柴油發(fā)動機中二甲醚燃燒對排放的影響

二甲醚（DME）是一種替代液體燃料，主要來自于煤和天然氣，在現(xiàn)有柴油發(fā)動機的基礎(chǔ)上無需做太多的改造，即可將其用于發(fā)動機的壓縮點火（CI）中。與普通柴油相比，二甲醚燃燒的優(yōu)點之一便是會產(chǎn)生較少量的NOx和PM。由于二甲醚具有較低的粘度和較低的熱量，所以在迄今為止所進行的研究中，在很大程度上都將研究的側(cè)重點放在了為二甲醚開發(fā)獨立的燃油系統(tǒng)，以克服其不兼容橡膠密封件的問題。總結(jié)探討了二甲醚作為柴油替代能源的潛力、以及二甲醚燃燒和排放特性的以往研究。對相關(guān)試驗和數(shù)值研究進行了分析，并對二甲醚燃燒產(chǎn)生的氣體和顆粒物進行討論，目的是找出適用于二甲醚發(fā)動機排放控制的有效方法。二甲醚燃燒產(chǎn)生的氣體排放是一個熱門的研究課題，然而對其顆粒物的排放問題還沒有進行過詳細(xì)的討論。對于顆粒物的排放，尤其是超細(xì)顆粒物（UFPM），預(yù)計將會成為未來排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)所關(guān)注的重點。討論了一些用于壓縮點火發(fā)動機的滿足未來排放法規(guī)的排放控制新方法，對其燃油噴射策略和燃燒后處理技術(shù)進行了介紹，并對二甲醚研究未來的發(fā)展方向提出了合理的建議。為了使二甲醚更加完全地燃燒，同時產(chǎn)生更低的排放，需對其噴射策略的參數(shù)進行詳細(xì)研究，如多點噴射、噴射角度和噴射壓力等參數(shù)。諸如均質(zhì)混合氣體壓燃技術(shù)（HCCI）等最新的燃燒控制技術(shù)也有很大的潛力,可以用于二甲醚發(fā)動機的燃燒和排放的控制。隨著歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺（2014年開始實施），對二甲醚排放的相關(guān)研究也就顯得至關(guān)重要。

刊名：Fuel Processing Technology（英）

刊期：2014年第3期

作者：G.Thomas et al

編譯：陳鵬飛