廖慧林

摘 要：本文以武漢鐵路司機學校校企合作實踐為例，探索基于校企合作的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的方法和路徑，以為當前我國正在推進的現(xiàn)代學徒制改革提供借鑒。

關(guān)鍵詞：校企合作 現(xiàn)代學徒制 培養(yǎng)模式 探索

2014年全國職教工作會議后，教育部于當年9月下發(fā)了《關(guān)于現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》，標志著我國現(xiàn)代學徒制改革進入了實質(zhì)推進階段。

現(xiàn)代學徒制是傳統(tǒng)學徒培訓與現(xiàn)代學校教育相結(jié)合、企業(yè)與學校合作實施的職業(yè)教育制度，是一種以學校本位教育與工作本位培訓的緊密結(jié)合為典型特征的新型學徒制度。它通過學校和企業(yè)的深度合作與教師和師傅的聯(lián)合傳授，對學生以技能培養(yǎng)為主，是國際上職業(yè)教育發(fā)展的基本趨勢和主導模式。

現(xiàn)代學徒制的誕生以德國雙元制為重要標志?，F(xiàn)在西方許多國家已實行了現(xiàn)代學徒制，但各國開展的模式卻是多樣化的，有德國的“雙元制”、瑞士的“三元制”、英國的三級學徒制等。在現(xiàn)代學徒制不同的模式中，或注重過程管理和質(zhì)量控制，或采取結(jié)果控制。

我國現(xiàn)代學徒制尚處在試點階段。在推進現(xiàn)代學徒制改革的進程中，我們應(yīng)積極探索，找到適合自己的發(fā)展路徑，走自己的道路。在這方面，筆者所在的學?！錆h鐵路司機學校近年來在深化校企合作方面的一些做法，可以為基于校企合作的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的探索提供借鑒。

一、訂單就業(yè)——現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)

當前我國推進現(xiàn)代學徒制的目的和意義在于：促進行業(yè)、企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程，實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接、畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書對接、職業(yè)教育與終身學習對接，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和針對性。

實行現(xiàn)代學徒制，企業(yè)在參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)過程中，作為利益主體之一，通常會用投資與回報的觀點來看待現(xiàn)代學徒制?，F(xiàn)實的情況是現(xiàn)代學徒制項目培養(yǎng)的人才到企業(yè)工作一定時間后，離職現(xiàn)象嚴重，企業(yè)的投資與回報不成正比，企業(yè)利益失衡；另一方面，學生由職業(yè)學校選拔，教學計劃主要由職業(yè)學校制訂，教學實施主要由職業(yè)學校老師承擔，教學評估主要由職業(yè)學校主導，職業(yè)學校的話語權(quán)往往高于企業(yè)，企業(yè)參與失衡，削弱了企業(yè)的積極性，造成了推行現(xiàn)代學徒制遭遇了“學校熱、企業(yè)冷”的尷尬。而推行訂單就業(yè)，可有效避免“學校熱、企業(yè)冷”的尷尬。

武漢鐵路司機學校是一所以培養(yǎng)高級工和預備技師為主要目標的高級技工學校。近年來，抓住我國鐵路和地鐵行業(yè)快速發(fā)展，對一線技術(shù)工人需求量大的機遇，堅持“特色辦校、質(zhì)量立校、品牌興校、和諧強校”， 以校企合作為平臺，以訂單就業(yè)為抓手，內(nèi)強管理，外拓市場，先后與全國28家地鐵公司和10多家鐵路運輸及工程單位簽訂了校企合作協(xié)議，實現(xiàn)了訂單就業(yè)模式，成功破解了招生難題，形成了“招生旺、出口暢”的良好局面。學校連續(xù)五年報考學生與錄取比例在5：1以上，訂單學生高考成績均在高職高專一批線以上，且身體條件和心理素質(zhì)較好，成為全國唯一一所在校生均為高中畢業(yè)生的技工學校。

