馮彥龍

【摘要】：本文從道路橋梁工程中混凝土常見的問題入手，闡述了道路橋梁工程中混凝土的施工方法和混凝土施工的要點(diǎn)，確保道路橋梁工程的質(zhì)量安全。

【關(guān)鍵詞】：道路橋梁；混凝土施工；技術(shù)

將水泥、砂石、水以及外加劑攪拌后形成的便是混凝土，混凝土各種原材料的配比決定了混凝土的強(qiáng)度和耐久性，混凝土有其自身的優(yōu)勢(shì)，因此常常被用在建筑工程、道路橋梁等施工中，隨著我國建筑行業(yè)的發(fā)展，很多的商砼公司逐漸成立，他們通過吸引人才等方式提高了混凝土的質(zhì)量，使之更加適合現(xiàn)代建筑行業(yè)的要求，但是其自身也存在一定的問題，因此建筑施工企業(yè)需要不斷的完善和發(fā)展，嚴(yán)格控制按照要求進(jìn)行施工。

一、道路橋梁中現(xiàn)澆混凝土的常見質(zhì)量通病

1.混凝土實(shí)體棱角出現(xiàn)損壞

在道路橋梁施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)實(shí)體棱角損壞，由于混凝土前期未經(jīng)灑水處理，或者灑水不夠，造成混凝土潤(rùn)澤度不夠，局部脫水現(xiàn)象嚴(yán)重，后期養(yǎng)護(hù)不到位，過早拆除非承重模板以及隔離劑涂刷不均勻等原因，都是造成建筑物菱角出現(xiàn)損壞的原因，需要建筑工人在施工過程中注意細(xì)節(jié)處理，并且對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)處理。

2.混凝土強(qiáng)度不夠

目前由于很多混凝土的生產(chǎn)企業(yè)只注重眼前利益，使用價(jià)格低廉的過期或者未經(jīng)質(zhì)量檢測(cè)的水泥，配比過程中沙石比例嚴(yán)重超標(biāo)，導(dǎo)致混凝土配比不科學(xué)，攪拌時(shí)間不合理，加上很多商砼公司試驗(yàn)條件有限，養(yǎng)護(hù)條件不夠，壓塊技術(shù)有限，因此得出的數(shù)據(jù)參考性不大，最終導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.混凝土出現(xiàn)孔洞和表面不平整

道路橋梁建成后會(huì)出現(xiàn)或多或少的表面不平整或者出現(xiàn)蜂窩和孔洞的的現(xiàn)象，這主要有以下幾個(gè)原因，首先是由于道路橋梁中混凝土的配比計(jì)算出現(xiàn)偏差，沙石中含有較多雜質(zhì)，水、水泥、沙石配比計(jì)量出現(xiàn)問題，加上未按照規(guī)則進(jìn)行攪拌，時(shí)間短，拌合不均，造成原材料融合程度不夠，出現(xiàn)混凝土局部離析現(xiàn)象；其次，是由于施工前支模檢查不合理，模板縫隙較大，因此在振搗混凝土?xí)r水泥漿流出，形成蜂窩；最后，由于混凝土澆筑時(shí)未進(jìn)行分層，或者根部和上部澆灌之間時(shí)間短，最后造成混凝土表面出席現(xiàn)不平整。

5.道路橋梁出現(xiàn)露筋

鋼筋混凝土的建筑物在建設(shè)過程中，由于構(gòu)件的保護(hù)層較少，鋼筋和模板之間緊密貼合，鋼筋密集，再加上混凝土中原材料選擇過程中疏忽，導(dǎo)致沙石半徑過大，使混凝土出現(xiàn)離析，拆模過程中施工人員操作不當(dāng)，因此導(dǎo)致拆模后道路橋梁出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。

6.混凝土出現(xiàn)裂縫

在施工過程中混凝土常常會(huì)出現(xiàn)裂縫，造成這種現(xiàn)象的原因有很多，例如溫度和濕度的變化、地基降沉不均勻、拆模過早等等，但是最主要的便是在建筑施工初期，由于混凝土本身會(huì)產(chǎn)生較高的熱量，表面的混凝土?xí)杆俳禍兀腔炷恋膬?nèi)部溫度仍然較高，因此內(nèi)外溫差會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)混凝土本身的強(qiáng)度不夠時(shí)便會(huì)產(chǎn)生裂縫，因此在施工過程中要嚴(yán)格遵照混凝土的施工程序進(jìn)行，充分掌握混凝土的性能。

