劉鑫　王哲

摘 要 鑒于汽車服務工程專業(yè)的重要性以及國際科技交流的需要，開展本專業(yè)應用型人才培養(yǎng)模式的改革與探索。實踐證明，在培養(yǎng)過程中實施新的改革方案，大大增強了學生的動手能力和應用能力，滿足了汽車產業(yè)對應用型人才的需求。

關鍵詞 汽車服務工程 應用型人才 培養(yǎng)模式

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

0 引言

近年來隨著我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展以及汽車的普及，汽車后市場服務與管理領域日益凸顯其重要性。汽車服務工程專業(yè)發(fā)展目標是立足于國家及地方經濟建設和行業(yè)發(fā)展需要，培養(yǎng)具備汽車服務工程的基本理論，①系統(tǒng)掌握汽車構造、汽車理論、汽車設計和汽車電子控制技術等方面的基礎知識，能從事汽車運行管理、經營銷售工作的高素質應用型專門人才。②③因此，研究汽車服務工程應用型人才培養(yǎng)模式，探討合適地方本科院校特色的教學理念與方法，培養(yǎng)學生的應用創(chuàng)新能力，就顯得尤為重要。

發(fā)達國家經過幾十年汽車服務產業(yè)的發(fā)展，汽車服務類教育已比較成熟，目前已經形成學歷教育和培訓教育相結合的汽車服務類人才教育體系，能夠有效地滿足汽車服務類人才需求的多樣性。例如，美國已有多所大學設置了汽車服務管理或汽車服務工程專業(yè)，部分設置了汽車服務類的研究生教育。同時，美國已經形成了較為合理的汽車服務類培訓體系，要求所有汽車服務類從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經過考試獲得工程師資格后，才能從事有關的汽車服務類工作。除去正規(guī)學歷教育外，針對汽車服務業(yè)實踐性強的特點，在美國汽車產業(yè)管理委員會的組織和指導下，還建立了美國汽車服務業(yè)的職業(yè)資格認證制度。在美國汽車服務類產業(yè)的發(fā)展中，人才的使用和培養(yǎng)發(fā)揮著重要作用。在日本，許多大型汽車企業(yè)也都設有專門的汽車服務類研究、咨詢、培訓機構，如日本本田、日本豐田等都非常重視汽車服務類人才教育，并為中國進行過汽車服務類人才培訓。可以說，日本汽車服務類教育和培訓已形成體系，從而有效地解決了汽車服務類人才培養(yǎng)問題。

1 存在的問題

盡管我國高校每年向社會輸送數萬名汽車服務類畢業(yè)生，然而社會上卻呈現出：一方面汽車服務類人才短缺現象繼續(xù)加劇，汽車服務類人才需求單位感到“一才難求”；另一方面汽車服務類畢業(yè)生就業(yè)困難。這說明社會對汽車服務類人才的需求與高校的人才培養(yǎng)模式出現脫鉤，不論在服務人才的種類和層次，還是服務人才的數量和質量上都與社會需求存在較大的差距。

通過相關文獻調查發(fā)現，目前我國高校汽車服務工程人才培養(yǎng)模式主要存在以下問題：（1）人才培養(yǎng)目標定位不明確，沒有依據地方需求、自身優(yōu)勢和社會對汽車服務類人才的能力要求，確立具有自身特色的辦學定位，特別是地方應用型大學還沒形成與研究型大學和高職院校“錯位競爭”的戰(zhàn)略定位。（2）專業(yè)課程設置方面，還沒有形成合理的課程體系，只是在原來車輛工程專業(yè)基礎上開設了汽車營銷學、汽車保險學、物流工程等少數專業(yè)課，課程設置缺乏科學依據。（3）教學方法和教學手段落后。目前我國的汽車服務教育仍然是重理論、輕實踐的教學模式，注重課堂理論知識講授，忽視啟發(fā)式教學和案例教學，往往理論概念講得多，實際方法研討得少。這種培養(yǎng)模式造成學生的動手能力和實際應用能力的欠缺，導致“高分低能”的現象。（4）缺少針對性的實踐教學。目前社會汽車服務后市場要求學生具備獨立分析解決問題的能力。換句話說，就是要使學生具備很強的操作能力和應用能力，以勝任將來從事的汽車服務類工作。然而，由于汽車服務工程學科起步相對較晚，造成實踐教學的方法和手段較落后，尤其缺少針對市場需求的實踐性教學，因此學生的自主應用能力的培養(yǎng)也受到制約。

2 改革方案

本文采用實證分析和規(guī)范分析相結合的方法，全面探討培養(yǎng)汽車服務類應用型人才方面的改革舉措，構建了完善的汽車服務類教學體系和特色鮮明的人才培養(yǎng)模式。具體改革方案如下：首先，進行理論分析，為汽車服務類教育模式的改革與創(chuàng)新提供理論依據，形成初步的研究框架。其次，對目前汽車服務類培養(yǎng)方案和教學計劃進行全面的分析，發(fā)現問題，找出原因。再根據社會對汽車服務類專業(yè)人才技能的具體要求，結合地方性大學的培養(yǎng)目標和我校的辦學特色，確定汽車服務工程專業(yè)實踐教學體系的主要內容。再次，在汽車服務類教學的各環(huán)節(jié)貫徹教育教學的創(chuàng)新理念，改進教學方法和手段。最后，對新型汽車服務類教學模式進行評價和總結，分析研究成果的特色和推廣意義。

3 持續(xù)改進

本文提出的汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)模式的改革并不是一成不變的，而是針對畢業(yè)生的能力要求，建立建全培養(yǎng)體系，優(yōu)化培養(yǎng)機制，通過學生自評、教師考核、指導組監(jiān)督、用人單位評價等方式，對畢業(yè)生能力培養(yǎng)的課堂授課、實驗實習、課程設計、畢業(yè)設計等全部教學環(huán)節(jié)進行逐項出口評估，并利用評估結果對培養(yǎng)計劃、課程設置等進行持續(xù)改進，使本專業(yè)畢業(yè)生具備“基礎知識扎實、思維活躍、應用能力強、綜合素質高，適應范圍廣”的能力和潛質。

4 改革效果

通過汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)模式的改革與探索，并嚴格貫徹學生為主體，教師為主導的教學思想，我們通過社會調查了解市場需求，明確了汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)方向；調整了課程結構，理順了課程開課的時間順序，優(yōu)化了培養(yǎng)方案；通過加強實驗和實踐教學環(huán)節(jié)，提高了學生的分析問題和解決問題的能力，使之符合汽車服務工程專業(yè)對學生的培養(yǎng)目標，滿足汽車產業(yè)對應用型人才的需求。