郭勇

摘 要：做好老齡飛機(jī)腐蝕預(yù)防工作，是目前航空公司很重要的一項(xiàng)工作。老齡飛機(jī)的腐蝕預(yù)防工作事關(guān)飛機(jī)的安全性、適航性、可靠性，掌握好的腐蝕預(yù)防技術(shù)可以大大降低維修成本?；诖?，本文主要針對(duì)腐蝕預(yù)防技術(shù)在老齡飛機(jī)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：老齡飛機(jī) 腐蝕預(yù)防技術(shù) 應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，航用飛機(jī)的使用壽命已經(jīng)達(dá)到了20年，但是這也面臨著一個(gè)重要的問題，就是飛機(jī)的腐蝕預(yù)防問題。飛機(jī)出現(xiàn)腐蝕的情況就會(huì)容易從裂紋的位置出現(xiàn)損傷，大大降低飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)性能。在現(xiàn)實(shí)情況中，飛機(jī)腐蝕導(dǎo)致的飛行事故也在事故的總體比例中占很大的比例，出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象在很大程度上影響其適航性。所以，航空公司應(yīng)該高度重視到飛機(jī)腐蝕的弊端，找到最科學(xué)的解決方法。

1.老齡飛機(jī)腐蝕特點(diǎn)及主要發(fā)生區(qū)域

飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕容易發(fā)生的地點(diǎn)有油箱的內(nèi)部、中央翼油箱的上表面、飛機(jī)的各個(gè)搭接處、起落架艙區(qū)域里等等，而且飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕的區(qū)域較廣、腐蝕超標(biāo)有一定的隱蔽性、程度深的特點(diǎn)。對(duì)于引起老齡飛機(jī)腐蝕也有很多原因，具體有一下幾個(gè)方面：排水孔出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象、腐蝕保護(hù)層長時(shí)間沒有維護(hù)出現(xiàn)老化的現(xiàn)象、老齡飛機(jī)的材料發(fā)生晶界腐蝕的現(xiàn)象、不同的腐蝕介質(zhì)在容易腐蝕的區(qū)域的堆積現(xiàn)象等等，這些現(xiàn)象發(fā)生都是引起老齡飛機(jī)腐蝕的“兇手”，有些原因可以通過加強(qiáng)日常維護(hù)延長腐蝕情況的發(fā)生，而有些情況則是不可避免的。

2.腐蝕預(yù)防技術(shù)在老齡飛機(jī)中的應(yīng)用

2.1 做好日常腐蝕預(yù)防工作

對(duì)于飛機(jī)的腐蝕問題，最根本的方法就是加強(qiáng)對(duì)于飛機(jī)的日常維護(hù)。石墨對(duì)于任何結(jié)構(gòu)的金屬來說都是陰極的，所以在飛機(jī)的日常維護(hù)中要十分注意對(duì)于石墨的使用。所以在飛機(jī)的金屬表面上一定不能使用石墨鉛筆以及比較鋒利的工具在上面做標(biāo)記，如果要在飛機(jī)上做標(biāo)記的話，應(yīng)該選擇用三氯乙烷的來做臨時(shí)的標(biāo)記。除了做標(biāo)記以為，石墨也必須禁止在為起潤滑作用中使用。對(duì)飛機(jī)做日常維護(hù)的工作人員也要特別注意其工作給飛機(jī)帶來的腐蝕隱患，給飛機(jī)做日常的維護(hù)避免不了在飛機(jī)的金屬表面進(jìn)行行走，所以在工作之前必須認(rèn)真檢查工作人員的鞋子是否干凈，要避免有金屬屑、污物、鉚釘頭、沙子等。在飛機(jī)的金屬表面有一層保護(hù)層，這層保護(hù)層對(duì)于防腐蝕來說是非常重要的，但是有的航空公司為了保證飛機(jī)的外表美觀，頻頻對(duì)飛機(jī)的金屬外表進(jìn)行拋光，以求得飛機(jī)的表面光亮，殊不知這是嚴(yán)重危害飛機(jī)外層金屬的保護(hù)層行為，極容易引起飛機(jī)的腐蝕。飛機(jī)上各個(gè)部位的螺絲也要定期檢查，對(duì)于有損傷或者腐蝕現(xiàn)象的螺絲要及時(shí)更換，如果發(fā)現(xiàn)有保護(hù)層破壞的情況，要及時(shí)施加保護(hù)層，對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。