訂單就業(yè)，招生即招工，不僅使職業(yè)學校贏得了生源，得到了生存與發(fā)展的空間，也很好地解決了企業(yè)在實行現(xiàn)代學徒制、參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)過程中積極性不高的問題。因訂單是企業(yè)根據(jù)自己的規(guī)模、發(fā)展，對技術(shù)技能型人才的需求制訂的用工計劃，訂單學生的另一種身份就是企業(yè)的準員工，是企業(yè)所需的人力資源，因而企業(yè)從自身的利益和責任出發(fā)，愿意投入。為了保證這些準員工的培養(yǎng)質(zhì)量和較高的職業(yè)素養(yǎng)，保證這些準員工到企業(yè)后能夠盡快上崗，獨立工作，滿足用工需求，企業(yè)會以需求為導向，從源頭招生開始，主動參與教育培養(yǎng)全過程。筆者學校的訂單就業(yè)，實質(zhì)就是“招生即招工，入校即入司”。在校企合作中，學校與企業(yè)共同招生的做法是根據(jù)行業(yè)用工標準和企業(yè)用工需求，校企雙方制訂招生計劃，其特點有二：一是實行屬地招生，最大程度上避免了校企雙方共同培養(yǎng)的技術(shù)技能人才的離職和流失；二是增加面試和體檢環(huán)節(jié)，校企雙方共同參與，從視力、身高等身體條件及形象氣質(zhì)、心理素質(zhì)等方面把關(guān)，使招錄的學生能夠滿足鐵路和地鐵行業(yè)特殊崗位用工的特定要求，避免學生日后因行業(yè)準入標準的原因被淘汰，給學校、企業(yè)、學生本人造成損失。

校企合作、訂單就業(yè)，實現(xiàn)了學校、企業(yè)的雙贏，是現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)。

二、工學結(jié)合——現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的主要形式

現(xiàn)代學徒制與傳統(tǒng)學徒制相比，雖然形成的基礎(chǔ)、意義和價值與傳統(tǒng)的學徒制有很大的不同，其主體、形式、制度以及師生關(guān)系均發(fā)生了變化，但其本質(zhì)是一致的，即都有師傅、徒弟以及師傅對徒弟的培訓和指導，都強調(diào)“做中教、做中學”。

“做中教、做中學”在校企合作中具體體現(xiàn)為工學結(jié)合。工學結(jié)合是現(xiàn)代學徒制最核心的部分。它要求職業(yè)院校與合作企業(yè)根據(jù)技術(shù)技能人才的成長規(guī)律和工作崗位的實際需要，共同研制人才培養(yǎng)方案、開發(fā)課程和教材、設(shè)計實施教學、組織考核評價、開展教學研究等。校企簽訂合作協(xié)議，職業(yè)院校承擔系統(tǒng)的專業(yè)知識學習和技能訓練；企業(yè)通過師傅帶徒弟形式，依據(jù)培養(yǎng)方案進行崗位技能訓練，真正實現(xiàn)校企一體化育人。

在校企合作中，筆者學校采取“課堂講授+軟件演示+模擬訓練+現(xiàn)場實習”的教學過程四步驟法實現(xiàn)工學結(jié)合。其具體做法是與合作企業(yè)簽訂校企合作協(xié)議，共同制訂培養(yǎng)方案和教學計劃。教學計劃包括通用基礎(chǔ)理論課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)理論課和實習實訓課四個部分。計劃中理論課和實習實訓課的比例基本達到1∶1。無論哪種類型的課程，均按企業(yè)要求，針對各自的具體情況，有針對性（比如針對各家公司不同的車型）地開發(fā)教材，組織實施教學。突出有用、實用的特點，重構(gòu)課程體系、重組課程內(nèi)容。學校大力推行模塊化、一體化、情境化教學，實現(xiàn)理論教學與技能訓練融通合一、能力培養(yǎng)與工作崗位對接合一。學校十分重視學生的技能訓練，投入大量資金建設(shè)和完善實習實訓設(shè)備。每一位學生在校學校期間，在學習專業(yè)知識的同時，需要根據(jù)各自不同的專業(yè)，每學期除參加仿真訓練（即軟件演示）外，還要完成列車模擬駕駛等實訓項目的學習任務(wù)。借助搭建好的校企合作的平臺，第三學年訂單班學生到各自所屬的公司現(xiàn)場實習，期間公司會對這些準員工安排入職培訓，由培訓中心、安全質(zhì)量處、人力資源部、技術(shù)安全部、調(diào)度部、客運部、車輛部、設(shè)施部等部門對他們進行安全意識、規(guī)章制度、職業(yè)道德、文明禮儀 、職業(yè)規(guī)劃的指導和培訓。接著參加崗前培訓，學生們所屬的運營分公司會指定師傅對這些學生（準員工）進行包括專業(yè)理論、崗位技能、技能提升的指導和培訓，企業(yè)的老師（師傅）還特別會就企業(yè)文化對這些學生（準員工）進行指導和培訓，而這些都是在“做中教、做中學”中完成的。在現(xiàn)場實習期間，不同專業(yè)的學生，還需通過考試獲得實習司機上崗證等職業(yè)資格證書。

