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        論公有公共設(shè)施致害國家賠償責(zé)任的引入

        2015-02-07 06:54:01石明
        法制博覽 2015年13期
        關(guān)鍵詞:賠償法公共設(shè)施瑕疵

        石明

        蘭州大學(xué)法學(xué)院,甘肅 蘭州730000

        論公有公共設(shè)施致害國家賠償責(zé)任的引入

        石明

        蘭州大學(xué)法學(xué)院,甘肅 蘭州730000

        至2015年,《中華人民共和國國家賠償法》正式實施了20年,現(xiàn)行《國家賠償法》在規(guī)范非權(quán)力行政活動(主要指公有公共設(shè)施致害)方面仍存在不完善之處。將公有公共設(shè)施致害納入國家賠償已是世界各國普遍趨勢,我國目前對此并無規(guī)定。本文試圖通過對國外公共設(shè)施致害國家賠償相關(guān)立法的介紹,來嘗試將我國公有公共設(shè)施致害引入國家賠償?shù)姆秶?/p>

        公有公共設(shè)施;致害;國家賠償

        一、公有公共設(shè)施致害概述

        (一)公有公共設(shè)施的概念界析

        “公有公共設(shè)施”源于臺灣地區(qū)的立法規(guī)定,被我國行政學(xué)界所借用。筆者認(rèn)為,“公有公共設(shè)施”在我國應(yīng)當(dāng)定義為:國家基于公共行政的目的,所設(shè)置或管理的,提供給公眾或公務(wù)使用的一切有體物或物之設(shè)備,包括公路、鐵路、橋梁、港埠碼頭、車站、機場、自來氷廠、煤氣供應(yīng)站等等。

        所謂公有公共設(shè)施致害,是指公有公共設(shè)施由于設(shè)置或管理存在瑕疵,致使其使用人的合法權(quán)益受到損害。構(gòu)成要件包括:致害設(shè)施必須為公有公共設(shè)施;公有公共設(shè)施在設(shè)置或管理上存在瑕疵;須是合法權(quán)益受到現(xiàn)實的損害;損害必須與公有公共設(shè)施設(shè)置或管理上的瑕疵有因果關(guān)系。

        (二)我國公有公共設(shè)施致害賠償現(xiàn)狀

        我國尚未有關(guān)公有公共設(shè)施致害賠償問題的專門立法規(guī)定,從我國現(xiàn)行立法上看,其賠償依據(jù)可分:一般法和特別法。一般法:我國《民法通則》125、126條規(guī)定、《侵權(quán)責(zé)任法》第11章規(guī)定以及2003年最高人民法院關(guān)于人身損害賠償適用法律若干問題所做的一個司法解釋。上述法律或司法解釋(通過列舉的方式)對公有公共設(shè)施范圍、致害情形做出了相關(guān)規(guī)定。特別法包括:《公路法》、《郵政法》、《鐵路法》等。例如《郵政法》第5章規(guī)定,對于業(yè)務(wù)范圍內(nèi)給郵寄用戶造成的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。

        二、域外公共設(shè)施致害國家賠償相關(guān)立法介紹

        (一)法、德公共設(shè)施致害國家賠償責(zé)任

        在法國用“公共工程”來指代公共設(shè)施,其法律規(guī)定基于公共事業(yè)建筑工程異常損害或公共事業(yè)的存在所產(chǎn)生的異常性損害,不論是永久性的損害還是偶發(fā)性的損害,國家都應(yīng)當(dāng)予以賠償。1973年德國《國家賠償法》草案,第1條規(guī)定:公民由于公權(quán)力主體因技術(shù)性設(shè)施的故障受到侵害也屬于國家賠償責(zé)任來源。在國家賠償司法實踐中,也將技術(shù)性設(shè)施的故障致害納入國家賠償責(zé)任范圍內(nèi),德國公共設(shè)施賠償責(zé)任正式確立。

