姚明磊 鄭義

摘 要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加快了城市建設(shè)的步伐。近年來城市道路建設(shè)取得了較大的成效。城市道路施工中，最為關(guān)鍵的部位還是路基的施工，只有路基施工質(zhì)量得到保證后，道路整體的質(zhì)量才能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。盡管當(dāng)前各項(xiàng)施工技術(shù)都取得了較快的發(fā)呢，但路基施工技術(shù)還存在著較大的難度，因?yàn)樵诼坊┕ぶ惺艿降挠绊懸蛩剌^多，不僅水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工場地有限，而且在施工中管理一旦跟不上，就很難保證施工的質(zhì)量。所以在城市道路路基施工中，不僅需要嚴(yán)格按照路基施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且還要加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)，從而確保路基工程的質(zhì)量。文章分別從路基填料、路基壓實(shí)、路基路面排水及路基防護(hù)等幾個(gè)方面對路基工程施工技術(shù)進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：城市道路；路基工程；施工技術(shù)；探討

前言

路基作為道路的骨架，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路的質(zhì)量，所以在城市道路施工中，路基工程具有極為重要的地位。盡管路基施工技術(shù)較為繁瑣，而且施工工藝較多，但只要在路基施工中對各個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)的關(guān)注，這能夠有效的提升路基施工的質(zhì)量。同時(shí)在路基工程施工過程中，還要充分利用先進(jìn)的施工技術(shù)，這樣不僅有利于施工成本的降低，而且還能夠加快施工的進(jìn)度，確保路基施工的順利進(jìn)行。

1 路基填料

在進(jìn)行路基填補(bǔ)選擇時(shí)，盡可能采用因地制宜的原則，使填料不僅要與路基施工設(shè)計(jì)要求相符，而且還要滿足施工相關(guān)規(guī)范要求，所以通常都會(huì)選擇易于挖取、具有較好壓實(shí)度和強(qiáng)度，同時(shí)水穩(wěn)定性也較好的填料來做為路基的填料。對于一些凍土、沼澤土、淤泥、有機(jī)土及含有生活垃圾的土質(zhì)則不宜用作路基填料。在對路基填實(shí)進(jìn)行選取時(shí)，還要根據(jù)施工的路況來進(jìn)行確定，使其與相關(guān)施工規(guī)范要求相符合。對于選擇的填料無法達(dá)到施工規(guī)范要求強(qiáng)度時(shí)，則可以利于粗料料、換填或是石灰等具有較好穩(wěn)定性的材料填加到路基填料中，提升路基填料的強(qiáng)度。在路基整體施工前，可以先選取一段試驗(yàn)路段進(jìn)行施工，從而獲取施工中各種相關(guān)技術(shù)參數(shù)，以便于整體施工的順利開展。

2 路基壓實(shí)

目前在路基壓實(shí)施工時(shí)，通常都是采用機(jī)械碾壓的方式來對路基的壓實(shí)度和平整度進(jìn)行調(diào)整，多以重力壓實(shí)和振動(dòng)壓實(shí)兩種壓實(shí)方法來進(jìn)行路基的碾壓。在進(jìn)行路基碾壓時(shí)，則需要在現(xiàn)場進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，這樣可以對每層土的松鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行有效的確定，而在碾壓過程中需要先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快等方法進(jìn)行碾壓。通常碾壓都是先從路基邊緣一側(cè)開始，然后逐漸向中間進(jìn)行推移。在碾壓過程中還要對每次碾壓重疊的距離和碾壓次數(shù)進(jìn)行有效控制。碾壓結(jié)束后，在確保路基的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)路基表面還不能有壓路機(jī)的輪跡存在。在路基邊緣碾壓時(shí)，由于填方時(shí)就需要向兩側(cè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐貙?，所以碾壓時(shí)也要對壓路機(jī)輪外側(cè)距路基填土國家級(jí)的距離進(jìn)行調(diào)整，對于路基邊緣無法使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理時(shí)，則可以利用人工或是振動(dòng)夯的方式進(jìn)行壓實(shí)處理。