校企合作與工學結(jié)合能夠有效地實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接、畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書對接、職業(yè)教育與終身學習對接。

美國教育心理學家赫威斯的能力發(fā)展理論認為，學習者只有親自完成一系列能夠為職業(yè)發(fā)展提供幫助的典型工作任務(wù)，才能發(fā)展職業(yè)能力。校企合作、工學結(jié)合，學生在學校學習了系統(tǒng)的專業(yè)知識，校內(nèi)實訓和在企業(yè)的現(xiàn)場實習為學生親自完成一系列能夠為職業(yè)發(fā)展提供幫助的典型工作任務(wù)提供了平臺。學生將理論應(yīng)用于實踐，理論與實踐的結(jié)合發(fā)展了其職業(yè)能力。

三、共同育人——現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵

傳統(tǒng)職業(yè)教育育人責任和就業(yè)風險均由學校承擔，而現(xiàn)代學徒制則是校企共同負責培養(yǎng)、共同承擔風險。現(xiàn)代學徒制的特征，一是招生即招工；二是校企共同負責培養(yǎng)，共同制定培養(yǎng)方案，各司其職，各負其責，各專所長，分工合作，共同完成對學生（學徒）的培養(yǎng)。

校企合作中，共同育人采取的具體措施一般是校企共同制定人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)理論課與崗位技能課教材，共同組織理論課與崗位技能課教學，共同制定學生評價與考核標準，共同做好雙師（教師與師傅）教學與管理，共同做好學生實訓與就業(yè)工作。其中學生的理論知識與基本技能由職業(yè)院校的教師完成教授，并組織考核；學生的職業(yè)崗位實際操作知識和技能則由企業(yè)師傅進行傳、幫、帶，并由企業(yè)師傅完成對學生的考核。這種校企“雙主體”共同育人平臺的構(gòu)建，明確了學校和企業(yè)在人才培養(yǎng)工作中的主體責任，落實了學生和學徒的雙重身份，形成利益相關(guān)方分工合作、共同育人、共同發(fā)展的長效機制，是落實現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵。