        (二)英、美公共設(shè)施致害國家賠償責(zé)任

        英美法系國家,雖然不存在公法與私法的劃分,但卻承認(rèn)國家賠償責(zé)任,關(guān)于公共設(shè)施致害的責(zé)任認(rèn)定上,1961年英國的《高速公路法》規(guī)定了公路的瑕疵、管理者的過失、不作為等致人損害的,國家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。此后,通過司法判例不斷豐富公共設(shè)施致害情形和國家責(zé)任認(rèn)定。在美國,公共設(shè)施致害國家責(zé)任也是通過判例來確立和完善的,例如政府過失使機場設(shè)施不良,經(jīng)常發(fā)生空難;興建州際公路,存在瑕疵,致公民權(quán)利受損;公路養(yǎng)護(hù)不當(dāng),發(fā)生車輛傾覆,造成傷亡等,都會導(dǎo)致國家賠償責(zé)任。

        (三)日、韓公共設(shè)施致害國家賠償責(zé)任

        日本公共設(shè)施致害國家責(zé)任賠償?shù)陌l(fā)展中,有個典型案例“德島游動圓木”事件,此事件開啟了公共營造物致害的國家責(zé)任。日本1947年《國家賠償法》規(guī)定了公共設(shè)施致害國家賠償相關(guān)條款;韓國1967年《國家賠償法》,關(guān)于國有公共設(shè)施有瑕疵之責(zé)任也做了詳細(xì)規(guī)定,該法較日本國家賠償法,在賠償標(biāo)準(zhǔn)上更明確具體,適用更為方便,頗受贊譽。

        三、將公有公共設(shè)施致害引入我國國家賠償范圍

        目前,我國對于公有公共設(shè)施致害民事處理模式存在諸多不足:現(xiàn)行民事法律所列舉的公共設(shè)施致害賠償范圍過于狹窄;公共設(shè)施設(shè)置者或管理者與相對人之間屬于行政法律關(guān)系,民事法律調(diào)整行政法律關(guān)系與法理不符;從民法過錯歸責(zé)原則、相對人舉證責(zé)任的安排和涉事單位賠償能力上看,都不利于相對人合法權(quán)利的保護(hù)。介于此,筆者主張應(yīng)當(dāng)將公有公共設(shè)施致害定性為行政賠償,納入國家賠償范圍。

        首先,當(dāng)代行政基本理念由國家主權(quán)理論轉(zhuǎn)向公共服務(wù)理論,相應(yīng)的國家秩序管理行政轉(zhuǎn)向給付行政,在此背景下,公共設(shè)施的提供為國家必要的職權(quán)。有權(quán)力就有救濟(jì),當(dāng)國家怠于行使給付行為或在公共設(shè)施設(shè)施管理存在瑕疵時,理應(yīng)承擔(dān)自己責(zé)任,這是其理論基礎(chǔ)。

        其次,公有公共設(shè)施致害納入國家賠償是世界絕大多數(shù)國家通行的做法和符合公私分立的二元發(fā)展趨勢。上文來看,各國雖然在公共設(shè)施致害國家賠償?shù)木唧w途徑上選擇不同,但是都無一例外的承認(rèn)國家賠償責(zé)任。

        再次,彌補公有公共設(shè)施致害賠償現(xiàn)行處理模式的缺陷,保障公民合法權(quán)利的現(xiàn)實需要。除此之外,公有公共設(shè)施致害國家承擔(dān)賠償責(zé)任的同時,還可以解決行政主體及其工作人員在這個過程中存在的瀆職、不作為等違法行為,強化依法行政意識和服務(wù)意識,促進(jìn)公共利益的實現(xiàn)。

        總之,我國公有公共設(shè)施致害的民事賠償處理模式存在諸多不足,將公有公共設(shè)施致害引入國家賠償范圍,既符合世界各國通行做法,又能解決或彌補現(xiàn)行處理模式的缺陷,強化行政主體責(zé)任意識和服務(wù)意識,符合世界公私分立的二元發(fā)展潮流。

        [1]馬懷德,喻文光.公有公共設(shè)施致害的國家賠償[J].法學(xué)研究,2000(2).

        [2]曹兢輝.國家賠償立法與案例研究[M].臺灣:三民書局,1986.

        D922.1

        A

        2095-4379-(2015)13-0252-01

        石明(1990-),男,漢族,山東德州人,蘭州大學(xué)法學(xué)院碩士研究生在讀,研究方向:憲法與行政法學(xué)。

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