二、一般工程中混凝土的施工方法

1、基礎(chǔ)施工

建筑工程的基礎(chǔ)施工主要是指建筑的地基施工，為了保障土木工程的周邊建筑物、行人和建筑物本身的安全，在挖掘地基時(shí)應(yīng)該注意挖掘的方式，先開展深基礎(chǔ)施工，再開展淺基礎(chǔ)施工，同時(shí)砼的澆筑要具有連續(xù)性，在底層砼初凝前就要進(jìn)行上一層的澆筑，同時(shí)還要強(qiáng)化基坑的排水和降水的處理，保障施工人員和施工地的安全。

2、主體施工

建筑施工的主體包括柱、梁、樓板等，在進(jìn)行施工時(shí)要先澆筑柱子砼，然后再澆筑板梁砼，由于一部分的樓層較高鋼筋密度大，因此混凝土的下料困難，因此在進(jìn)行澆筑時(shí)要根據(jù)具體情況采取不同的措施，通過在柱高留洞、按照順序澆筑方法進(jìn)行處理，這樣能夠節(jié)省資源，降低成本，提高施工企業(yè)的利潤(rùn)。

三、道路橋梁中現(xiàn)澆混凝土的常見質(zhì)量通病及處理方法

1、混凝土施工的工作要點(diǎn)

在保障混凝土原材料良好的情況下，在進(jìn)行道路橋梁施工過程中要根據(jù)施工環(huán)境和施工要求調(diào)整混凝土的配置比例，對(duì)砂石、水泥以及外加劑等材料的用量進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)算，這樣能夠保障混凝土的質(zhì)量，嚴(yán)格監(jiān)控建筑工程混凝土施工全程，包括混凝土的取材、運(yùn)輸、養(yǎng)護(hù)等等，加強(qiáng)監(jiān)督，保障施工環(huán)節(jié)的安全運(yùn)行，提高道路橋梁工程的質(zhì)量，保障混凝土施工過程中的科學(xué)性和合理性。

2.鋼纖維混凝土的施工要點(diǎn)

在進(jìn)行鋼纖維混凝土施工過程中要嚴(yán)格監(jiān)控，原材料質(zhì)量的波動(dòng)會(huì)影響混凝土的質(zhì)量，尤其是水泥強(qiáng)度的變化會(huì)造成混凝土強(qiáng)度的變化，因此施工企業(yè)要監(jiān)督商砼公司的攪拌過程和用料，確保鋼纖維的均勻分布，健全不定期抽查制度，保障工程質(zhì)量，要求商砼企業(yè)嚴(yán)格按照鋼纖維混凝土的生產(chǎn)程序進(jìn)行攪拌，先放砂石、再放入鋼纖維、水泥和外加劑，這樣才能保障混凝土的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

3.混凝土的運(yùn)輸和泵送的要點(diǎn)

目前，在實(shí)際的道路橋梁施工過程中，通常使用混凝土攪拌運(yùn)輸車來運(yùn)送混凝土，因此在運(yùn)輸?shù)倪^程中要嚴(yán)格計(jì)算運(yùn)輸時(shí)間，因?yàn)榛炷恋膹?qiáng)度會(huì)受到時(shí)間的影響，運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，混造成混凝土的凝固，會(huì)增加卸料的過程中的難度，影響施工進(jìn)度。因此運(yùn)輸前要嚴(yán)格計(jì)算混凝土的運(yùn)輸時(shí)間和距離，在根據(jù)具體情況進(jìn)行配比，或者在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行二次攪拌，保障混凝土的均勻，保障道路橋梁施工地點(diǎn)混凝土的施工質(zhì)量。

4.澆筑過程中的注意事項(xiàng)

在澆筑的過程中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員的工作決定了混凝土質(zhì)量的好壞，尤其是冷縫，是目前比較常見的問題，且處理起來相對(duì)困難，往往無法避免。為了減少冷縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工企業(yè)往往通過機(jī)器振搗來處理冷縫，避免了人工振搗出現(xiàn)的不均勻的現(xiàn)象。同時(shí)混凝土的振搗時(shí)間要以施工要求為準(zhǔn)，確?；炷敛幌鲁?、表面產(chǎn)生浮漿，這樣能夠確保道路橋梁施工中混凝土的澆筑過程中的質(zhì)量，確保道路橋梁工程的質(zhì)量安全。

四、結(jié)語

混凝土的技術(shù)和質(zhì)量關(guān)系到道路橋梁工程的質(zhì)量，是確保建筑工程持續(xù)發(fā)展的技術(shù)支持，混凝土的技術(shù)施工過程復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)時(shí)間和環(huán)境難以控制，道路橋梁施工企業(yè)要在各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)控，保障混凝土技術(shù)的科學(xué)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，施工企業(yè)和商砼企業(yè)要不斷努力，共同發(fā)展和創(chuàng)新，增強(qiáng)技術(shù)和管理的規(guī)范性和科學(xué)性，確?，F(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展。

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