薛德強(qiáng) 徐希鵬 張慶 田永生

摘要：文章介紹了協(xié)莊煤礦各地點(diǎn)架空乘人裝置的使用現(xiàn)狀，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中存在各類(lèi)安全保護(hù)問(wèn)題進(jìn)行探索實(shí)踐，解決架空乘人裝置運(yùn)行中存在問(wèn)題，確保其安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：架空乘人裝置；安全保護(hù)；試驗(yàn)技術(shù)

1 概述

協(xié)莊煤礦現(xiàn)有4部架空乘人裝置，該裝置在煤礦井下輔助運(yùn)輸工作中發(fā)揮重要作用，它主要用于運(yùn)送人員上下井，是現(xiàn)代化礦井必不可少的運(yùn)人系統(tǒng)。主要將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經(jīng)張緊拉緊裝置后，由驅(qū)動(dòng)裝置輸出動(dòng)力帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)運(yùn)送人員。用架空乘人裝置來(lái)運(yùn)送，其目的是縮短人員上下井時(shí)間，減少人員勞動(dòng)強(qiáng)度。因此，必須完善架空乘人裝置各類(lèi)保護(hù)，實(shí)現(xiàn)架空乘人裝置安全高效運(yùn)行。

2 問(wèn)題提出

根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》及AQ標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合協(xié)莊煤礦實(shí)際運(yùn)行情況以及現(xiàn)場(chǎng)所出現(xiàn)問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)架空乘人裝置的研究與應(yīng)用，解決實(shí)際存在問(wèn)題，使架空乘人裝置更加安全、可靠、高效運(yùn)行。特對(duì)架空乘人裝置減速箱油溫、油位裝置，液壓站溫度檢測(cè)、防飛裝置自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、超欠速保護(hù)，人員間距控制裝置進(jìn)行技術(shù)改造，提高架空乘人裝置安全性能，保障乘人安全。

3 研究實(shí)施

3.1猴車(chē)減速箱油溫、油位保護(hù)

在架空乘人裝置減速箱內(nèi)部鉆孔安裝溫度檢測(cè)傳感器、油位檢測(cè)標(biāo)等設(shè)備并將該信號(hào)連接入PLC控制箱內(nèi)，當(dāng)減速箱內(nèi)溫度超過(guò)35度或者當(dāng)減速箱內(nèi)齒輪油油位低于設(shè)定值之后，自動(dòng)將信號(hào)反饋給PLC，猴車(chē)自動(dòng)停止運(yùn)行并進(jìn)行語(yǔ)音提示報(bào)警。

3.2液壓站溫度檢測(cè)保護(hù)

在架空乘人裝置液壓站上安裝溫度檢測(cè)探頭、溫度檢測(cè)傳感器等設(shè)備并將該信號(hào)連接入PLC控制箱內(nèi)，當(dāng)液壓站最高溫度超過(guò)70度以后，自動(dòng)將信號(hào)反饋給PLC，保證猴車(chē)能夠停止運(yùn)行；同時(shí)具備模擬實(shí)驗(yàn)功能，現(xiàn)場(chǎng)崗位人員及維修人員，按照檢修計(jì)劃定期進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，保證保護(hù)起到作用。

3.2油位控制系統(tǒng)工作原理：

3.2.1根據(jù)連通器工作原理，將減速箱泄油口接上油管，并加設(shè)截門(mén)，安裝帶有觀(guān)察窗容器。

3.2.2觀(guān)察窗容器內(nèi)安裝浮子，通過(guò)浮子上下移動(dòng)顯示減速箱內(nèi)液位的高低。

3.2.3觀(guān)察窗外側(cè)加設(shè)傳感器，待傳感器檢測(cè)到信號(hào)后，保證猴車(chē)能夠立即停車(chē)。

3.2.4 油位控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)方法

為了保證架空乘人裝置安全實(shí)驗(yàn)，必須在無(wú)人乘坐情況下進(jìn)行，且保證設(shè)備正常運(yùn)行。實(shí)驗(yàn)時(shí)：

3.2.4.1按照正規(guī)啟動(dòng)方式，將架空乘人裝置啟動(dòng)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2.4.2關(guān)閉截門(mén)，打開(kāi)觀(guān)察窗下側(cè)放油孔，。

3.2.4.3眼睛觀(guān)察窗內(nèi)浮子隨液位下降而下移。

3.2.4.4待觀(guān)察窗外側(cè)接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)到信號(hào)后，立即切斷電源，設(shè)備停止運(yùn)行。

3.3防飛裝置自動(dòng)保護(hù)裝置

3.3.1根據(jù)《集團(tuán)公司提升運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)范》要求，猴車(chē)下行測(cè)每32m安裝一組防飛車(chē)裝置，能夠在發(fā)生飛車(chē)事故時(shí)將乘坐猴車(chē)人員可靠擋??；現(xiàn)我礦在用的防飛裝置我礦自制，在使用中發(fā)現(xiàn)當(dāng)擋板因突發(fā)原因下落時(shí)，猴車(chē)依然處在運(yùn)行狀態(tài)中，很容易在正常運(yùn)行情況下出現(xiàn)事故，導(dǎo)致人員摔傷，因此專(zhuān)業(yè)研究應(yīng)用防飛裝置自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。

3.3.2當(dāng)防飛裝置擋板意外落下時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作，使猴車(chē)緊急停車(chē)，避免了因擋板下落引起的安全事故，提高了系統(tǒng)的安全系數(shù)。

