插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的電池容量和充電設(shè)施投資的成本效益分析

目前，美國(guó)政府針對(duì)電動(dòng)汽車的相關(guān)政策包括：一部分電池容量電動(dòng)車的車輛購(gòu)置補(bǔ)貼以及充電站相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)補(bǔ)貼。將增加電池容量進(jìn)行成本效益評(píng)估并且與建設(shè)充電站的成本相比較。插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車的使用可以有效減少美國(guó)汽車的汽油消耗。

對(duì)使用燃油的車輛模型、充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、成本等幾個(gè)方面進(jìn)行了評(píng)估研究，并且提出了幾種假設(shè)。研究了多種方案，通過圖表統(tǒng)計(jì)得到了一些結(jié)論，認(rèn)為最低成本的解決方案是讓更多的駕駛員使用低容量電池的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車或以汽油為動(dòng)力的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。如果考慮每輛汽車需要節(jié)省更多的汽油，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本比增加電池容量的成本更昂貴。無論是大型電瓶車還是充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資回報(bào)都不大，這表明通過補(bǔ)貼銷售電動(dòng)汽車以及充電站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都不能最有效地利用有限的公共資源。所有補(bǔ)貼的成本效益在燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)控制下是很低的。目前從聯(lián)邦政府補(bǔ)貼政策的結(jié)果比較來看，這種政策是不能夠與燃料節(jié)約潛力相比較的，需要進(jìn)一步討論提出更多的備選方案。

刊名：Energy Policy（英）

刊期：2013年第52期

作者：Scott B.Peterson

編譯：郭新宇