王彥蘅

摘 要：隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，我國煙草行業(yè)在步入到現(xiàn)代化商業(yè)企業(yè)的過程中，需要針對煙草物流實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)，以通過現(xiàn)代化物流模式的構(gòu)建來提高效率并降低成本，進(jìn)而為提升自身的市場競爭力奠定基礎(chǔ)。而從目前我國煙草行業(yè)物流系統(tǒng)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀看，由于起步較晚，出入庫策略方面尚不完善，成品庫日出庫量偏低?；诖耍恼禄诂F(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)下，針對如何提高成品高架庫日均出庫展開了探討。

關(guān)鍵詞：成品高架庫；日均出庫量；提高

前言

當(dāng)前，在信息化技術(shù)的強(qiáng)力支撐下，我國煙草行業(yè)在物流系統(tǒng)上逐步落實(shí)了信息化建設(shè)，但是，基于起步較晚，相應(yīng)的物流信息化程度偏低，因此，為了進(jìn)一步提高煙草企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與競爭實(shí)力，就需要針對物流信息系統(tǒng)所存在的不完善之處進(jìn)行有效解決。而針對出入庫策略方面，由于成品高架庫日均出庫量偏低，成立了相應(yīng)的研究小組，針對這一問題進(jìn)行了研究與探討。

1 小組情況綜述與課題的選擇

1.1 小組基本情況

于2014年5月成立了這一小組，小組的基本情況如下：小組名稱為物流中心探索者——QC小組，研究的課題為提高成品高架庫日均出庫量，課題類型屬于攻關(guān)類，小組人數(shù)為10人，整個研究從2014年6月展開，直到2015年1月結(jié)束，歷時8個月；整個研究活動次數(shù)定為每個月四次，出勤率為百分之一百，QC教育時間為120小時以上，注冊編號為GL-WL-QC-2014-02。

1.2 研究課題的選擇

以許昌廠為例，研究課題選擇如下：第一，出庫能力設(shè)計(jì)為26000件/天；第二，以4月份共30天的日出貨量為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；第三，結(jié)合這一數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從現(xiàn)狀看其能夠達(dá)到25000件這一目標(biāo)；第四，在本研究組內(nèi)，相應(yīng)的技術(shù)工程師都具備相應(yīng)的技能，同時經(jīng)驗(yàn)豐富，能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)設(shè)備維修與改造提供相應(yīng)的技術(shù)支撐。

2 目標(biāo)的定位與相應(yīng)原因分析

2.1 目標(biāo)的設(shè)定

通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)前煙廠每日的出庫量在22000件上下波動，基于如上研究與分析結(jié)果，將本次課題研究的最終目標(biāo)定位在日均出庫量為25000件。

2.2 原因分析

影響成品高架庫日均出貨量的主要原因集中在設(shè)備與系統(tǒng)這兩大方面上，具體的影響因素為：第一，任務(wù)集中于一臺堆垛機(jī)上亦或是集中于一個機(jī)器人上；第二，堆垛機(jī)載貨臺超限光電被觸發(fā)；第三，機(jī)器人在負(fù)壓下出現(xiàn)了發(fā)生器掉煙現(xiàn)象；第四，輸送機(jī)光電灰塵積壓過多；第五，訂單所間隔的時間過長；第六，輸送機(jī)的掃碼器發(fā)生掃碼錯誤的現(xiàn)象。

3 主要因素的確定以及相應(yīng)對策

3.1 主要因素的確定

針對前文中所列出的六項(xiàng)主要因素，本小組在研究的過程中，進(jìn)行了主要因素的確定，具體如下：

第一，針對載貨臺超限光電被觸發(fā)這一因素進(jìn)行確定。采用的確定方法為現(xiàn)場驗(yàn)證，所采用的判定標(biāo)準(zhǔn)為超限光電不能被觸發(fā)。文章在研究的過程中以2014年4月到6月份發(fā)生的相應(yīng)故障次數(shù)為數(shù)據(jù)采集對象，相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表1所示，結(jié)果中能夠反映出這一故障發(fā)生的頻率并不高，且所需處理時間較短，因此并不屬于主要影響因素。

第二，機(jī)器人負(fù)壓發(fā)生器掉煙。采用的確認(rèn)方法為現(xiàn)場驗(yàn)證，判斷標(biāo)準(zhǔn)為負(fù)壓發(fā)生器不能掉煙。而當(dāng)其發(fā)生故障時，其就無法實(shí)現(xiàn)對煙箱的有效吸引，進(jìn)而發(fā)生掉煙的現(xiàn)象。而同樣以上文中的時間段為例，對故障發(fā)生的頻率與故障處理時間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果表明這一故障發(fā)生的頻率并不高且故障處理時間短，所以屬于非要因。

