

目前針對我國重載鐵路的現(xiàn)實及發(fā)展情況，必須進行必要的全方面思考。我國當(dāng)前形成的重載鐵路網(wǎng)絡(luò)相對比較緊密，造成相應(yīng)的鐵路交通線路顯得擁擠。從國外的重載鐵路技術(shù)的發(fā)展情況可以分析出，他們在重載鐵路技術(shù)方面發(fā)展比較全方面，規(guī)劃的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)比較通暢。鑒于此種情況，我國必須要開創(chuàng)各種創(chuàng)新理念及科技技術(shù)發(fā)展重載鐵路，緩解我國目前重載鐵路的現(xiàn)實壓力，提高其運輸效率及載重量。計算機信息技術(shù)在重載鐵路領(lǐng)域已經(jīng)獲得初步的運用，在今后的發(fā)展過程中，這項技術(shù)的運用必然更加深入而廣泛。比如，重載鐵路的機車制動系統(tǒng)中應(yīng)用計算機信息技術(shù)改進制動過程，使得制動系統(tǒng)原來經(jīng)常出現(xiàn)的各種技術(shù)問題都在信息技術(shù)的控制下得到解決。重載鐵路技術(shù)本身具有較強的復(fù)雜特性，尤其是各種技術(shù)之間的相互支持，運用計算機信息技術(shù)的協(xié)助可以將一些操作過程大大簡單化、智能化，提高機車的技術(shù)水平同時可以方便操作，減少體力勞動。

要想加速重載鐵路的發(fā)展，必須要同時加強重載鐵路的運營管理，這方面也需要運用各種新技術(shù)促使其向前發(fā)展。根據(jù)實際運營情況知道，傳統(tǒng)的鐵路管理模式效率比較低，需要多方面的人力、物力支持，而且各個運營管理部門還經(jīng)常出現(xiàn)問題，不能順暢行駛。對于這種情況，在重載鐵路的未來發(fā)展中應(yīng)該加強控制運營過程中產(chǎn)生的成本，優(yōu)化傳統(tǒng)的管理技術(shù)程序，開創(chuàng)高效率、高技術(shù)的新型管理技術(shù)，輔助新的重載鐵路建設(shè)實現(xiàn)更快的發(fā)展，解決傳統(tǒng)鐵路管理系統(tǒng)中存在的各種現(xiàn)實問題。在這種發(fā)展趨勢下，必須要建立完善的相應(yīng)協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)一將鐵路建設(shè)、投資單位、鐵路運輸?shù)炔块T聯(lián)系起來，調(diào)動各單位的積極性實現(xiàn)他們之間的協(xié)調(diào)互助，如此在互幫互助中便能提高效率，實現(xiàn)重載鐵路的快速、穩(wěn)定發(fā)展。

在軸重方面，要逐步實現(xiàn)軸重大、自重低、動力作用低的技術(shù)發(fā)展。貨車軸重普遍達到30t以上，部分鐵路達到40t，機車車體普遍采用低合金鋼及鋁合金、不銹鋼等輕量化的材料，配備自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架或?qū)虮凼睫D(zhuǎn)向架、高強度車鉤、大容量緩沖器，提高機車的質(zhì)量，從而提高運輸效率。不過我國在現(xiàn)實的發(fā)展?fàn)顩r還沒有達到這種高科技，必然要求我國在這個方面實現(xiàn)更大進步，可按照國際的高標(biāo)準(zhǔn)對我國的重軌鐵路技術(shù)進行改進，促使其能夠為我國的鐵路發(fā)展起到重要的現(xiàn)實作用。

目前，我國重載鐵路的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)得到很大進步，尤其是大秦線重載鐵路的技術(shù)創(chuàng)新，充分體現(xiàn)了我國在重載鐵路技術(shù)方面的進步，無論是既有路網(wǎng)強化改造還是新建的大能力貨運專線，都實現(xiàn)均衡提升機車車輛、線路軌道、通信信號等各種技術(shù)裝備，同時實現(xiàn)全面優(yōu)化運輸組織模式，完善調(diào)度控制，協(xié)調(diào)發(fā)展檢修維護體制與裝備，這個里程碑的鐵路建設(shè)為我國重載鐵路的進一步發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)，開啟新時代。

四、結(jié)語

目前，盡管我國在重載鐵路技術(shù)發(fā)展方面取得一定的成就，但是與先進國家的發(fā)展還有差距。因此，必須加強利用創(chuàng)新理念改進我國當(dāng)前重載鐵路運輸事業(yè)中出現(xiàn)的問題，實現(xiàn)各項技術(shù)的新發(fā)展。事實證明，依據(jù)我國目前綜合國力的發(fā)展情況，我國在重載鐵路方面存在很大的發(fā)展空間，必須應(yīng)用各種創(chuàng)新技術(shù)讓重載鐵路技術(shù)達到世界先進水平。

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