高壓縮比多次噴射對(duì)柴油機(jī)噴射貫穿距的仿真研究

在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)不同噴射壓力及噴油策略條件下柴油機(jī)燃油噴射貫穿距離進(jìn)行了仿真研究，采用了原始?xì)怏w噴射模型、使用破碎長(zhǎng)度公式的氣體噴射剖面模型（NGJBL）及KIVA-3V標(biāo)準(zhǔn)噴霧模型等進(jìn)行對(duì)比計(jì)算。研究結(jié)果表明，由原始?xì)怏w噴射模型得到的燃油噴射貫穿距離計(jì)算值與試驗(yàn)值相比偏高，而使用NGJBL模型和KIVA-3V標(biāo)準(zhǔn)噴霧模型得到的計(jì)算值與試驗(yàn)值較吻合；多次噴射仿真結(jié)果不如單次噴射仿真結(jié)果準(zhǔn)確，原因是預(yù)噴射的噴油量較少，導(dǎo)致試驗(yàn)過(guò)程中最終噴射量不準(zhǔn)確，影響了仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的一致性。

在燃油噴射模型得到驗(yàn)證后，利用該模型進(jìn)一步研究壓縮比對(duì)燃油噴射貫穿距離的影響。將壓縮比從18∶1逐步提高到100∶1，利用NGJBL模型對(duì)燃油噴射貫穿距離進(jìn)行仿真。仿真結(jié)果表明，在壓縮比由18∶1升高到45∶1的過(guò)程中，油束貫穿距離迅速降低；隨著壓縮比進(jìn)一步提高，在60∶1至100∶1范圍內(nèi)，油束貫穿距離沒(méi)有明顯變化。

刊名：Fuel（英）

刊期：2013年第111期

作者：Choong Hoon Lee et al

編譯：韓曉梅