3.4.1超欠速保護(hù)工作原理：

由接近開(kāi)關(guān)和支架組成，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行中接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)到的運(yùn)行速度低于或者超過(guò)設(shè)定的速度時(shí)，控制系統(tǒng)接受信號(hào)，自動(dòng)將控制系統(tǒng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警聲，同時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的“欠速保護(hù)”或者“過(guò)速保護(hù)”，從而避免猴車(chē)出現(xiàn)飛車(chē)情況，對(duì)乘坐人員造成傷害和打滑時(shí)對(duì)設(shè)備造成的損壞。

3.4.2試驗(yàn)方法：

3.4.2.1超速保護(hù)，將接近開(kāi)關(guān)處檢測(cè)磁鋼加倍均勻?qū)ΨQ(chēng)放置，即原來(lái)有3組磁鋼，現(xiàn)在有6組磁鋼，放置于接近開(kāi)關(guān)處，正常啟動(dòng)猴車(chē)，猴車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘左右，出現(xiàn)超速停車(chē)，顯示窗口出現(xiàn)“超速保護(hù)”報(bào)警。

3.4.2.2欠速保護(hù)，將接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)線(xiàn)接入一組常閉開(kāi)關(guān)，其目的是讓接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)不到信號(hào)，相當(dāng)于猴車(chē)出現(xiàn)欠速情況，所檢測(cè)到脈沖數(shù)量不足，猴車(chē)控制系統(tǒng)停止運(yùn)行，出現(xiàn)欠速停車(chē)，顯示窗口出現(xiàn)“欠速保護(hù)”。

3.5人員間距控制裝置

猴車(chē)道內(nèi)已經(jīng)敷設(shè)壓風(fēng)管路，根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況研究決定使用氣控，將壓風(fēng)管路引出2寸接頭接上氣動(dòng)控制軟管，氣控軟管進(jìn)入減壓閥，經(jīng)減壓閥減壓后氣體進(jìn)入氣控?fù)Q向閥，然后氣體由換向閥進(jìn)入氣缸，通過(guò)氣體作用于氣缸實(shí)現(xiàn)乘人控制裝置的打開(kāi)與閉合。乘坐人員排隊(duì)等候，按照規(guī)定的乘坐地點(diǎn)依次乘坐。當(dāng)乘坐人員在乘坐區(qū)域內(nèi)看到乘人間距控制裝置打開(kāi)并且語(yǔ)音提示可以乘坐時(shí)，有5秒的時(shí)間掛抱索器，5秒以后乘人裝置閉合，此時(shí)下一個(gè)乘坐人員在規(guī)定乘人區(qū)域內(nèi)等待6秒后乘人間距控制裝置又打開(kāi)，又有5秒的時(shí)間掛抱索器，依次循環(huán)進(jìn)行。

4 取得效益

安全效益

4.1.1安裝完成減速機(jī)油溫、油位檢測(cè)和液壓站溫度檢測(cè)，有利于觀(guān)察減速箱、液壓站溫度和油位、便于崗位巡檢人員實(shí)時(shí)直觀(guān)獲得溫度數(shù)據(jù)，保證設(shè)備安全運(yùn)行。

4.1.2、安裝完成減速機(jī)油溫、油位檢測(cè)和液壓站溫度檢測(cè)，有效保證猴車(chē)緊急停車(chē)，確保乘坐人員人身安全。

經(jīng)濟(jì)效益：

4.1.3 按照廠(chǎng)家設(shè)計(jì)及配件要求，完善三部猴車(chē)共需要花費(fèi)9.6萬(wàn)元。

以“治虧創(chuàng)效”為思路，礦組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)改造，共花費(fèi)2.4萬(wàn)元。

節(jié)約費(fèi)用：9.6—2.4=7.6萬(wàn)元。

4.1.4安裝完成防飛裝置自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)后，大大提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性，消除了因防飛擋板下落造成的安全事故，保證乘車(chē)人員人身安全。

4.1.5超、欠速保護(hù)改造完成后，人員操作簡(jiǎn)單，試驗(yàn)過(guò)程簡(jiǎn)易，效果明顯。

4.1.6超、欠速保護(hù)改造完成后，保證設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)，避免猴車(chē)出現(xiàn)緊急情況對(duì)乘坐人員造成傷害和打滑時(shí)對(duì)設(shè)備造成的損壞。

4.1.7人員間距控制保護(hù)

1、安裝完成后的乘人間距控制系統(tǒng)，使得猴車(chē)安全性能更加可靠，穩(wěn)定性增強(qiáng)，有利于架空乘人裝置安全運(yùn)行；能夠規(guī)范乘人秩序，嚴(yán)格按照猴車(chē)設(shè)計(jì)要求乘坐，有利于運(yùn)輸質(zhì)量提高；能夠有效提高全員素質(zhì)水平，增強(qiáng)了新產(chǎn)品、新設(shè)備的使用效能。

4.2社會(huì)效益

4.2.1經(jīng)過(guò)對(duì)架空乘人裝置各類(lèi)保護(hù)完善，每天減少崗位巡檢人員3人，減少崗位維修人員3人。

4.2.2經(jīng)過(guò)對(duì)架空乘人裝置各類(lèi)保護(hù)完善，實(shí)現(xiàn)綠色、節(jié)能、高效運(yùn)行。

4.3經(jīng)濟(jì)效益

4.3.1每年節(jié)約人工費(fèi)用：

（3+3）x3000x365=65.7萬(wàn)元；

4.3.2節(jié)約維護(hù)費(fèi)用：10萬(wàn)元；

4.3.3節(jié)約材料費(fèi)用：20萬(wàn)元；

因此，總計(jì)節(jié)約費(fèi)用為：

7.6+65.7萬(wàn)元+10+20萬(wàn)元=103.3萬(wàn)元

作者簡(jiǎn)介：

薛德強(qiáng)，男，山東新泰人，1973年出生，研究生學(xué)歷，高級(jí)工程師，從事井下機(jī)電運(yùn)輸管理工作。