第三，輸送機(jī)光電灰塵多。同樣以現(xiàn)場驗(yàn)證方法進(jìn)行要因確認(rèn)，判斷的標(biāo)準(zhǔn)為光電管上干凈無灰塵。而當(dāng)灰塵積壓過多，相應(yīng)的探測器靈敏度會因此而降低，這就使得托盤條碼不能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確的掃描，經(jīng)過調(diào)查研究表明基于當(dāng)前能夠?qū)崿F(xiàn)對這一設(shè)備的完善保養(yǎng)，因此并沒有大量灰塵覆蓋的問題，因此，此項(xiàng)為非要因。

第四，任務(wù)集中在一臺推垛機(jī)上。調(diào)查方法為調(diào)查分析，判斷標(biāo)準(zhǔn)為一個任務(wù)由多臺推垛機(jī)完成。一旦發(fā)生任務(wù)分配不均的問題，就會直接影響到出庫率，而從當(dāng)前的現(xiàn)狀看，并不存在任務(wù)分配不均的問題，因此該項(xiàng)為非要因。

第五，任務(wù)集中在一個機(jī)器人上。同樣采用調(diào)查分析的方法，以1個任務(wù)分配到2個機(jī)械人上為判斷標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)將任務(wù)集中在一個機(jī)械人上，則會出現(xiàn)忙的過忙而閑的過閑的現(xiàn)象，進(jìn)而降低了出庫率，而通過調(diào)查分析表明，采用2個機(jī)械人進(jìn)行拆煙的件數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一個機(jī)械人來完成這一任務(wù)，因此，這一影響因素為主要因素。

第六，訂單間的間隔時間過長。以現(xiàn)場驗(yàn)證的方法進(jìn)行確認(rèn)，判斷標(biāo)準(zhǔn)為訂單之間應(yīng)實(shí)現(xiàn)無縫銜接。以統(tǒng)一機(jī)器人為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的對象，其在處理訂單時前后兩個訂單間并沒有實(shí)現(xiàn)無縫對接，因此，中間空檔時間過長而影響到了出庫量，所以其為主要影響因素。

第七，輸送機(jī)掃碼錯誤。采用現(xiàn)場取證的方法，以掃描條碼與實(shí)際托盤條碼相一致為判斷標(biāo)準(zhǔn)。而當(dāng)發(fā)生不一致的現(xiàn)象時，系統(tǒng)就會發(fā)出自身自動報(bào)警，而經(jīng)過對這一故障數(shù)據(jù)的采集與分析表明，其占據(jù)了整個故障問題的近百分之七十，因此是影響出庫率的主要因素。

3.2 對策

針對如上三個主要影響因素，文章以如下具體對策進(jìn)行解決：第一，針對任務(wù)集中于一臺機(jī)器人的問題，以將一個任務(wù)分到兩個機(jī)械人上為措施，明確相應(yīng)的方案，并修改相應(yīng)設(shè)置表，進(jìn)而提高拆垛機(jī)的速度。第二，針對訂單間隔時間過長這一因素，需要以優(yōu)化調(diào)度算法來提高出庫緩存，實(shí)現(xiàn)對相應(yīng)程序的修改，以最終實(shí)現(xiàn)訂單的無縫對接。第三，針對輸送器掃碼錯誤這一主要影響因素，需要增加一個二次校驗(yàn)光電，在實(shí)際落實(shí)的過程中要制定相應(yīng)的實(shí)際計(jì)劃，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對托盤號的實(shí)時反饋。

4 效果驗(yàn)證與完善措施

4.1 效果驗(yàn)證

經(jīng)過這一對策的實(shí)施，通過再一次對相應(yīng)日出庫量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)表明，能夠?qū)崿F(xiàn)日出庫量25000件/天的目標(biāo)。而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)則提高了日均出庫量低的問題，進(jìn)而提高了物流效率與自身的經(jīng)濟(jì)效益。

4.2 完善措施

首先，需要針對程序文本，將改進(jìn)的算法程度上傳到程序系統(tǒng)上；其次，針對作業(yè)指導(dǎo)書，要將緩存的工位與操作方法融入到物流中心出庫作業(yè)指導(dǎo)書中。

5 結(jié)束語

綜上所述，為了提高煙草企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與競爭實(shí)力，就需要針對信息化物流系統(tǒng)下日均出庫量低的問題給予有效解決。文章建立了相應(yīng)研究小組，針對提高成品高架庫日均出庫量展開了研究，在總結(jié)主要影響因素的基礎(chǔ)上，提出了完善對策。

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