王進濤

摘 要：隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國汽車普及率顯現(xiàn)加速增長的態(tài)勢，與其對應的城市道路的發(fā)展卻相對滯后。如何適應新的交通運輸環(huán)境，確保行車安全就是我們車輛運輸專業(yè)單位亟待研究的課題。通過養(yǎng)成教育不斷提高駕駛員綜合素質，通過強有力的制度約束駕駛員的不安全行為。解決好交通中人、車、路等諸多素中最主要的人的因素，變被動為主動。以人的可靠，車輛的完好達到安全管理目標。

車輛安全管理是個復雜的工作，不同時期都需要不斷探索和研究。認真研究新形勢下車輛安全管理工作應具備的新特點、新方式和新內容，在推進理論和實踐的結合上，更好地體現(xiàn)鮮明的導向性，通過管理教育，提高車輛安全管理水平。

關鍵詞：客運車輛 安全駕駛 疲勞駕駛 三位一體

中圖分類號：U491.1 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）10（a）-0000-00

1 前言

近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車保有量與日俱增，目前蘭州市車輛總數(shù)達到43萬輛，每天還以近300輛速度遞增。與其對應的城市道路的發(fā)展卻相對滯后。這使得交通環(huán)境的改善遠遠達不到車輛安全運行的實際要求。習慣性違章普遍，麻痹大意等造成交通事故頻發(fā)。2014第一季度，蘭州市共發(fā)生道路交通事故152起，造成42人死亡，175人受傷，直接經(jīng)濟損失45.3萬元，一幕幕交通事故，不由地引人深思，人為因素是造成交通事故的主要原因，駕駛技能固然重要，保證行車安全，與駕駛員的安全心理、動機有很大關系，如何做好車輛安全駕駛，文明駕駛。如何適應新的交通運輸環(huán)境，確保行車安全就是我們車輛運輸專業(yè)單位亟待研究的課題。

2 教育與處罰相結合仍是目前最行之有效的方法

隨著交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，伴隨而來的是交通事故的頻發(fā)，主要原因表現(xiàn)在有些駕駛員安全意識淡薄，思想麻痹，沒有牢固樹立安全第一安全思想理念。思想素質不過硬，安全觀念不強等問題日益突出。在目前廣大駕駛員的素質還沒有得到根本提高現(xiàn)狀下，實行教育與處罰相結合仍是目前避免違章和減少交通事故最行之有效的方法。光教育不行，光處罰也不行。只教育，對一些素質較高的駕駛員來說，能起到一定的作用，對一些素質較低的駕駛員來說，效果不一定有效，引不起足夠的重視，依然我行我素?！爸惶幜P不教育”，也不行。光處罰，因為有些駕駛員素質本身不高，處罰又牽扯到個人的切身利益，容易產(chǎn)生逆反心理。應該采取“教育與處罰相結合”的方法，這樣可以更有效提高駕駛員的認知度。

3 注重養(yǎng)成教育切實提高駕駛員綜合素質

3.1 對駕駛員管理要做到有的放矢

人的行為是由心理控制的，是心理活動結果的外在表現(xiàn)。

1、盲目自信、思想麻痹。

2、驕傲自大，爭強好勝。

3、盲目從眾，逆反心理。

4、僥幸心理。

5、惰性心理。

6、無所謂心理。

存在以上心理的人，在行為上常常表現(xiàn)為頻頻違章，有這些心理的人常常是事故的多發(fā)者。安全行車的決定權取決于駕駛員本人是否規(guī)范操作，是否存在以上不安全的心理狀態(tài)。要使駕駛員時時刻刻做到這一點，僅靠監(jiān)督是不夠的，只有狠抓養(yǎng)成教育，精益求精培養(yǎng)良好的駕駛職業(yè)習慣，持之以恒使習慣成自然，提高駕駛員職業(yè)綜合素質，實現(xiàn)“要我安全”到“我要安全”的根本轉變，才能徹底扭轉當前車輛安全管理的被動局面，實現(xiàn)交通安全管理目標。

3.2 車輛安全管理要做到警鐘長鳴，對發(fā)生事故要做到“四不放過”

對發(fā)生的事故，無論大小，都要按照“四不放過”的原則進行處理。原因分析不清不放過，責任人沒有處理不放過，沒有接受教訓不放過，沒有制定預防措施不放過。同時吸收他人發(fā)生的典型事故教訓，舉一反三、引以為戒。對于個別安全意識和法制觀念淡薄的駕駛員，在他們發(fā)生事故的時候，就必須加大處罰力度，使其在思想上高度重視。

4 加強駕駛員的自身修養(yǎng)，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德

4.1 加強駕駛員業(yè)務學習，提供自身修養(yǎng)。

駕駛員素質的高低，將直接影響車輛交通安全.為此，要加大駕駛員培訓力度，給他們創(chuàng)造學習培訓的好機會，并對其進行思想道德教育，開展技能培訓、法規(guī)學習，通過學習使駕駛員對交通安全工作的重要性得到高度認識，做到自覺遵守交通法律法規(guī)。使駕駛員牢固樹立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識，切實提高駕駛人熟練駕駛技能。

4.2 培養(yǎng)駕駛員良好的心態(tài)。

面對越來越復雜的交通環(huán)境，我們在無法改變這一客觀現(xiàn)實的情況下，作為駕駛員不能怨天尤人，消極被動，只有從我做起，從強化自身素質做起，積極適應環(huán)境，努力培養(yǎng)良好的職業(yè)習慣，為自己、為家庭、為企業(yè)、為社會把握好手中的方向盤，確保行車安全，實現(xiàn)“利他利己”的目標。要想做到這一點，就要要求駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，不超速，不占道，處理好復雜的道路和環(huán)境情況，善于控制自己的情緒，約束自己的言行，克服不良的思想傾向，不急躁、不開斗氣車，不開“英雄”車，不開“情緒”車，做到寧停三分不搶一秒。

5 發(fā)揮企業(yè)、家庭的作用

5.1 管理人員要認真履行好管理職責，確保制度的落實

一位企業(yè)領導人說得好：“我寧聽職工的罵聲，不愿聽家屬的哭聲”，顧名思義，制度定得嚴了，職工罵我，我也能理解、能接受，可我最不愿聽到事故發(fā)生后，家屬撕心裂腹的哭聲。為此，單位一定要制度出嚴格科學的車輛安全管理規(guī)章制度，使駕駛員同志懂得按規(guī)章制度和操作規(guī)程運作就是珍惜生命。不論涉及到誰，如果違犯了規(guī)章制度，決不姑息遷就，堅決按制度進行辦事，以達到處罰一個，教育一片的目的，用嚴格的制度把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

5.2 建立“三位一體”的管理模式

“三位一體”就是指由企業(yè)、駕駛員、家庭三方面來相互配合，共同完成對安全行車規(guī)范駕駛員不良行的一種方法。企業(yè)在對駕駛員規(guī)范約束前提下，駕駛員的家屬也應參與到安全行車管理當中來，為駕駛員提供良好生活空間，督促駕駛員休息好，消除駕駛員不良嗜好（如熬夜、長時間上網(wǎng)、酗酒等），確保駕駛員有一個飽滿的精神狀態(tài)投入到工作當中去。

參考文獻

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