凌斌濤

摘 要：本文通過國際物流實景化教學改革的研究，改革現(xiàn)有的教育教學培養(yǎng)模式，增強校企深度合作。通過四個階段的實景化教學，在國際物流業(yè)務實景環(huán)境中進行實踐技能教學，形成從理論到實踐、再到理論加實踐的知識積累過程。通過實景化教學過程中的調研對國際物流專業(yè)知識結構和教學內容做出優(yōu)化建議，培養(yǎng)學以致用、符合企業(yè)需要、具備綜合素質的應用型物流人才，構建國際物流實踐教學新體系。

關鍵詞：國際物流；校企合作；實景化；教學改革

引言：目前，我國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體、第二大進口市場和亞洲第一大進口市場，對外貿易的高速增長成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力，我國物流市場的巨大潛力也因此迅速釋放，上海港、寧波-舟山港貨物年吞吐量達分別超7、8億噸，先后成為世界第一大港口，長三角地區(qū)其他主要港口年吞吐量也大多超過億噸。上海等四個自由貿易區(qū)和“一帶一路”的經(jīng)濟建設也將極大刺激國際貿易的增長。物流業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，2011年8月2日，國務院辦公廳發(fā)布《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，以進一步貫徹落實《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的通知》精神，制定和完善相關配套政策措施，促進物流業(yè)健康發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要專門化人才作支撐，在此形勢下，培養(yǎng)符合社會需求的國際物流人才顯得尤為重要。

改革現(xiàn)有的教育教學培養(yǎng)模式，構建國際物流實踐教學體系，加強校企合作，改革純粹理論加實踐的教學方式，改變學生能考試、能考證、實踐操作技能水平低下的問題。和企業(yè)密切配合，進行實景化教學，探索全新的培養(yǎng)模式，滿足社會需求，盡快為國際物流行業(yè)解決用人方面的實際問題，培養(yǎng)學以致用、符合企業(yè)需要、具備綜合素質的應用型物流人才。

一、國際物流教育培養(yǎng)現(xiàn)狀

（一）教學目標不明確，理論與實踐脫節(jié)。首先，在國際物流課程的教學培養(yǎng)目標上，目前高校往往缺乏充分的市場調查和論證，不能真實了解企業(yè)對物流從業(yè)人員的知識結構、專業(yè)技能的需要，導致教學目標過于籠統(tǒng)，缺乏可操作性，離市場對國際物流人才的要求相距較遠。不能清晰地界定其培養(yǎng)的國際物流人才將來的就業(yè)方向、崗位工作內容，不符合目前國際物流人才的專業(yè)、實用的需求。

國際物流教學的實踐性極強，需要有相應的實訓場所和實訓過程，但是目前高校國際物流實踐性教學環(huán)節(jié)相對薄弱，必須掌握的基本技能和實際操作能力都得不到有效訓練。教育教學中仍然片面強調物流理論知識的傳授，缺乏對實際業(yè)務操作能力的培養(yǎng)。教學手段和教學方法簡單化陳舊化，缺乏符合國際物流課程特點的新的教學方法和教學手段，理論、方法陳舊，缺乏系統(tǒng)性，教學與實際工作脫節(jié)，不利于學生實踐技能和綜合素質的培養(yǎng)。

（二）重視考證考級，忽視綜合素質培養(yǎng)?！半p證制”的考核要求使得學校、學生都很重視各種證書的取得，花費大量精力去考國際貨代員、單證員、報關員等各種證書，而忽視能提高學生綜合素質的教學方法。證書考核方法有其局限性，不能充分考核技能水平，基本使得考證學習變成應試教育。對學生的獨立開展業(yè)務能力、創(chuàng)新思維能力、溝通協(xié)調能力、團隊意識、合作精神等培養(yǎng)不夠，學生走上工作崗位，碰到實際問題往往不知如何解決，不能適應市場需求。

（三）知識結構不合理，教學體系需完善。目前雖然國際物流人才的社會需求非常迫切，但是國際物流相關教材和實踐結合度較低，不能適應經(jīng)濟發(fā)展和物流技術水平提高的要求，缺乏前瞻性。有些知識點學的少或沒學，在工作中不夠用。有的知識點內容太多，理論教學很費解，技能實訓很費時，而在實踐中卻往往迎刃而解，學生能很快掌握。除專業(yè)技能外，學生的綜合素質需要加強，比如溝通協(xié)調能力、業(yè)務洽談能力、獨立開展工作的能力，還沒有建立起符合實踐需求的教學體系。