深入校企合作，在共同育人這個現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵問題上，筆者學校大膽探索實踐，摸索和創(chuàng)新了一些好的方法。校企合作中，作為共同育人的一方，筆者學校始終把用人單位的要求作為教育教學的最終目標，積極探索“教學過程一體化、技能訓練職業(yè)化、校園文化企業(yè)化、班級文化班組化、學生管理員工化”教學管理模式，精心打造“準員工”。在教材開發(fā)上，依據(jù)校企共同制定的專業(yè)培養(yǎng)大綱，已編寫校本教材和出版專業(yè)課教材50余種，自主開發(fā)城軌列車駕駛員、車輛檢修工等3個職業(yè)資格標準和10多套仿真模擬操作軟件。教材的編寫等不僅針對性強，而且將按常規(guī)學生需要在入職后在企業(yè)完成的一些學習培訓內(nèi)容和訓練前置到學校，在人才的培養(yǎng)上幫企業(yè)節(jié)約了時間成本、人力成本和經(jīng)濟成本。在理論課與崗位技能課教學中，注重對學生全面實施素質(zhì)教育，向?qū)W生灌輸企業(yè)文化、企業(yè)理念，結(jié)合工作崗位特別強調(diào)對學生進行遵章守紀、安全正點、熱情服務(wù)等方面的教育，把提高職業(yè)技能和培養(yǎng)職業(yè)精神高度融合，培養(yǎng)學生的社會責任感、創(chuàng)新精神、實踐能力。學生現(xiàn)場實習，學校派老師跟隊，與企業(yè)師傅一起對學生進行指導和管理。公司組織的重大活動，學校組織訂單班學生參加。學校領(lǐng)導及招生就業(yè)等部門每年都會到合作企業(yè)拜訪，并組織教師帶著課題到合作企業(yè)調(diào)研，根據(jù)反饋的信息，改進相關(guān)工作。學校還對訂單班以企業(yè)名冠名，如西安地鐵司機班，南京地鐵檢修班，合肥地鐵運輸班、青島地鐵供電班、武漢車都有軌電車班等，以此增加學生的歸屬感。在爭取企業(yè)支持的基礎(chǔ)上，建立企業(yè)專家委員會，企業(yè)專家參與學校教學與學生管理工作，定期到校開展講座。

作為共同育人的另一方，企業(yè)全程參加對學生的培養(yǎng)，一些合作企業(yè)專門成立了公司“訂單班”管理領(lǐng)導小組并選拔具有行業(yè)工作經(jīng)驗的優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人員組成訂單班兼職教師隊伍，負責進行公司管理模式、采用的設(shè)備、技術(shù)參數(shù)等方面的授課，補充學校的專業(yè)教學內(nèi)容。學生入校，一些合作企業(yè)即到校組織開班儀式，對訂單班授旗。每年訂單學生所屬的各公司都會派人到校看望學生，了解學生在校學習、生活的情況，并要求訂單班學生樹立“上學如上班、上課如上崗”的職業(yè)意識，強化學生的職業(yè)素養(yǎng)。學校和公司各有專人，負責協(xié)調(diào)校企合作中“訂單班”的問題以及學生日常行為、教學、實訓等方面信息溝通和反饋，掌握學生日常動態(tài)。企業(yè)參與對學生的評價與考核，學生（準員工）在校學習期間和現(xiàn)場實習之前，公司會分別組織中期考核和驗收考試，淘汰不合格的學生（準員工）。一些公司還建立了獎學金制度，對在校學習期間表現(xiàn)優(yōu)秀的學生（準員工）進行獎勵。這些獎勵和淘汰機制，培養(yǎng)了學生競爭的意識和積極向上的精神。校企深入合作中還建立了“訂單班雙班主任”制度，即除學校老師擔任班主任外，公司還指定專業(yè)技術(shù)人員任班主任，參與學生日常管理工作。除“雙班主任”的互相溝通外，學生（準員工）也可通過“雙班主任”通訊錄或QQ群隨時聯(lián)系公司的班主任。建立“校企文化交流園地”，通過“每周一題和每月一文”的方式，共同提升教學質(zhì)量。學校組織的重大活動，公司派員參加。

上述這些舉措大大縮短了教育對象從“學生”到“員工”的距離，實現(xiàn)了學校教育教學和用人單位崗位標準與員工管理零對接，基本形成了“人才共育、過程共管、責任共擔、利益共享”的機制。

綜上所述，校企合作，共同育人，是落實現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵。

當前正在推進的現(xiàn)代學徒制是一項系統(tǒng)性工程，受各種條件的制約，其實施會遠比我們遇到的情況復雜。筆者學校目前雖然還不是現(xiàn)代學徒制試點學校，但之前確在校企合作中，對現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式進行了有益的探索和實踐，并取得了一些成功的經(jīng)驗。這些成功經(jīng)驗，可為現(xiàn)代學徒制試點提供借鑒。

參考文獻：

[1]關(guān)晶.現(xiàn)代學徒制何種模式適合我國[J].中國教育報，2014（10）.

（作者單位：武漢鐵路司機學校）