馬乃富

【摘要】本文通過廣西某高速公路一座大橋的工程實例，介紹了滿堂支架法在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的實際應用。

【關鍵詞】滿堂支架、現(xiàn)澆、應用

一、 工程概況

大橋位于廣西某樞紐互通立交匝道，全橋長744米，橋面寬12.00米，一共為7聯(lián)、22跨，橋跨布置和施工工藝為：5×（3×25）m（現(xiàn)澆連續(xù)箱梁） +（50+77+50）m（變截面連續(xù)箱梁） +（41+50+50+41）m（現(xiàn)澆連續(xù)箱梁），上部結構采用等截面和變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋墩采用獨柱墩、雙柱墩、板式墩，肋板式臺，重力式U型臺。大橋分別上跨兩條建設中高速公路、一條運營中的高速公路。根據(jù)實際情況，經(jīng)研究，決定對5×（3×25）m跨采用滿堂支架逐聯(lián)一次落架施工，本文將對滿堂支架法在該引橋的應用進行闡述。

二、滿堂支架設計

1、具體設計

支架豎向支撐采用φ52.9鋼管樁，鋼管樁最大高度位15.5米，鋼管樁橫向間距5.55米，每排2根鋼管樁；縱向間距6.7米布置，每聯(lián)每縱設置12根鋼管樁，每聯(lián)共計設置24根鋼管樁。樁底端墊80㎝×80㎝×2㎝鋼板，分散應力，鋼管樁下設120㎝×120㎝×100㎝C20混凝土預制塊基礎，預制塊下地基應進行夯實處理，如遇軟弱地基，應進行加強處理；預制塊基礎必須埋置90公分以上；鋼管樁橫向、縱向都用[20槽鋼制做剪刀撐進行加固。

每排鋼管樁頂部設置一道I56a下橫梁，每根長12米，下橫梁必須鑲嵌到鋼管樁40公分以上。在鋼管樁頂與下橫梁底交接處設置牛腿進行補強。

支架縱梁用貝雷片拼裝，共設8排縱梁，每兩排縱梁用貝雷片支撐架連接，貝雷片支撐架采用115型和45型。貝雷縱梁在墩柱處斷開，每排分三段，每段長21米。

貝雷梁上順橋向每0.7米設置一道I12分配梁，每道長12米。在貝雷梁與分配梁之間對應貝雷梁設楔形塊，用以調(diào)整底模高度，以及方便拆模。

2、設計驗算

每聯(lián)551.6立方混凝土，混凝土重：551.6×26KN/m3=14341.6KN

模板、方木及楔形塊重：（1124×0.018+1500×0.1×0.1+4228×0.1×0.1×0.2）×8=349.5 KN

分配梁Ⅰ12重：18×10=180 KN

貝雷梁重：45.4×10=454 KN

下橫梁Ⅰ56a重：15.3×10=153 KN

φ529鋼管樁自重：39.5×10=395 KN

一聯(lián)現(xiàn)澆段施工重量合計：15873.1 KN

（1）、地基承載力驗算

每塊預制下地基承載：（15873.1÷24+1.44×24）÷1.44=483.3KPa，其中24為混凝土預制塊單位重量，1.44為預制塊底面積。

鋼管樁底部對地基承載力要求很高，達483 KPa，一般土體不能達到相應要求，所以預制塊底部必須進行加強處理，一般在基礎底部換填1-2米片石，并逐層壓實，以起到分散應力，提高承載力的效果。

（2）、C20混凝土預制塊基礎承載力驗算

每根鋼管樁受力15873.1÷24=661.4KN

墊80㎝×80㎝×2㎝鋼板后混凝土頂受壓面積為0.64平米。

混凝土預制塊所受應力σ=661.4÷0.64=1.033兆帕，小于20，滿足要求 。

（3）、鋼管樁穩(wěn)定性驗算

鋼管樁計算長度ln=1550cm

φ529×8鋼管回旋半徑 r= = =18.4、

長細比 λ= = =84.23<[λ] =100

鋼管樁所受應力σ=661.4÷（3.14×0.529×0.008）=49772KPa =49.8MPa<[σ]=140 MPa。

所以鋼管樁受力滿足要求。

三、支架搭設及施工預拱度設置

搭設支架時應做到橫桿水平、立桿豎直，還應加設剪刀撐，以增加整個支架的穩(wěn)定性。支架排距、間距、掃地桿、縱橫剪刀撐設置和扣件螺栓緊固力矩應滿足要求。安裝后的支架不得沉陷、變形，連接應牢固，保證安全可靠。