3 路基路面排水

3.1 路面排水

眾所周知，在施工時(shí)進(jìn)行路面排水的主要目的是及時(shí)的排除路面范圍內(nèi)的水，盡量防止水從路面深入到路基中，防止沖刷路基邊坡，破壞路基的整體性。路拱橫坡要控制在2%以上。常用的排除雨水的方法有2種。第一種是集中排水，這種方法是指在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水，并且每隔20cm-50cm要設(shè)置一個(gè)泄水口，使之與路堤邊坡急流槽連接起來，順利的將雨水排到坡腳排水溝中，達(dá)到排水的目的。如果是對超高路段進(jìn)行排水處理，可以設(shè)置中央帶的園形開口排水溝或雨水井來達(dá)到排水的目的。第二種是分散排水，這種排水方式適用于地勢平坦、路線縱坡在0.3%以內(nèi)的長路段。進(jìn)行路面排水時(shí)，除了硬化路肩以及加固路基邊坡需要進(jìn)行排水設(shè)置外，如果公路低于地下水位較高的綠洲地帶，為了防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水，需要對路肩進(jìn)行硬化處理，同時(shí)設(shè)置路肩排水溝，可以有效的提高溝坡排水的排水效率。

3.2 地下排水

路基作為道路的骨架，其只有具有良好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性才能有效的發(fā)揮支撐作用，確保道路的使用性能。這就需要做好路基的地下排水工作。目前路基地下排水方式較多，多以暗溝、滲溝、盲溝和滲井等為主，利用滲透來達(dá)到排水的目的。在傳統(tǒng)的排水方式中，利用礫料反濾層來進(jìn)行排水效果也較好。近幾年，還研究出利用鋼圈、濾布和加強(qiáng)合面纖維組成的加勁軟式透水管，其用于地下排水也取得了較好的效果，不僅使用壽命較長，而且還具有較好的經(jīng)濟(jì)性，市場前景較好。

4 路基防護(hù)

4.1 坡面防護(hù)

在施工中，坡面防護(hù)工作也很重要，進(jìn)行坡面防護(hù)的意義在于可以防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落，提高路基與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)程度。當(dāng)前受環(huán)保風(fēng)氣的影響，大多采用公路兩旁種草來實(shí)現(xiàn)對坡面的維護(hù)。如果坡面較高，采用砌石防護(hù)比較理想。在西部地區(qū)，降雨量較小，在實(shí)行種草防護(hù)時(shí)，選擇種植草的種類比較重要，當(dāng)前主要采用草坪植生帶，這種種植方法是將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽成長完成后可以起到固土作用，而且無紡布纖維會(huì)自己降解，不會(huì)對周邊的環(huán)境造成任何污染問題。在當(dāng)前，石砌圬工防護(hù)使用也比較頻繁，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻：用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護(hù)也有較好的效果。在實(shí)際應(yīng)用中，這種防護(hù)方法存在造價(jià)高、易破損等缺陷，為了相應(yīng)政府環(huán)境保護(hù)的提倡，建議采用種草防護(hù)來實(shí)現(xiàn)對坡面的防護(hù)，這也是今后路基坡面防護(hù)發(fā)展的必然趨勢。

4.2 沖刷防護(hù)

而沖刷防護(hù)的意義在于避免沿河路基邊坡免受沖刷，在當(dāng)前多采用直接防護(hù)的方式進(jìn)行處理。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等防護(hù)方法都根據(jù)實(shí)際的路況進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，這些改進(jìn)措施都極大的改善了防護(hù)的效果。

4.3 支擋防護(hù)

說到支擋防護(hù)，不得不想到擋土墻，這也是當(dāng)今應(yīng)用較為廣泛的。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合。墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。擋土墻的防護(hù)效果隨著技術(shù)的改進(jìn)還有很大的提升空間。

5 結(jié)束語

在當(dāng)前道路施工過程中，路基施工作為其中極為關(guān)鍵的部分，是道路施工的基礎(chǔ)，而且對道路的穩(wěn)定性和使用壽命也具有直接的影響。所以在路基施工中，需要確保路基具有良好的強(qiáng)度，而且施工中要加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制，重點(diǎn)把握好施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)，確保施工的質(zhì)量，這對于整體道路質(zhì)量的提升將起到極為重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]姜振關(guān).道橋施工中常見技術(shù)問題分析[J].科技致富向?qū)В?011（9）.

[2]裴曉梅.公路工程項(xiàng)目執(zhí)行投資控制中應(yīng)注意的問題[J].山西建筑，2010（2）.

[3]朱紅峰.市政道路施工質(zhì)量管理探討[J].安徽建筑，2010（5）.