崔靖奇

(沈陽和佳道橋工程有限公司)

1 特大橋0#段結(jié)構(gòu)分析

特大橋0#段墩頂施工膺架橫橋向主要受力結(jié)構(gòu)為采用型鋼組焊的桁架(桁架梁1 和桁架梁2)，順橋向主要受力結(jié)構(gòu)為工字鋼鋼(縱墊梁1 和縱墊梁2)，桁架在鋼管柱上設(shè)置鋼支座，鋼管柱之間設(shè)置連接系。

2 模型建立

本結(jié)構(gòu)采用SAP2000 結(jié)構(gòu)計(jì)算程序v9.16 版本進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，計(jì)算中將單元考慮為梁單元、桿單元和殼單元.計(jì)算按照空間整體結(jié)構(gòu)對0#段膺架建立模型:

單元模擬:縱墊梁1 和縱墊梁2 考慮為梁單元，桁架梁1和桁架梁2 考慮為桿系單元，橫連桿考慮為桿系單元，底?？紤]為殼單元;

邊界條件模擬:桁架梁1 和桁架梁2 與鋼管樁連接均視為鉸支座，由于縱梁與桁架梁之間連接為焊接，故可將其桿件之間連接視為固結(jié)，底模與縱梁之間連接視為固結(jié)，另外在設(shè)計(jì)中也考慮了桿件連接區(qū)域的端部偏移對桿件的加強(qiáng)作用。

3 荷載分析

3.1 豎向荷載

荷載依次從底模傳遞到縱墊梁、墊塊和桁架上，再傳到鋼管樁裝身上，為防止因膺架變形箱梁出現(xiàn)裂縫，在膺架設(shè)計(jì)時(shí)按全載考慮，為簡化計(jì)算，可以按下列圖示對膺架加載計(jì)算.結(jié)構(gòu)恒載由軟件自動生成和計(jì)算.

3.2 模型荷載體現(xiàn)

翼板及側(cè)模荷載直接由邊縱梁承擔(dān)，邊縱梁為I32b，承受線荷載1.86 t/m.邊縱梁、底模承擔(dān)線荷載如圖1 所示:

圖1 邊縱梁、底模承擔(dān)線荷載

4 0#段施工支架檢算

4.1 縱墊梁內(nèi)力及變形

縱墊梁采用1 根32b 的工字鋼，由程序計(jì)算可知，鋼管柱支點(diǎn)處縱墊梁最大彎距為767.76 tcm。

縱墊梁內(nèi)力和變形如圖2 所示:

從計(jì)算結(jié)果可知縱墊梁最大彈性變形值為0.19 cm。

圖2 縱墊梁內(nèi)力和變形

以上計(jì)算分析得知縱墊梁承力有一定儲備，但由于橫向分配的需要，并且變形控制計(jì)算，所以采用較大型號的工字鋼.立模前，在地面對縱墊梁進(jìn)行加載試驗(yàn)，測出變形值，立模時(shí)需按實(shí)際測量值在外側(cè)模支腿處設(shè)置預(yù)拱度。

4.2 桁架內(nèi)力及變形

最大荷載力計(jì)算結(jié)果見表1 所示。

表1 桿系結(jié)構(gòu)最大荷載力計(jì)算結(jié)果

桿件計(jì)算:桿件截面為2 桿20 號槽鋼，折減系數(shù)為0.97。

4.3 桁架支座反力

有橫梁2 和橫梁1 支點(diǎn)反力結(jié)果如表2 所示。

表2 橫梁支點(diǎn)反力表

現(xiàn)場可根據(jù)工程實(shí)際和計(jì)算數(shù)值采取合理工程措施保證桁架支座受力。

5 結(jié) 論

通過以上計(jì)算可知，膺架內(nèi)力滿足設(shè)計(jì)要求，累計(jì)變形值不大于3 mm，小于允許值(L/600).膺架的安全系數(shù)不小于1.4，故本膺架可以滿足0#段施工使用要求，在特大橋0#段施工前一定要對結(jié)構(gòu)計(jì)算進(jìn)行分析確保施工支架的安全與穩(wěn)定。

［1］陳通，鄒立.滬昆客?？缟先鸶咚偬卮髽蜻B續(xù)梁8#墩0#塊支架預(yù)壓結(jié)構(gòu)計(jì)算［J］. 房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2013，(4):229.

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