二、國際物流實景化教學方案

所謂實景化教學指在進行一定理論教學的基礎下，和企業(yè)深度合作，學生參與企業(yè)的實際業(yè)務，親自動手操作，實施業(yè)務洽談、運輸規(guī)劃、貨運代理、報關報檢等工作，在實景化的教學環(huán)境中體驗理論知識的指導作用，掌握相關業(yè)務技能，培養(yǎng)素質全面、實踐型的應用人才。在校企合作模式下，國際物流實景化教學方案可以分為四個階段：在校理論教學、企業(yè)隨崗學習、校企同步實景化學習、實踐基礎上的理論補充和提高。

（一）在校理論教學。此階段以教師教學、學生課堂學習討論為主，以案例分析的方式進行教學，導入相關概念，學生學習掌握基本理論、專業(yè)名詞，初步了解國際物流業(yè)務流程。

精心選擇恰當案例，強調案例的真實性、可用性、系列化。如案例“中國貨船遭俄擊沉事件”可以運用到三個知識學習模塊：船旗和船籍、海運租船方式、航次租船流程。此類案例教學方法優(yōu)點是有連貫性，學生不需要反復熟悉案例，真實的案例也可以提高學生學習的興趣，提高效率。

（二）企業(yè)隨崗學習。此階段學生深入企業(yè)跟隨企業(yè)導師隨崗實習，熟悉業(yè)務流程、單證制作、談判技巧等工作。學習地點在校企合作企業(yè)，以及業(yè)務現(xiàn)場（客戶、海關、碼頭等）。以校企合作企業(yè)Z國際物流公司為例，Z公司采用業(yè)務平臺和職能平臺交叉的組織機構。業(yè)務平臺主要負責客戶的開發(fā)、維護服務和現(xiàn)場操作，包括集裝箱貨運部、散雜貨運部和綜合運輸部等部門。職能平臺主要負責法務、船務、結算、報關報檢等工作，包括市場管理部、商務結算部、海運訂艙部和報關報檢部等部門。兩平臺交叉形成業(yè)務項目組，如表1所示。

學生分成若干小組，跟隨各項目組學習，確定企業(yè)導師，學校和企業(yè)共同協(xié)商制定學生隨崗學習方案。根據(jù)業(yè)務項目周期的特點，隨崗實習時間3-4周，在此期間，能夠完整隨崗學習1-2個業(yè)務項目，熟悉業(yè)務流程，參與部分工作，熟悉部門職能，了解對口單位業(yè)務，提高社交能力，增強溝通、協(xié)調能力等。

（三）校企同步實景化學習。此階段根據(jù)企業(yè)實際業(yè)務進行實景化學習，由企業(yè)提供正在進行的有代表性的業(yè)務項目若干，由學生分組同步實訓，每組同學4-5人，和企業(yè)項目組對應，確定企業(yè)導師，企業(yè)導師即企業(yè)項目業(yè)務主管。

學習地點以學校為主，有業(yè)務需要時深入企業(yè)、現(xiàn)場，參與和客戶的談判、洽談租船訂艙、辦理報關報檢、監(jiān)管港口作業(yè)等工作，學習時間4-5周。

本階段訓練內容：根據(jù)客戶的需要規(guī)劃運輸方案、選擇運輸方式、單證制作、費用結算等，簡單的說，就是作為一個“影子”業(yè)務員開展業(yè)務活動，擬定業(yè)務方案，在指導老師和企業(yè)導師的指導下，根據(jù)項目的實際進程，并進行方案的改進、優(yōu)化。由教師和企業(yè)導師共同選擇典型業(yè)務項目，由學生分組進行實景化實訓。

例如“A公司鞋帽貨代項目”：A公司需向德國漢堡一企業(yè)發(fā)運一批保暖鞋帽200件約22m3，發(fā)運地南京。實訓小組在導師指導下，為該項目貨物設計物流方案，包括運輸方式、線路、承運方、運費、預計運輸時間等內容。學生項目小組根據(jù)客戶需求，在市場調查的基礎上提出三套運輸方案，并對具體細節(jié)和影響因素進行分析。