為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設計規(guī)定的外形，須在施工時設置一定數(shù)值的預拱度。根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，作為預拱度的最高值，一般按設計即可，如無特別說明，也可參考有關規(guī)范方法計算。預拱度設置在梁的跨徑中點，其他各點的預拱度以中點為最高值，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線進行分配。根據(jù)計算出來的箱梁底標高對預壓后的箱梁底模標高重新進行調(diào)整。

四、支架預壓

預壓材料：用編織袋裝砂和水箱對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重的130%。

預壓范圍：支架拼裝時按設計縱距及橫距布置立桿，支架頂利用頂托調(diào)平，鋪設橫向方木和縱向木板，拼裝組合鋼模板，安裝水箱或用吊車吊放砂袋對支架進行預壓。

預壓觀測：加載前應布設好觀測點，觀測點的布設應上下對應，以觀測地基的沉降量（墊木上）及支架、方木的變形量（底模上）。觀測點的數(shù)量應為橫、縱向每2m一個，即每4m2上下各一個點。觀測次數(shù)一般為加載前、加載完畢、加載12h、加載24h、加載48h和加載完畢共6次。應按時、準確、認真地測量數(shù)據(jù)。最后，綜合分析數(shù)據(jù)，刪除不合理值，為施工預拱度提供準確可靠的數(shù)據(jù)。

五、模板制作及安裝

1、 模板制作及安裝

箱梁外模板采用定型鋼模板，根據(jù)箱梁結構尺寸現(xiàn)場加工。支架頂設可調(diào)高度頂托，內(nèi)模采用組合鋼模與木模相結合。底模采用大塊鋼模板，鋪在分配梁上，調(diào)模、卸模采用可調(diào)頂托完成。外模直接立于分配梁上，當內(nèi)外側模板拼裝后用Φ18對拉螺桿對拉，內(nèi)模板的緊固主要用對拉螺桿，并用腳手架連接。箱梁頂板采用鋼管支架支模，支架直接支撐在底板。堵頭模板：堵頭模板因有鋼筋及預應力管道孔眼，模板采用膠合板挖孔，按斷面尺寸挖割?？籽郾仨毎翠摻罴邦A應力管道位置精確定位切割。每個預應力預留孔位要編號，以便在下節(jié)段現(xiàn)澆施工中快速準確定位。豎向及橫向預應力槽口：豎向及橫向預應力張拉端槽口尺寸及位置要求準確。

2、模板施工應注意事項

2.1、制作模板前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核實工程結構或構件的各細部尺寸，復雜結構應通過放大樣，以便能正確配制。

2.2、按批準的加工圖制作的模板，經(jīng)驗收合格后方可使用。

2.3、模板的接縫必須密合，如有縫隙，采用專用膠堵塞嚴密，以防漏漿。

2.4、內(nèi)模應避免漏漿，內(nèi)模與底模之間每隔1.0m按底板厚度設置墊塊。每隔1.0m用12鋼筋U形箍固定在底模上，防止?jié)仓炷習r，在振搗過程中內(nèi)模產(chǎn)生下沉、移位或上浮。

六、混凝土澆筑及養(yǎng)護

混凝土澆筑前，應用高壓風將模板吹干凈，對掉人鋼筋架的雜物應清理干凈，混凝土宜采用一次性澆筑。采用混凝土泵車泵送砼，從前端向后端澆筑，在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢，保證無層間冷縫，混凝土的振搗嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，當預應力管道密集，空隙小時，配備小直徑30型的插入式振搗器，振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預應力管道、模板、鋼筋、輔助設施（如定位架等）；混凝土在振搗平整后即進行第一次抹面，頂板混凝土應進行二次抹面，第二次抹面應在混凝土近初凝前進行，以防早期無水引起表面干裂，混凝土澆筑完畢后，覆蓋土工布進行濕潤養(yǎng)護，不少于7d。

七、結論

通過工程實踐可知，只要我們設計合理，考慮周全，組織得當，規(guī)范施工，滿堂支架法在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中就會得到預期的效果。

【參考文獻】

1、 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范（JGJ 130-2011）

2、 公路橋涵施工技術規(guī)范（JTGT F50-2011）

3、 高速公路施工標準化技術指南