2.2 注意做好防雨防潮工作

腐蝕里一個(gè)重要的因素就是水，所以要做好飛機(jī)的防腐蝕工作一個(gè)重要的因素就是盡量保持飛機(jī)的干燥，但是下雨、潮濕卻是人力不能避免的，做好應(yīng)急保險(xiǎn)工作就顯得至關(guān)重要了。對(duì)于防雨防潮工作要做好以下幾點(diǎn)：（1）要用蒙布把飛機(jī)蓋好。（2）對(duì)于飛機(jī)的重要機(jī)件和怕水的部件要拆下來包好，放到干燥的地方中，防止受潮。（3）飛機(jī)的各個(gè)窗口是飛機(jī)內(nèi)部與外部的連接處，如果窗口的膠皮缺損就會(huì)有潮氣進(jìn)入，要定期檢查，發(fā)現(xiàn)有膠皮缺損的情況要及時(shí)補(bǔ)裝。（4）燃料系統(tǒng)是飛機(jī)的重要部位，其需要添加都是特種的液體，如果有雨水進(jìn)入就會(huì)產(chǎn)生不同的化學(xué)效應(yīng)，改變其原來的特性，影響其性能的發(fā)揮，所以，在加入特殊液體的時(shí)候一定保證輸入口周圍干燥。（5）飛機(jī)的螺絲、傳動(dòng)桿、鋼索等會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)生銹的情況，所以要經(jīng)常擦拭，在擦拭的時(shí)候也要加入潤滑油，起到潤滑保護(hù)的作用。（6）如果出現(xiàn)下雨天，除了雨前的預(yù)防措施外，雨后的工作同樣重要。要及時(shí)通風(fēng)，飛機(jī)的排水系統(tǒng)也要檢查保證暢通。在晴天的情況下要經(jīng)常打開一些設(shè)備的開關(guān)，要進(jìn)行除水、曬晾工作。

2.3做好飛機(jī)的定期清洗工作

從位置上來講，對(duì)于腐蝕預(yù)防工作來說，飛機(jī)的外部比內(nèi)部更重要。因?yàn)橥獠拷佑|到更多的污物，腐蝕發(fā)生的概率更大。所以保持飛機(jī)外部的清潔是一項(xiàng)非常重要的工作。要對(duì)飛機(jī)定期清洗，這樣可以將落到飛機(jī)上一些污染物清洗掉，預(yù)防其發(fā)生腐蝕的情況。雖然這是一項(xiàng)看似非常簡單的程序，但是對(duì)于飛機(jī)的腐蝕預(yù)防工作來說卻是非常有作用的。在沖洗飛機(jī)的過程中，也有嚴(yán)格的要求，首先從沖洗的方向來說，要盡量背向蒙皮接縫，這樣可以避免把污物沖入到蒙皮接縫里面去。其次，還要注意清洗劑的沖洗，要確保把清洗劑沖洗干凈。從清洗的周期來說，要按具體的情況而定，如果飛行的地域和機(jī)場的位置環(huán)境較好，空氣質(zhì)量合格，那么清洗的周期可以適當(dāng)?shù)难娱L。反之，清洗的周期就要縮短。

3.結(jié)束語

老齡飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕問題是老齡飛機(jī)面臨的最嚴(yán)重問題，如果不能有效的護(hù)理，不但會(huì)縮短其使用壽命，更為嚴(yán)重的是不能保證其使用的安全。對(duì)于老齡飛機(jī)的結(jié)構(gòu)腐蝕問題來說，光靠維護(hù)和修理并不是解決這個(gè)問題的根本方法，所以要想從根本上保證飛機(jī)的質(zhì)量，還要從飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造階段入手。只有這樣才能從根本上保證飛機(jī)的使用壽命及其質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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