方案一：海運班輪集裝箱運輸：主要考慮承運人、船期、掛靠港口、運費等因素。方案二：航空運輸：主要考慮有無直航、運價等因素。方案三：中歐鐵路快運班列：主要考慮路線、?？空尽⑦\費等。最后由企業(yè)導師、指導教師、學生項目組共同商討，根據(jù)企業(yè)生產情況、合同交貨時間、費用等情況，綜合考慮確定采用中歐鐵路快運班列運輸該批貨物。

本階段訓練方式：項目分組，組內分崗。學生根據(jù)分工完成相應工作。在指導老師實訓，并和企業(yè)導師保持溝通，及時了解市場變化、項目進展。在下一項目中，項目組內角色互換或者業(yè)務組業(yè)務內容互換，保證在一定時期內，學生完成大部分業(yè)務項目和工作崗位的實景化學習。

（四）實踐基礎上的理論補充和提高學習。此階段主要在學校集中學習，總結在企業(yè)實景化學習的內容、重點、難點，相互交流、分享，并進行綜合考核。

首先，對學習進行總結交流。各小組對所做的各業(yè)務方案和項目實際業(yè)務操作進行對比，分析各方案優(yōu)劣。梳理各業(yè)務項目所涉及的理論知識。各組交流項目內容和方案，充分了解國際物流各環(huán)節(jié)、各崗位的工作特點和重點，分享學習心得。其次，進行綜合考核。學生完成企業(yè)實景化學習實訓報告，由指導老師和企業(yè)導師共同評價，做出分析，找出同學實訓存在的問題，提出改進意見，進行綜合考核，評定學習成績。最后，通過實景化學習對專業(yè)知識結構和教學內容做出建議。對于理論學習缺乏的，增加相關內容的學習，擴大知識外延；對于應用很少或過時的理論知識，簡化教學或自學；對于需強化的技能訓練，加強在?；蝽攳弻嵱?；能夠在企業(yè)期間迅速提高的技能，可以進行簡略的技能訓練；加強人文修養(yǎng)、創(chuàng)新意識、溝通能力等綜合素質的培養(yǎng)。

結論：現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要專門化人才作支撐，在此形勢下，培養(yǎng)符合社會需求的國際物流人才顯得尤為重要。改革現(xiàn)有的教育教學培養(yǎng)模式，加強校企合作、進行實景化教學、探索全新的培養(yǎng)模式是高職院校的重要任務。

在校企合作模式下和企業(yè)緊密合作，學生參與企業(yè)的實際業(yè)務，親自實踐操作，在實景化的教學環(huán)境中體驗理論知識的指導作用，掌握相關業(yè)務技能，實景化教學形成從理論到實踐、再到理論加實踐的知識積累過程。在此過程鍛煉學生成為能夠熟悉業(yè)務流程、規(guī)劃設計方案、實施現(xiàn)場操作的實踐型的應用人才。實景化教學指導教師、企業(yè)導師全程參與指導，便于及時發(fā)現(xiàn)問題，有利于完善國際物流課程知識結構，有利于鍛煉學生獨立開展業(yè)務能力、創(chuàng)新思維能力、溝通協(xié)調能力，有利于培養(yǎng)團隊意識和合作精神。能夠貼近企業(yè)實際，增強實踐經(jīng)驗，為國際物流行業(yè)人才培養(yǎng)提供新方法。

實景化教學改革中還應注意一些問題。首先，明確校企合作的校企關系問題，要確立在合作過程中實景化教學計劃的主導作用，不能完全跟隨企業(yè)業(yè)務，學生變成見習員工，實景化教學演變成一般的頂崗實習，失去其本質意義。其次，不斷優(yōu)化實景化學習的內容和方式，要根據(jù)企業(yè)業(yè)務發(fā)展和學生學習情況不斷調整，使得大部分學生能夠適應學習環(huán)境，取得好的學習效果。最后，完善實景化教學的考核體系，建立校企共同參與集理論考試、業(yè)務考核、方案評估和素質評價為一體的綜合考核體系，對實景化教學起到指導、監(jiān)督和促進作用。

參考文獻：

[1] 張志強，校企合作存在的問題與對策研究，中國職業(yè)技術教育，2012（02）

[2] 潘海生，中國高職教育校企合作現(xiàn)狀及影響因素分析.高等工程教育研究，2013（05）